如果有80萬預(yù)算，你會(huì)買什么車？

如果身高2米，追求大空間，你會(huì)買什么車？

如果抱有該省省該花花，追求質(zhì)價(jià)比的消費(fèi)觀念，你會(huì)買什么車？

這位云南小伙兒的答案是——理想L7。

張先生是一位來自云南的90后，老家在西雙版納，常居昆明。他有一臺(tái)開了快4年，總里程近8萬公里的本田CRV，但今年他決定要換臺(tái)新車。

他的用車場景比較簡單，日常通勤，偶爾跑個(gè)長途，少則一個(gè)人，多則五個(gè)人，因此他覺得大五座SUV最符合自己的需求。

這個(gè)級(jí)別里能選的車其實(shí)也不多，張先生把目標(biāo)鎖定在寶馬X5和奔馳GLE兩款車上，但是在看車過程中，他發(fā)現(xiàn)理想L7才是他的菜。

張先生告訴《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》，他選擇理想L7的理由是：空間大、配置高、體驗(yàn)好、性價(jià)比高，使用成本也比油車低。

尤其是體驗(yàn)方面，他在試駕了理想L7后得出的結(jié)論是：現(xiàn)在的油車不過是四個(gè)輪子而已。具體我們先不劇透，大家往后看。

除此之外，張先生提出了一個(gè)很有意思的觀點(diǎn)，也是我們?cè)谄渌囍髟L談里很少聽到的。

他認(rèn)為，寶馬奔馳雖然會(huì)憑借自身品牌優(yōu)勢(shì)給人帶來一些外在的情緒價(jià)值，但是這種情緒價(jià)值沒有車本身的體驗(yàn)等帶來的情緒價(jià)值更長遠(yuǎn)。

而從張先生這次買車的經(jīng)歷來看，他還為廣大男性車友提供了一個(gè)說服家里長輩和老婆購買新能源車的模板。

他在購車過程中也遇到了長輩的反對(duì)，但最終還是通過行動(dòng)說服了這位長輩，并得到了她的支持。

最后，我們想說的是，2019年至今理想已經(jīng)推出四款車了，劍指寶馬X5等豪華品牌主銷車型，而理想也多次拿到了中國市場中大型/大型SUV上險(xiǎn)量第一名的成績。

通過張先生的這次購車經(jīng)歷，我們將看到這些本想購買BBA油車，但最終選擇了理想的車主們的心路歷程。

01

一位新電車用戶的選車哲學(xué)：該省省該花花

該省省該花花，可以買貴的但是沒必要買貴了。這是當(dāng)下90后消費(fèi)者的主流消費(fèi)觀。

同為90后，張先生買車時(shí)也秉持這樣的理念。

他的購車預(yù)算最高可到80多萬，寶馬X5和奔馳GLE就是他的首選車型。但他也很看重性價(jià)比，他希望能在這個(gè)預(yù)算范圍內(nèi)買到最優(yōu)性價(jià)比的車。

經(jīng)過一番詳細(xì)對(duì)比后，張先生最終選擇了理想L7，只用寶馬X5的首付就買到了心儀的車。

而他選擇理想L7，并不只是因?yàn)槭蹆r(jià)便宜，還與L7在空間、配置、舒適性、操控、整體體驗(yàn)等方面的表現(xiàn)有關(guān)。

張先生每季度都要在西雙版納和昆明兩地之間往返一兩次，一趟來回要跑800-1000公里。

因此，他買車的第一個(gè)要求就是里程要長。而純電車型第一時(shí)間就被他否了，他覺得充電不方便。

張先生說他回老家必經(jīng)的高速路上的充電樁基本都是特斯拉的，國網(wǎng)等第三方的充電樁比較少。

他認(rèn)為開純電跑長途中途充電怎么著也得等個(gè)把小時(shí)，充電也要個(gè) 把小時(shí)，他不想這么麻煩。

其實(shí)有這樣想法的車友不止張先生一個(gè)人，對(duì)于有長途需求，但又不喜歡規(guī)劃行程，沿途充電站比較少的人來說，純電并不是最佳選擇。這也是很多人選擇理想的一大原因。

