6月10日，由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)于2015年3月?tīng)款^組成的中保研，公布了國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3的測(cè)試評(píng)價(jià)結(jié)果。顯示Model 3在代表低速碰撞下維修費(fèi)用經(jīng)濟(jì)性的“耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)”項(xiàng)目獲得一般評(píng)價(jià)（M），在車(chē)內(nèi)成員安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G），而在車(chē)外行人安全指數(shù)獲得良好（A），車(chē)輛輔助安全指數(shù)上獲得了優(yōu)秀（G）。

簡(jiǎn)而言之，本次國(guó)產(chǎn)Model 3獲得了一個(gè)優(yōu)秀的成績(jī)，說(shuō)明這輛在國(guó)內(nèi)予取予求的明星電動(dòng)車(chē)，確實(shí)沒(méi)有太大缺點(diǎn)，當(dāng)然這也是因?yàn)樘厮估c眾不同的造車(chē)思路。

在傳統(tǒng)燃油車(chē)中，往往會(huì)搭載相同的動(dòng)力系統(tǒng)，然后根據(jù)配置來(lái)進(jìn)行定價(jià)，例如低配車(chē)型只有四個(gè)氣囊，中配是6個(gè)氣囊，高配是8個(gè)氣囊，當(dāng)然其它配置也有不同。但是在碰撞測(cè)試中，可不會(huì)把高配車(chē)型拿去測(cè)試，而是把最為暢銷(xiāo)的車(chē)型拿去測(cè)試，自然成績(jī)就要差一些，海外有些機(jī)構(gòu)甚至直接用最低配車(chē)型去進(jìn)行測(cè)試。

但特斯拉就不一樣，同一款車(chē)型的所有主被動(dòng)安全配置都一樣，根據(jù)性能和續(xù)航分為不同版本，因此即使是現(xiàn)在的Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車(chē)型，也有6個(gè)安全氣囊和豐富的主被動(dòng)安全裝置，這就是Model 3成績(jī)不錯(cuò)的原因所在。

此外，就算很多消費(fèi)者一直在喊的價(jià)格太高，特斯拉也做好了準(zhǔn)備。

在保持目前競(jìng)爭(zhēng)力的情況下，特斯拉還在積極提高M(jìn)odel 3的國(guó)產(chǎn)化程度。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，目前上海工廠 Model 3 的國(guó)產(chǎn)化率大致在 30% 左右，到今年 7 月國(guó)產(chǎn)化率將提升至 70%-80%。綜合考慮電池和零部件兩部分的國(guó)產(chǎn)化后，預(yù)計(jì)整車(chē)成本可較當(dāng)前下降 1.88 萬(wàn)元至 16.99 萬(wàn)元，降幅可達(dá) 9.97%。更為可怕的是，特斯拉還跟寧德時(shí)代達(dá)成了磷酸鐵鋰電池的采購(gòu)協(xié)議，該電池相比特斯拉目前使用的三元鋰電池，價(jià)格還會(huì)更低，有利于進(jìn)一步降低成本，而且在安全性上也更有保障。

價(jià)格低至22萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)MODEL 3，今年銷(xiāo)量很有可能超過(guò)20萬(wàn)臺(tái)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >