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寶馬i3怎么樣？寶馬i3電動(dòng)汽車值得買嗎？

網(wǎng)友回答：

• 趣玩車

對(duì)于新能源車型的開發(fā)，作為汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊，寶馬很早就開始了研究。作為第一代寶馬純電動(dòng)車型，寶馬i3當(dāng)時(shí)一度成為了社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，而到現(xiàn)在為止，這款車子也是有著不錯(cuò)的口碑。

從外觀看它的樣式，更加的科幻，仿佛是從科幻電影中走出來的一樣，非常的漂亮。首先前臉部分的雙腎進(jìn)氣格柵，采用的是藍(lán)色的包邊，為它帶來了不錯(cuò)的的視覺效果，看著相當(dāng)?shù)膫€(gè)性。下方的霧燈為原型的樣式，與大燈的樣式看著都很個(gè)性，體現(xiàn)出了寶馬的豪華設(shè)計(jì)。

從側(cè)面看，它給人的第一影響就是，車身尺寸不大。對(duì)開門的設(shè)計(jì)成為了它最大的亮點(diǎn)，懸浮式的車頂也是當(dāng)時(shí)作為一款全新車型亮相的一大亮點(diǎn)，五幅式的輪轂采用了雙色的設(shè)計(jì)，給人的感覺非常不錯(cuò)。

尾部的樣式設(shè)計(jì)的就更加的超前了，以大量的黑色元素為主，看著非常的運(yùn)動(dòng)，而它的兩個(gè)尾燈也是隱藏在車子內(nèi)部的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來相當(dāng)?shù)膫€(gè)性。

內(nèi)飾部分，最惹人關(guān)注的地方就是兩塊液晶顯示屏幕了，中控臺(tái)上的屏幕懸浮在上邊，看起來相當(dāng)?shù)目苹?，下方的按鍵均勻的布局在上邊，為它帶來了很好的視覺效果。方向盤上被一圈藍(lán)色的線條包圍著，與中間寶馬logo四周的藍(lán)色相呼應(yīng)，非常的協(xié)調(diào)。

啟動(dòng)按鍵被安放在了方向盤的下方，與換擋部分為一個(gè)整體的樣式，這樣的設(shè)計(jì)還是很少出現(xiàn)在寶馬車型上邊的，看的時(shí)間長(zhǎng)了倒像是一款奔馳的車。

作為一款家用車，它的后排空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，平時(shí)家用買菜還是綽綽有余的，但是不建議長(zhǎng)時(shí)間乘坐，那樣會(huì)讓后排乘客感到不舒服。前排座椅的樣式看著比較的薄，兩邊加上了藍(lán)色的包邊，為它帶來了不錯(cuò)的視覺效果。天窗部分也是一個(gè)亮點(diǎn)，采用的是分體式的風(fēng)格，前排兩個(gè)位置的上方均為一小塊開口的天窗，這樣的效果反而為它增加了不少的豪華感。

動(dòng)力方面，這款寶馬i3采用的是一臺(tái)純電動(dòng)的動(dòng)力總成，電動(dòng)機(jī)最大功率為125KW，最大扭矩為250牛·米，對(duì)于平時(shí)日常使用的話還是非常充足的。由于純電動(dòng)的形式，它的前邊有一個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，為它帶來了不錯(cuò)實(shí)用性。

• 新車技術(shù)員
  

i系列是寶馬推出面向未來的車型，它們包括幾個(gè)重要特征：動(dòng)力電氣化，車聯(lián)網(wǎng)，材料環(huán)?；?，車輛輕量化等。i3和i8于2014年一起推出，兩款車的造型都非常具有科技感和未來感，跟市面上所說的所有寶馬，甚至所有其他品牌的車型都很不一樣，看起來會(huì)像是科幻電影中的來客，或是車展上的概念車型。

理解了它的定位，你就會(huì)對(duì)它的定價(jià)和銷量表現(xiàn)的認(rèn)知就不會(huì)出現(xiàn)大偏差。i3新車指導(dǎo)價(jià)在42-52萬(wàn)元之間，這個(gè)價(jià)位可以買到寶馬5系中高配了，大多數(shù)的消費(fèi)者會(huì)選擇后者，因?yàn)轱@然它更實(shí)用。所以i3的定價(jià)顯然是不低的，因?yàn)樾录夹g(shù)和新材料的研發(fā)生產(chǎn)成本都非常巨大，即便是這樣的價(jià)格，i3肯定也是賣一輛虧一輛的。

至于銷量，由于是進(jìn)口車，國(guó)內(nèi)的汽車行業(yè)協(xié)會(huì)并沒有對(duì)其進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。寶馬中國(guó)也鮮少披露這款車的銷量，僅僅提到2016年上半年i系列在國(guó)內(nèi)銷量同比增長(zhǎng)3倍，但如果技術(shù)很小，那么增長(zhǎng)3倍不是什么難事，也沒有什么意義。再看2017年德國(guó)市場(chǎng)的數(shù)據(jù)，寶馬i3月銷量約300余輛，這個(gè)量在德國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)排到了第一位。

具體說到車型本身的表現(xiàn)，新車君在2014年i3在上海上市時(shí)曾短時(shí)間試駕過，最深的印象還是在于它顛覆了原來消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知，它外型時(shí)尚科技（當(dāng)然也有人覺得丑），內(nèi)飾設(shè)計(jì)極富創(chuàng)意，且不失檔次，做工也是一流。至于駕駛感受，得益于寶馬對(duì)底盤和操控的功底，相比其他多數(shù)電動(dòng)汽車還是要出色不少，特斯拉除外。

2017年i3中期該款推出，并沒有革命性的技術(shù)注入，讓人略失望，尤其是在智能化和互聯(lián)技術(shù)上，而且配置一般。而在隨著更多品牌推出類似產(chǎn)品，它的先鋒性也在削弱。

如果題主是有意入手，3年前，沖i3的拉風(fēng)造型和質(zhì)感十足的內(nèi)飾，以及環(huán)保理念可以考慮，到今天可以選擇的對(duì)象就更多了。對(duì)了，買這車的人，比買寶馬5系的人應(yīng)該有錢多了才對(duì)。

• 車行俠
  

一款小型車，豪華型上路35萬(wàn)，增城型上路40萬(wàn)，簡(jiǎn)直在搶錢。

寶馬320i M運(yùn)動(dòng)套裝版，中型車，優(yōu)惠后上路不過30萬(wàn)。

5萬(wàn)元起步的差價(jià)，什么時(shí)候能節(jié)約出來？3年還是5年？縱使是寶馬品牌電動(dòng)車，三五年后玩不開心要轉(zhuǎn)手也超不過10萬(wàn)，貶值率是3系的兩三倍，怎么想都不劃算。

寶馬i3續(xù)航里程兩百多公里，市區(qū)開還湊合，跑長(zhǎng)途一會(huì)兒一充電，頭疼不？

有這么多錢，買3系或奔馳C級(jí)。如果地方限購(gòu)，隨便買一輛十幾萬(wàn)的比亞迪電動(dòng)汽車，幾年后扔了也沒有那么可惜。

這車真不值得購(gòu)買，也沒有購(gòu)買的理由。

但如果寶馬提供電池終身免費(fèi)更換而不是終身質(zhì)保，買它也可以。

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