而張先生選擇增程也與他對(duì)新能源汽車的整體看法有關(guān)。

張先生坦言他其實(shí)在這方面是比較保守的，雖然很多人直接從油車跨到了純電車，但是他希望先體驗(yàn)一下增程，等過幾年新能源汽車發(fā)展再成熟一點(diǎn)后，他再去換純電車。

而增程不僅打消了他的續(xù)航焦慮，還能滿足他短途用電，長途用油的用車場景。

以上是張先生選擇增程的原因，但是促使他選擇新能源的理由是：

其一，用車成本低。

這應(yīng)該是所有新能源車主的共識(shí)了，接受《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》采 訪過的車友不止一個(gè)人表達(dá)過這種看法。

電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟 ，贊 11

張先生的主要用車場景是每天上下班，他的通勤距離為四五十公里，每天往返一次，理想L7 210公里的純電續(xù)航完全夠他用了。而且他家里和公司都能安裝充電樁，日常充電很方便。

但是張先生也很清楚，比起增加的購車成本，其實(shí)這點(diǎn)降低的成本不算什么，但新能源車能帶給他油車沒有的體驗(yàn)。

其二，新能源汽車的配置要比同級(jí)別的油車高，各方面的體驗(yàn)也更好。

這是張先生選擇新能源的第二個(gè)理由。他在了解試駕理想L7之后得出的結(jié)論是：現(xiàn)在的油車不過是四個(gè)輪子而已。

02

我放棄80多萬的寶馬X5，選擇30多萬理想L7的6大理由

張先生的第一選擇寶馬X5，無論從品牌，還是車輛本身的表現(xiàn)，都很符合他的要求。

但是張先生在付款的時(shí)候動(dòng)搖了。他說自己想選的配置，加上購置稅等，得80萬才能拿下。

考慮到后期的保養(yǎng)成本，燃油使用成本等，張先生覺得這車還是太貴了。

雖然這個(gè)價(jià)格他也能接受，但是突然買個(gè)八九十萬的車，他心里還有很多擔(dān)憂，可能睡覺時(shí)都會(huì)想著車是不是被人家刮了蹭了的。

再考慮到錢上，寶馬X5的首付都可以讓他直接全款把理想L7開回家了，而且體驗(yàn)還比X5好。

“當(dāng)然品牌除外，BBA的標(biāo)可能會(huì)滿足國人的一些虛榮心，我可能也不例外。”

但回歸理性，張先生認(rèn)為這個(gè)“標(biāo)”能給人的愉悅是短暫的，可能他把車買來后就沒啥感覺了。

在他體驗(yàn)過理想L7之后，他發(fā)現(xiàn)其實(shí)這個(gè)所謂的“虛榮”完全可以由其他東西代替，比如體驗(yàn)、價(jià)格，使用成本等。

而且比起品牌給人帶來的情緒價(jià)值，他認(rèn)為這些東西給他帶來的情緒價(jià)值延續(xù)的時(shí)間更長，也最值得。

這么一想，他就徹底改變主意了，改投理想L7的懷抱。

不過，這一切都發(fā)生在他試駕理想L7之后。理想L7給張先生的感受是：空間大、提速快、舒適性好、顏值高，還很靜音。

1. 空間大

這是張先生靜態(tài)體驗(yàn)理想L7后的第一大感受。

他身高兩米，對(duì)車內(nèi)空間的要求很高，空間小的車他坐進(jìn)去腿都伸不開，但理想L7讓他的大長腿有了容身之地，頭也不會(huì)頂?shù)杰図敗?/span>

