網(wǎng)友問(wèn)題：

小鵬g3怎么樣？小鵬汽車(chē)g3補(bǔ)貼后價(jià)格

網(wǎng)友回答：

• 喵喵車(chē)事

小鵬G3上周上市了，發(fā)布會(huì)挺有意思的，直接上董事長(zhǎng)何小鵬，而且兩個(gè)半小時(shí)的發(fā)布會(huì)，何董事長(zhǎng)幾乎是全程站在舞臺(tái)上，事無(wú)巨細(xì)的講解了小鵬汽車(chē)和小鵬G3的方方面面，可以看出，對(duì)于自己旗下上市的首款車(chē)型，何小鵬是蠻有自信的，能夠如約量產(chǎn)上市，壓在小鵬汽車(chē)身上的輿論壓力應(yīng)該是緩解了不少。

先看價(jià)格，不得不說(shuō)，補(bǔ)貼后的價(jià)格真的是很有誘惑力。

而針對(duì)小鵬G3這款車(chē)，基本上算是新造車(chē)企業(yè)中難得的完成度比較高的產(chǎn)品了。首先顏值不錯(cuò)，可以看出，這款車(chē)上用上了不少跑車(chē)的設(shè)計(jì)元素，一體式鯊魚(yú)前臉、光劍LED日間行車(chē)燈、一體式鉆石矩陣LED尾燈、車(chē)頂相機(jī)等，辨識(shí)度挺高。

內(nèi)飾方面，全景式前擋風(fēng)玻璃、超大尺寸的懸浮中控屏、12.3英寸的液晶儀表等，不僅緊貼著當(dāng)前的時(shí)尚審美，也突出了自己的特色。

動(dòng)力方面，小鵬G3采用了液冷恒溫三元鋰電池組，綜合續(xù)航里程351/365KM，60km/h等速續(xù)航里程520/550km。全系車(chē)型均搭載了第二代永磁同步電機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩300N·m，0-50km/h加速時(shí)間只要3.7秒。而為了進(jìn)一步滿(mǎn)足提升駕控樂(lè)趣，小鵬G3的駕駛模式、制動(dòng)能量回收、方向盤(pán)助力均有三種模式可選，用戶(hù)可自行搭配27種不同駕駛選項(xiàng)。同時(shí)聯(lián)合英國(guó)米拉進(jìn)行底盤(pán)調(diào)校，保證駕控體驗(yàn)。

最后要說(shuō)，小鵬G3的自我標(biāo)榜是“年輕人的第一臺(tái)智能汽車(chē)”，所以，這款車(chē)在智能化方面還是挺有看頭的，至少，從發(fā)布會(huì)公布出來(lái)的信息看，蠻科幻的。

首先，小鵬G3會(huì)自動(dòng)迭代進(jìn)化。這款車(chē)可以對(duì)超過(guò)30個(gè)模塊進(jìn)行OTA升級(jí)，可升級(jí)內(nèi)容包括娛樂(lè)系統(tǒng)、車(chē)輛控制系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)和多個(gè)整車(chē)硬件。

據(jù)悉，明年，小鵬G3就至少會(huì)進(jìn)行3到4次大規(guī)模的OTA升級(jí)，覆蓋AI智能、Xmart OS車(chē)載智能系統(tǒng)、XPILOT2.5 全場(chǎng)景自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)、XPILOT2.5 智能駕駛系統(tǒng)等功能，為用戶(hù)帶來(lái)基于人臉識(shí)別的ID登錄與車(chē)輛個(gè)性設(shè)置、人臉識(shí)別安全支付、駕駛員疲勞預(yù)警、智能導(dǎo)航、斜列式車(chē)位泊車(chē)輔助、車(chē)輛召喚、LCC車(chē)道居中輔助系統(tǒng)、ATC自適應(yīng)彎道巡航等全新功能。

這一方面說(shuō)明了小鵬G3這款車(chē)未來(lái)可能具備的實(shí)力，但另一方面，也讓很多人哭笑不得，說(shuō)了半天，你這次上市的車(chē)型，這許多的強(qiáng)大功能，還沒(méi)能真正裝配?。∧撬^的高完成度最高的品質(zhì)好車(chē)，這個(gè)說(shuō)法是不是現(xiàn)在談?dòng)悬c(diǎn)早了呢……

另外，針對(duì)一款電動(dòng)汽車(chē)，大家關(guān)注的另一個(gè)重點(diǎn)肯定是充電方不方便。據(jù)何小鵬介紹，2018年年底前，小鵬汽車(chē)將在北上廣深杭等十多個(gè)一二線城市布局超過(guò)100座超級(jí)充電站，并于2019年春節(jié)前投入使用30座。預(yù)計(jì)2019年將在近30個(gè)城市布局200座超級(jí)充電站。未來(lái)三年，小鵬汽車(chē)將完成全國(guó)1,000座超充站的布局，并將接入全國(guó)主要第三方充電運(yùn)營(yíng)商，打通尋樁、充電、支付、結(jié)算全鏈條服務(wù)。

