眾所周知，新能源是國內(nèi)未來汽車的重點發(fā)展方向，在政府的大力扶持之下，這個“初生嬰兒”茁壯成長、迅速發(fā)展起來。然而萬事開頭難，任何新生事物在誕生之初難免問題重重，新能源汽車也是如此。續(xù)航里程短、充電困難，以及各種汽車質(zhì)量問題頻頻發(fā)生，這其中有一個突出的代表，就是江鈴新能源汽車。

質(zhì)量問題頻發(fā)，消費者怨聲載道

對于江鈴新能源來說，并不是旗下某一款車存在質(zhì)量問題，而是新能源全系列都漏洞百出、質(zhì)量堪憂。

山東一位車主投訴稱，自己購買的江鈴E100汽車進入12月冬季以后出現(xiàn)充不上電的問題，找經(jīng)銷商和江鈴公司投訴反映問題多次，事情仍舊沒有解決，幾萬元買的車成了擺設(shè)、再也啟動不了。

南昌的章先生購買的江鈴E100汽車，使用不到1年電池就開始出現(xiàn)問題，經(jīng)過反復更換、維修之后電池問題仍未徹底根除。之后汽車又連續(xù)出現(xiàn)方向盤失靈、剎車失靈等故障，新買的汽車徹底無法使用，這輛車從此成為章先生的一塊心病。

山東另一位車主購買的江鈴JX7006BEV純電動轎車，剛剛行駛309公里就出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量問題，電機控制器損壞導致車輛無法啟動，汽車存在重大安全隱患。

再翻一翻車質(zhì)網(wǎng)上的投訴記錄，關(guān)于江鈴汽車的投訴信息比比皆是：充電故障、車輛無法啟動、線路故障、電瓶故障……。讓人不禁懷疑，江鈴生產(chǎn)的到底是汽車還是玩具，質(zhì)量問題五花八門、產(chǎn)品存在嚴重缺陷，這樣的汽車竟然還敢拿來銷售，豈不是拿消費者的生活質(zhì)量和生命安全開玩笑？！

電池問題多，推諉拖沓敷衍消費者

車主們反映問題的焦點，集中在江鈴的電池上。據(jù)稱江鈴曾經(jīng)發(fā)出過一份通知，要求經(jīng)銷商不得將E100車型銷售到黃河以北地區(qū)，原因就是這款汽車的電池在氣溫降到0度以下時會出現(xiàn)嚴重問題，根本充不了電、造成車輛無法啟動。

因此江鈴E100，只是一輛適合在南方溫暖環(huán)境下生活的“嬌小姐”。可是南方就能保證冬季氣溫永遠溫暖嗎？一旦出現(xiàn)0度以下的寒冷天氣，E100將立刻癱瘓在車庫里，為人們的正常生活和出行帶來嚴重干擾。

更讓車主們寒心的是，面對投訴和產(chǎn)品質(zhì)量問題，江鈴采取的態(tài)度不是積極解決、為消費者考慮，而是多方推諉、反復踢皮球。問題反映上去卻一拖幾個月無法解決、甚至無人問津，本就處于弱勢地位的消費者，當真是訴苦無路、訴求無門。

新能源汽車處于初始發(fā)展階段，有不少產(chǎn)品其實存在相當大的質(zhì)量問題，甚至根本就不適合上路銷售。然而生產(chǎn)方卻出于市場占領(lǐng)和企業(yè)利益需求的考慮，將存在質(zhì)量隱患的產(chǎn)品匆匆推向市場。反映出來的是企業(yè)對利益不擇手段的追求，以及對消費者生命安全的不負責任。這樣的產(chǎn)品、這樣的企業(yè)，又怎能讓消費者愛的起來，長此以往豈不是自砸招牌？

銷量下滑，江鈴自食苦果

種瓜得瓜，種豆得豆，江鈴新能源正在為自己不負責任的行為自嘗苦果。

數(shù)據(jù)顯示，從2018年起，江鈴新能源增幅明顯變小。進入2019年，銷量更是出現(xiàn)明顯下滑。2019年一季度，江鈴新能源銷售9516輛，環(huán)比下降67%。6月份主力車型E200L銷量僅1364輛，不及1月份銷量的一半。

與此同時，江鈴新能源的競爭力也逐步減弱。數(shù)據(jù)顯示，2017年江鈴新能源銷量排名行業(yè)第五，2018年跌至第八位。今年6月，乘聯(lián)會公布的新能源乘用車銷量排行榜中，江鈴新能源已經(jīng)悄然跌出前十位，下滑趨勢日漸明顯。

作為產(chǎn)品制造企業(yè)，質(zhì)量是生命，消費者是上帝，這是永遠不變的箴言。如今江鈴的行為，卻讓我們感覺它已經(jīng)走上了一條南轅北轍的道路。與其通過增資、尋求合作等手段謀求東山再起，不如把重心放在提高產(chǎn)品質(zhì)量、提升服務(wù)等級上，還消費者以安心，讓車主們能出行無憂，這才是作為一家有上進心的車企，最應(yīng)該做的事情。唯有如此，才能讓消費者對江鈴重拾信心，讓產(chǎn)品重新獲得大家的認可與肯定，企業(yè)也才能再次走上正軌。

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