2. 提速快，操控絲滑

加速方面，油車確實(shí)沒法新能源車比，即使3.0T的寶馬X5，百公里加速最快也只有6s，而理想L7要比寶馬X5快一點(diǎn)，為5.3s。

張先生說一腳油門下去速度就來了，提速很快，而且操控也比較絲滑。這種電門踏板帶來的體驗(yàn)要比油車的油門踏板好很多。

3. 配置高，舒適性好

理想L7具備體驗(yàn)更好的智能車機(jī)和語音控制之類的配置，而且前后兩排標(biāo)配座椅加熱、通風(fēng)、按摩等。

張先生覺得，理想L7的這套配置比油車帶來的體驗(yàn)要好，他家人也覺得舒適度挺好的，內(nèi)飾能覆蓋的地方都是皮質(zhì)的，摸得到的地方都給足了質(zhì)感。

4. 顏值在線。

外觀和內(nèi)飾的顏值是張先生很看重的。

他覺得理想L7的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格讓人覺得很舒服，用了真皮材質(zhì)，看上去很好看，摸上去也很舒服。

他也去看過特斯拉和蔚來的車。他覺得特斯拉的塑料感太強(qiáng)了，蔚來的內(nèi)飾設(shè)計(jì)很漂亮，要偏個(gè)性化些，他還是喜歡理想L7這種設(shè)計(jì)。

而外觀造型方面，張先生也認(rèn)為理想L7的顏值是在線的。

其實(shí)從理想L9到現(xiàn)在的理想L7，很多網(wǎng)友認(rèn)為理想的L系列走向俄羅斯套娃的模式了。

作為理想L7的準(zhǔn)車主，張先生也承認(rèn)這點(diǎn)，但他也認(rèn)可理想的做法。

首先，理想的設(shè)計(jì)很有辨識(shí)度，至少在大街上一眼就能認(rèn)出這車是理想。

其次，張先生認(rèn)為，理想L7是一臺(tái)中大型SUV，如果理想要重新開模設(shè)計(jì)，成本應(yīng)該挺高，周期也挺長。站在企業(yè)角度，理想L7的這種設(shè)計(jì)是沒問題的。

5. 夠用的智能輔助駕駛

在張先生看來，不管是小鵬、蔚來，還是特斯拉，它們都會(huì)主動(dòng)宣傳自家的輔助駕駛，理想的智能輔助駕駛其實(shí)也做得不錯(cuò)，但理想沒有刻意宣傳。

他覺得理想的這一做法非常聰明。因?yàn)楝F(xiàn)在的輔助駕駛技術(shù)還不成熟，也出過很多問題，法律法規(guī)也未完善。理想的輔助駕駛已經(jīng)能夠滿足用戶的日常用車需求了，他覺得這就足夠了。

除了智能輔助駕駛，他個(gè)人其實(shí)對(duì)智能化也沒有多少需求。

他在油車時(shí)代沒有體驗(yàn)過車機(jī)智能化的很多東西，而且他現(xiàn)在開的這臺(tái)CRV，連顯示屏都是很小的那種像素屏，所有功能都要手動(dòng)去按鍵。

再加上他的使用習(xí)慣，上車調(diào)整好坐姿，直接開就是了，開車過程中沒有很多需要打開的功能。所以他沒有特別多的關(guān)于車機(jī)的需求。

但他承認(rèn)，自主品牌，尤其理想等主流新勢(shì)力在車機(jī)智能化方面的表現(xiàn)是其他品牌比不了的。

6. 靜音體驗(yàn)好

張先生認(rèn)為這是理想L7的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

“它的靜音做得真的非常好，完全聽不到外面的胎噪車噪，整體的靜音感非常好，坐進(jìn)去給人的感覺很高級(jí)。”

