安宇飛

一天之內(nèi)，特斯拉接連放出兩個“大招”。

9月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，新款Model 3正式上市，后驅版售價25.99萬元起，較此前提高了2.8萬元，長續(xù)航版29.59萬元起。新款Model 3預計交付時間為今年第四季度。

據(jù)了解，這是Model 3車型六年以來的首次更新。此前市場普遍預期特斯拉新款Model 3將隨著取消雷達、車身更多大型鑄件制造等方式降低成本，將價格打到“20萬左右”，但此次新款Model 3價格不降反升打破了部分預期。

盡管Model 3的價格漲了，但特斯拉Model S/X的起售價卻出現(xiàn)了大幅降低。9月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model S起售價降至69.89萬元，此前為75.49萬元，Model X起售價降至73.89萬元，此前為83.69萬元。

新款Model 3，六年磨一劍

9月1日，市場期待已久的特斯拉新款Model 3悄然上線。

從參數(shù)來看，Model 3新款車型實現(xiàn)了續(xù)航里程的增加，煥新版從舊款的556公里（CLTC續(xù)航）提升至606公里，但最高時速有所降低，從舊款的225公里/時降低到了200公里/時，電池由寧德時代提供。

除此之外，新款Model 3還在內(nèi)飾、外觀等方面進行了調(diào)整，外觀上新款Model 3的設計語言更接近Model S，外形更加有凌厲感，在顏色上也新增了星空灰和烈焰紅。內(nèi)飾上，新款Model 3更為簡潔和現(xiàn)代化，去掉了傳統(tǒng)的按鍵和物理旋鈕，同時車窗采用了隔音玻璃，隔音性能大幅提升，新增了氛圍燈和通風座椅。

從智能體驗上看，新款Model 3前排搭載了15.4 英寸高分辨率中央觸摸屏，亮度更高，包含影音播放、游戲、路線導航和車輛控制等功能，后排新增了8英寸控制屏，能控制座椅加熱、調(diào)節(jié)空調(diào)風量、播放音樂和視頻。

對特斯拉來說，Model 3是其主力銷售車型，因此這次“六年磨一劍”的改動不容有失。不過對其他車企來說卻可以松一口氣，因為新款Model 3并沒有降到“20萬元”區(qū)間，此前業(yè)內(nèi)還有句玩笑話說：“只要特斯拉Model 3價格進入20萬元，那大家都得死，誰也逃不掉?！?/span>

華金證券此前研報稱，Model 3將會進一步減少零部件數(shù)量以及降低內(nèi)飾的復雜性，采用一體化壓鑄工藝，加上零部件數(shù)量減少的規(guī)劃，可能使其生產(chǎn)成本降低高達14%。據(jù)此推測，上市時新款Model 3的價格可能會比舊款更低。

此次Model 3價格不降反漲，打破了部分市場預期，沒有為汽車市場的價格戰(zhàn)“添把柴火”。

最高近10萬，Model S/X起售價大幅下調(diào)

如果說本輪Model 3的漲價超出市場預期，那么同樣超出市場預期的還有Model S/X起售價的大幅下調(diào)。

9月1日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model S起售價降至69.89萬元，降低5.6萬元，Model X起售價降至73.89萬元，降低9.8萬元。

此前半個月，特斯拉Model S/X才剛剛經(jīng)歷一輪大幅降價。8月16日，特斯拉官微宣布，特斯拉中國Model S/X現(xiàn)車降價，全系現(xiàn)車可享5.4萬元-7萬元不等的價格優(yōu)惠，ModelS現(xiàn)車75.49萬元起售，原價80.89萬元起；ModelX現(xiàn)車83.69萬元起售，原價89.89萬元起。

價格戰(zhàn)難以停止，預計持續(xù)3-5年

Model S/X起售價的大幅下調(diào)也意味著，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)仍將持續(xù)。近期有消息稱，寶馬集團旗下MINI品牌將于9月推出優(yōu)惠活動，最高優(yōu)惠幅度超4萬元。

8月30日，理想汽車宣布，為慶祝理想L系列交付一周年，累計交付突破25萬輛，在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）期間，新定購理想L9、理想L8、理想L7任一車型并通過合作保險機構購買車險的車主，可享保險補貼10000元。

據(jù)不完全統(tǒng)計，自今年8月以來，已經(jīng)有特斯拉、蔚來、零跑、哪吒等超過10家車企紛紛宣布降價，新一輪汽車價格戰(zhàn)來臨。

在比亞迪2023年半年度業(yè)績會議上，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪未來3-5年會打價格戰(zhàn)，或者在細分領域打價格戰(zhàn)，比亞迪有充足的準備。近期深藍汽車CEO鄧承浩接受媒體采 訪時也表示，未來3至5年汽車產(chǎn)業(yè)會非?！熬怼?。

整體來看，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)火短期內(nèi)難以熄滅。這背后，是汽車電動化轉型之下激烈的行業(yè)競爭，新能源車與燃油車在競爭，新勢力與傳統(tǒng)車企在競爭，自主品牌與合資品牌也在競爭。在汽車行業(yè)“金九銀十”到來之際，各大車企的銷量之爭或許會更加激烈。

責編：陳英

校對：祝甜婷

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