近日，零跑汽車(chē)以強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭超越理想和小鵬，成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的新勢(shì)力龍頭。自今年3月以來(lái)，零跑銷(xiāo)量從3.7萬(wàn)增長(zhǎng)至11月的7萬(wàn)，幾乎翻倍。零跑的成功并非偶然，而是其堅(jiān)持“全域自研”戰(zhàn)略的結(jié)果。在其他車(chē)企急于造星時(shí)，零跑專注于技術(shù)自研，最終實(shí)現(xiàn)逆襲。

零跑的轉(zhuǎn)型始于T03車(chē)型，成功抓住小車(chē)市場(chǎng)，以6萬(wàn)多的價(jià)格和五門(mén)設(shè)計(jì)差異化競(jìng)爭(zhēng)。2021年，T03銷(xiāo)量達(dá)到4.3萬(wàn)輛，幫助零跑獲得B輪融資43億。隨后，零跑推出C11車(chē)型，迎合中國(guó)市場(chǎng)主流需求，但在上市初期市場(chǎng)反應(yīng)平平。2023年，零跑為C11推出增程版本，銷(xiāo)量迅速增長(zhǎng)，2024年單月銷(xiāo)量破萬(wàn)。

零跑的技術(shù)自研包括三電技術(shù)、CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、電子電氣架構(gòu)等。這些技術(shù)不僅提升了產(chǎn)品性能，還降低了成本，提高了生產(chǎn)效率。零跑的自研自制策略使其在成本控制和產(chǎn)品針對(duì)性上具有優(yōu)勢(shì)，這也是一汽和Stellantis選擇與零跑合作的原因。如今，零跑已拓展至ABCD四大車(chē)系，全年銷(xiāo)量接近60萬(wàn)輛，成為新勢(shì)力中的黑馬。