以上就是張先生對(duì)理想L7的體驗(yàn)。接下來給大家分享下他這次購車過程中的一個(gè)小插曲。

張先生遇到了家里長輩不同意他買新能源的情況，他的母親認(rèn)為理想L7是個(gè)電車，還是一個(gè)才起家的新企業(yè)，可能不可靠。

起初，張先生試圖言語說服她，他把增程、電池這些解釋給他母親聽，但是沒用。

后來張先生索性不解釋了，他直接帶著他母親去試駕了理想L7。

果然，還是得自己親自體驗(yàn)。他母親試駕后，對(duì)理想L7很滿意，也同意他花三十多萬買這臺(tái)車了。

他母親和體驗(yàn)和張先生相差不大，這里就不一一贅述了。

總結(jié)來說，她認(rèn)為理想L7的空間很大，車也很好開。而且增程也不會(huì)發(fā)生沒電就把人撂路上的尷尬情況。

所以這次試駕后，他母親就贊同他買理想L7了。

03

放棄低配Air選擇中配Pro，電池才是核心

雖然理想L7只有三個(gè)配置，各個(gè)配置間的差異也非常明顯，但是張先生在選擇配置的時(shí)候，還是經(jīng)歷了一番糾結(jié)。

剛開始他的想法非常堅(jiān)決，基于性價(jià)比考慮，直接上Air版就行了；之后因?yàn)殡姵睾涂諔业木壒剩窒脒xPro版；但他又發(fā)現(xiàn)，再花4萬能就買Max版了，索性直接買頂配吧。

但最后張先生還是放棄了Air版和Max版，選擇了更適合的Pro版。

基于他當(dāng)時(shí)的了解，Air版只比Pro版少了空氣懸架的配置，而根據(jù)當(dāng)時(shí)車友的反饋，空懸的乘坐體驗(yàn)并不好，有點(diǎn)像坐在船上的感覺。

因此他并不在乎這個(gè)空懸，更堅(jiān)定了Air版的選擇。

但2月9日理想L7上市后，他詳細(xì)對(duì)比完配置才發(fā)現(xiàn)：Air版除了比Pro版少了空懸外，電池供應(yīng)商是蜂巢能源。但他想選寧德時(shí)代的電池。

“就像你買手機(jī)，你老覺得蘋果會(huì)比 OPPO、VIVO這些要好一點(diǎn)，會(huì)有那種大品牌更好的刻板印象?！?/span>

糾結(jié)之下，他轉(zhuǎn)而覺得空懸好像也挺實(shí)用的。“比如高速速度上120km/h以后可以降低風(fēng)阻，過彎時(shí)也會(huì)穩(wěn)一些。在通過性較差的路段，可以提高車身的底盤高度，提高通過性?！?/span>

雖然大多數(shù)用車場景下用不到空懸，但張先生說了，他那時(shí)候的心理狀態(tài)已經(jīng)變成，“我可以不用但你不能沒有了”。

至于售價(jià)，電池加空懸，只要多花2萬塊，他完全可以接受。

但令他本人也沒想到的是，他這時(shí)候的想法又變了，“既然2萬都出了，離Max版也就差4萬塊了，為什么不上Max呢？”

好在張先生還是很理性的，他詳細(xì)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)其實(shí)Max版比Pro版多了一個(gè)激光雷達(dá)，一顆芯片，后排多了一塊娛樂屏。

至于激光雷達(dá)，張先生傾向于把方向盤掌握在自己手里，車子只要具備基礎(chǔ)的輔助駕駛功能就足夠了。

而且他也去問了L9 Max版和L8 Max版的車主，激光雷達(dá)的體驗(yàn)到底怎么樣，他們的答案是：激光雷達(dá)好像沒有給他們帶來什么體驗(yàn)上非常天差地別的變化。

