增程式電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)就是串聯(lián)式混動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，而是專(zhuān)門(mén)發(fā)電。猶如在汽車(chē)后面加了一個(gè)大號(hào)充電寶，解決了續(xù)航里程焦慮癥。

但是增程式電動(dòng)汽車(chē)，在增程模式下中低速行駛時(shí)（市區(qū)內(nèi)）效率最高，能耗要比燃油車(chē)低。持續(xù)高速行駛時(shí)能量轉(zhuǎn)換損失大，能耗要比起燃油車(chē)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，甚至還要更高一些。因此這類(lèi)車(chē)型跑長(zhǎng)途時(shí)油耗不占據(jù)優(yōu)勢(shì)，増程器只能解決里程焦慮而不能提高燃油效率。

串聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē)中低速省油的原理:燃油車(chē)中低速

行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)利用率是非常低的。例如市區(qū)內(nèi)走走停停，怠速等信號(hào)燈，或者中低速行駛。這些工況下發(fā)動(dòng)機(jī)不能停機(jī)，低速低檔位行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于車(chē)輛實(shí)際所需的功率，例如同樣轉(zhuǎn)速下不同檔位下汽車(chē)速度也會(huì)不一樣，在不拖檔的情況下同樣的燃油高檔位行駛距離遠(yuǎn)于低檔位。因此市區(qū)內(nèi)行車(chē)油耗普遍要比市郊行車(chē)高很多，高1/3都是正常的。這時(shí)候串聯(lián)式混動(dòng)的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)了。

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)，車(chē)輛由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛除了動(dòng)力表現(xiàn)好之外還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn):能效高！與內(nèi)燃機(jī)不同的時(shí)，電動(dòng)機(jī)功率是可以隨意調(diào)節(jié)的，能量按需分配。行駛時(shí)調(diào)節(jié)電機(jī)電流使電動(dòng)機(jī)功率比汽車(chē)所需功率高一點(diǎn)就可以，控制更精準(zhǔn)，能量損失小。內(nèi)燃機(jī)中低速工作時(shí)富余功率多，而且富余功率沒(méi)有辦法回收，白白的變成熱量散發(fā)掉。

當(dāng)串聯(lián)式混動(dòng)汽車(chē)電池電量不足時(shí)，増程器就會(huì)啟動(dòng)。此時(shí)汽車(chē)進(jìn)入混動(dòng)模式，發(fā)電機(jī)開(kāi)始工作、發(fā)電后一部分電量驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛，富余電量可以為電池充電。而且內(nèi)燃機(jī)工作在高效率區(qū)間，內(nèi)燃機(jī)效率高、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)換效率高，油電轉(zhuǎn)換率高。這也是為什么能源經(jīng)過(guò)兩次轉(zhuǎn)換后油耗依然比燃油車(chē)低的原因。

而中高速行駛時(shí)，串聯(lián)混動(dòng)油耗上就不占據(jù)優(yōu)勢(shì)了！中高速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)并不能直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，電機(jī)功率可控的節(jié)能優(yōu)勢(shì)也不復(fù)存在，因?yàn)檐?chē)輛巡航功率都是一樣的，燃油車(chē)與電動(dòng)車(chē)是相同的。這時(shí)候電動(dòng)機(jī)只能乖乖的向內(nèi)燃機(jī)一樣工作，沒(méi)有了工況優(yōu)勢(shì)，持續(xù)工作消耗的功率是一樣的。此時(shí)內(nèi)燃機(jī)通過(guò)變速箱直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的效率是最高的，而串聯(lián)混動(dòng)因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)要驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，發(fā)電過(guò)程中有了一次能量損失，隨后電能驅(qū)動(dòng)電機(jī)做功時(shí)還會(huì)有一次能量損失，這就是高速行駛時(shí)串聯(lián)式混動(dòng)不省油的原因。

增程式電動(dòng)汽車(chē)值不值得購(gòu)買(mǎi)？

增程式電動(dòng)汽車(chē)的電池容量要比插電混動(dòng)汽車(chē)容量高很多，純電動(dòng)續(xù)航里程也增加很多。例如增程式電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程200-300公里，插電混動(dòng)汽車(chē)純電續(xù)航60-80公里。增程式電動(dòng)汽車(chē)日常使用成本更低，大多數(shù)時(shí)不需要開(kāi)啟増程器。充一次電行駛距離更遠(yuǎn)、省心省事，偶爾電力不足或者長(zhǎng)途時(shí)開(kāi)啟増程器就可以解決續(xù)航里程之憂(yōu)。如果跑長(zhǎng)途次數(shù)不多，偶爾跑長(zhǎng)途那么增程式電動(dòng)汽車(chē)更實(shí)在，更值得購(gòu)買(mǎi)。如果純市區(qū)內(nèi)行駛、不跑長(zhǎng)途、那么純電動(dòng)汽車(chē)更劃算 ，畢竟購(gòu)車(chē)成本更低。如果必須選混動(dòng)汽車(chē)，而又經(jīng)常跑長(zhǎng)途那么插電混動(dòng)汽車(chē)更合適， 動(dòng)力更強(qiáng)、油耗更低。

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