未來在中國市場(chǎng)的大眾電動(dòng)汽車為了保持競爭力，供應(yīng)鏈須實(shí)現(xiàn)本土化。

大眾一再擴(kuò)大MEB項(xiàng)目，正如集團(tuán)采購負(fù)責(zé)人Michael Baecker先生所言：“大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在未來10年發(fā)布近70款新電動(dòng)車型，而此前只是計(jì)劃50款。在這個(gè)時(shí)間段，基于大眾汽車集團(tuán)電動(dòng)汽車平臺(tái)生產(chǎn)的汽車數(shù)量將從1500萬輛增加至2200萬輛?！?/p>

其中半數(shù)以上來自中國市場(chǎng)，也就是到2028年中國市場(chǎng)至少會(huì)交出1100萬輛。為此，整車方面，上汽大眾和一汽-大眾分別在安亭和佛山建設(shè)MEB工廠，計(jì)劃明年投產(chǎn)。屆時(shí)，這兩座工廠將為大眾新增每年60萬輛純電動(dòng)汽車的能力。

大眾汽車的電動(dòng)汽車量級(jí)規(guī)劃應(yīng)是各大OEM中最為突出的。確保零部件的及時(shí)、大批量供應(yīng)，左右著它的電動(dòng)汽車的上量時(shí)間、規(guī)模和成本。這也直接決定著在電動(dòng)汽車市場(chǎng)中，它能否守住傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。

本土化，自然是一個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。

APP290動(dòng)力電機(jī)產(chǎn)品模型

電機(jī)方面，2017年大眾計(jì)劃投資11.5億元，在天津建設(shè)新能源汽車電機(jī)APP290項(xiàng)目。數(shù)日前，大眾天津自動(dòng)變速器工廠開始投產(chǎn)APP290動(dòng)力電機(jī)和DQ400e混合動(dòng)力變速器。

它們將作為核心零部件搭載于大眾汽車旗下的國產(chǎn)新能源汽車。天津自動(dòng)變速器工廠開始進(jìn)入新能源汽車零部件投產(chǎn)階段，未來更將為大眾MEB模塊化電動(dòng)平臺(tái)生產(chǎn)零部件，支持集團(tuán)的電動(dòng)化戰(zhàn)略。

據(jù)了解，型號(hào)為APP290的動(dòng)力電機(jī)年產(chǎn)能為12萬臺(tái)。這臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)將用于大眾、奧迪以及斯柯達(dá)旗下基于MQB平臺(tái)打造的純電動(dòng)汽車，例如高爾夫純電、寶來純電、Q2L純電等。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩為290牛米，最高轉(zhuǎn)速為12,000rpm，重量為101千克。

除此之外，這座工廠還將于明年9月份投產(chǎn)E-Drive MQB APP310動(dòng)力電機(jī)。該項(xiàng)目年產(chǎn)能為33萬臺(tái)。這臺(tái)電動(dòng)機(jī)將主要用于大眾I.D.系列以及奧迪、斯柯達(dá)等品牌的MEB平臺(tái)車型。

雖然目前國內(nèi)新能源汽車以自主品牌為主，比亞迪和北汽新能源是最大贏家，但合資車型和新進(jìn)入品牌車型正在批量進(jìn)入市場(chǎng)。并且它們也在自建三電開發(fā)和生產(chǎn)體系，在成本和供應(yīng)量保證上為旗下電動(dòng)汽車戰(zhàn)略做支撐。

大眾已經(jīng)初步建立了自身的電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈體系，其中天津自動(dòng)變速器工廠就是重要一環(huán)。其數(shù)十萬臺(tái)的電機(jī)規(guī)劃，將支持著MQB和MEB電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地。

但主機(jī)廠自建電驅(qū)動(dòng)供應(yīng)鏈，對(duì)于獨(dú)立供應(yīng)商而言可能并不是好消息。它將進(jìn)一步壓縮獨(dú)立供應(yīng)商市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

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