美東時(shí)間1月5日，英偉達(dá)在CES展會(huì)上宣布推出Alpamayo自動(dòng)駕駛生態(tài)體系，旨在使汽車能夠進(jìn)行“推理”，這一消息震動(dòng)了全球自動(dòng)駕駛行業(yè)。Alpamayo生態(tài)體系直接挑戰(zhàn)了特斯拉的FSD系統(tǒng)，但特斯拉CEO馬斯克對(duì)此并不擔(dān)憂，他在X平臺(tái)上表示“我才不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)失眠呢”。

摩根士丹利在其研究報(bào)告中支持馬斯克的觀點(diǎn)，認(rèn)為特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域仍領(lǐng)先于同行。分析師安德魯·佩爾科科指出，盡管英偉達(dá)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)為傳統(tǒng)汽車制造商提供了改進(jìn)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)快速途徑，但這僅能使他們成為“更快的追隨者”。特斯拉的優(yōu)勢(shì)在于其龐大的車輛保有量，每天數(shù)百萬輛汽車收集的數(shù)據(jù)使得特斯拉能夠以競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手難以匹敵的速度訓(xùn)練和改進(jìn)其自動(dòng)駕駛軟件。因此，摩根士丹利認(rèn)為特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手?jǐn)?shù)年”。

馬斯克也認(rèn)為，英偉達(dá)在自動(dòng)駕駛方面的進(jìn)展可能需要五到六年時(shí)間才能對(duì)特斯拉構(gòu)成真正的競(jìng)爭(zhēng)壓力。摩根士丹利補(bǔ)充說，盡管英偉達(dá)可能正在為整個(gè)行業(yè)提高標(biāo)準(zhǔn)，但特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位依然穩(wěn)固。