以上，就是何小鵬在一場(chǎng)冗長(zhǎng)枯燥的發(fā)布會(huì)上公布的主要信息，可以明顯看出，在第一款量產(chǎn)車(chē)上市發(fā)布的這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，何小鵬很想將自己的所有優(yōu)點(diǎn)都完完全全的展示給市場(chǎng)看看，我何小鵬吹過(guò)的牛逼可是實(shí)現(xiàn)了哦。

是的，何小鵬造車(chē)這個(gè)看起來(lái)不太可能的事情如今真的成了現(xiàn)實(shí)，而且只是靜態(tài)看的話，這第一款量產(chǎn)車(chē)的產(chǎn)品完成度還是挺高的，接下唯一需要驗(yàn)證的應(yīng)該就是市場(chǎng)接受度了，而對(duì)此，我們只能拭目以待了。

• EV教授

小鵬G3算是一款精心打造的產(chǎn)品，而且是一款互聯(lián)網(wǎng)思維的產(chǎn)品。創(chuàng)始人何小鵬的互聯(lián)網(wǎng)背景，賦予了這輛車(chē)足夠的互聯(lián)網(wǎng)基因。從開(kāi)始的完全授權(quán)汽車(chē)行業(yè)的人來(lái)做這款車(chē)，到逐漸的深入整個(gè)公司的運(yùn)作，到最后All in來(lái)做這輛車(chē)，小鵬的成長(zhǎng)也見(jiàn)證了何小鵬本人從互聯(lián)網(wǎng)思維到汽車(chē)行業(yè)思維的轉(zhuǎn)換。

直到發(fā)布會(huì)召開(kāi)的時(shí)候，整個(gè)過(guò)程都是何小鵬自己的獨(dú)角戲，讓人感嘆他對(duì)于這輛以自己名字命名的車(chē)的感情的確很深，僅僅從這個(gè)角度來(lái)看，小鵬汽車(chē)有了成功的基礎(chǔ)，因?yàn)閯?chuàng)始人不以套現(xiàn)離場(chǎng)為終極目標(biāo)，那么這個(gè)企業(yè)就有了長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的根基。

人人都知道小鵬和蔚來(lái)打的賭。小鵬在每個(gè)環(huán)節(jié)上都晚于蔚來(lái)幾個(gè)月，但是就是這幾個(gè)月，能夠讓蔚來(lái)成為了新能源市場(chǎng)吃螃蟹的急先鋒，任何蔚來(lái)踩過(guò)的坑，小鵬都可以迅速想辦法規(guī)避。所以，就算何小鵬輸了一輛車(chē)，有可能贏得的整個(gè)世界。

以上為戰(zhàn)略，在戰(zhàn)術(shù)上，小鵬這款車(chē)還是有些不足的。

在定位上這款車(chē)沒(méi)有要和蔚來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的意思，但是其定價(jià)區(qū)間，補(bǔ)貼后10多萬(wàn)，正是現(xiàn)在傳統(tǒng)車(chē)也在競(jìng)爭(zhēng)得異常激烈的紅海區(qū)間。如果沒(méi)有橫向?qū)Ρ龋※i所主打的很多炫酷的“汽車(chē)外”功能，也許能打動(dòng)一些年輕人，但是他們并非消費(fèi)主力，活著說(shuō)并非電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)主力。在電動(dòng)車(chē)還是家庭第二輛車(chē)的時(shí)候，小鵬更像是一個(gè)功能齊全的手機(jī)。但是也說(shuō)不好，現(xiàn)在電動(dòng)車(chē)們的場(chǎng)景，其實(shí)也都沒(méi)有想明白。

在車(chē)型本身上，找海馬代工其實(shí)是無(wú)奈之舉，所以新車(chē)還是“比較海馬”，整車(chē)制造質(zhì)量，比如車(chē)身縫隙，并沒(méi)有比海馬強(qiáng)多少。內(nèi)飾的質(zhì)感顯得比較廉價(jià)，大屏的確很拉風(fēng)，但是一個(gè)很優(yōu)秀的大屏如果感覺(jué)是貼在內(nèi)飾上，還是顯得有些違和。不過(guò)相信隨著產(chǎn)量的增加，小鵬會(huì)解決這個(gè)問(wèn)題。代工，本來(lái)就是把雙刃劍，蔚來(lái)的價(jià)格在那里擺著就不說(shuō)了，威馬自建工廠，整個(gè)運(yùn)營(yíng)就屬于重資產(chǎn)了，小鵬，可進(jìn)可退。

以上，不能說(shuō)小鵬一定會(huì)成功，但是至少他失敗的風(fēng)險(xiǎn)要比很多新勢(shì)力要小。從創(chuàng)始人開(kāi)始，只要持續(xù)堅(jiān)持、持續(xù)研發(fā)，也許靠著更親民的價(jià)格和產(chǎn)品路線，會(huì)比其他人有更大作為。

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