而理想L7支持整車OTA升級(jí)，輔助駕駛功能也可以通過軟件OTA得到進(jìn)一步完善。如此一來，他便覺得沒必要選Max版了。

后排娛樂屏對(duì)有小孩的家庭還是挺有吸引力的，但是他現(xiàn)在沒有相應(yīng)的用車場景。

思來想去，電池其實(shí)才是最重要的，因此他選擇了Pro版。

04

我對(duì)理想的看法：技術(shù)已趨向成熟，可以放心沖了

張先生雖然今年才買了理想的車，但他關(guān)注理想這家車企快3年了。

從理想ONE到今天的理想L7，理想已經(jīng)出了4款車了，也完成了從0-1的蛻變。張先生對(duì)理想非常認(rèn)可。

首先，他覺得理想是一家懂用戶的車企。

這不僅是張先生一個(gè)人的看法，上個(gè)月理想L7上市后，外界對(duì)理想和李想的最大評(píng)價(jià)就是“太懂用戶了”。

張先生告訴我們，理想的很多設(shè)計(jì)挺討巧的，雖然有些網(wǎng)友吐槽理想要操控沒操控，要品牌沒品牌，但是理想真的抓住了一部分人的用車需求。

張先生就是其中之一。他馬上30歲了，用車已慢慢趨于家庭穩(wěn)定使用的這種場景了，買車時(shí)要考慮到除了自己以外家人的駕乘體驗(yàn)了。

他覺得理想把這個(gè)點(diǎn)抓得特別好，把這部分人的需求拿捏得死死地。

而且理想進(jìn)入新能源市場時(shí)，不是激進(jìn)地去搶純電車的市場，而從增程開始。

雖然有些人說增程技術(shù)差，但它能在3～5年時(shí)間里解決部分用戶從油車過渡到電車的焦慮和不信任感，可以打消他們的顧慮。

我們?cè)谇懊嬲f了，張先生對(duì)電車的態(tài)度還是比較保守的，從油車到電車的過渡，他希望能有一個(gè)緩沖，而理想這種增程的設(shè)計(jì)就非常符合他這種想法的消費(fèi)者。

而理想通過增程路線不僅抓住了他們這部分消費(fèi)者，也形成了自己的護(hù)城河。

很多做純電的車企現(xiàn)在也在做增程了，比如長安、零跑、哪吒等。張先生覺得這其實(shí)證明了增程路線是符合消費(fèi)者需求的。

其次，他覺得理想日漸成熟了。

這其實(shí)也是張先生選擇理想的一個(gè)理由。在理想ONE銷量開始爆發(fā)的2020年，甚至到理想ONE銷量全面爆發(fā)的2022年，張先生都不覺得理想有多厲害。

理想ONE是理想的第一款車，從2019年年底開啟交付至2022年11月停產(chǎn)，網(wǎng)上關(guān)于這款車的三缸機(jī)有很多吐槽。

張先生坦言他當(dāng)時(shí)沒有刻意去了解過理想ONE的這套系統(tǒng)，但看到這些吐槽，他心里是發(fā)怵的，也不敢為理想買單。

“緊接著遇到了2022年理想ONE要停產(chǎn)的事情，我當(dāng)時(shí)也以為這個(gè)車要完蛋了?！?/span>

直到后來理想推出了L9和L8，這兩款車交付后的銷量表現(xiàn)給外界帶來了驚喜，也給張先生帶來信心。

張先生說，“數(shù)據(jù)是騙不了人的。”

根據(jù)《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》的統(tǒng)計(jì)，去年9月，理想L9剛開始交付的時(shí)候，當(dāng)月就交付了1萬臺(tái)，對(duì)于一款剛上市交付的新車型這是非常難得的成績。

即使今年銷量慘淡的2月份，理想依舊保持1萬多臺(tái)的銷量登上新勢(shì)力月度交付榜的第一名。

與此同時(shí)，理想的表現(xiàn)，也激發(fā)了張先生的興趣，他想知道到底是什么人在買這些車，因此閑余時(shí)間會(huì)在論壇，車友群里去看去聊，后來他也去線下感受。

張先生最終得出一個(gè)結(jié)論：有了理想ONE的基礎(chǔ)和迭代之后，理想L7上的技術(shù)已經(jīng)趨向成熟了，可以放心沖了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >