隨著新能源車的普及，人們對于純電動車型的接受度也越來越高，相應(yīng)對品質(zhì)的要求也愈加挑剔。除了續(xù)航以外，其他方面的質(zhì)感也成為消費者選車購車的重要標準。因此，當下的新能源車市場儼然已經(jīng)成為了傳統(tǒng)品牌與造車新勢力的品質(zhì)之爭。

最近，第一電動網(wǎng)的用戶王先生就遇到了這樣的問題。他在我們的后臺留言，表示自己剛獲得了北京的家庭新能源購車指標，由于這是全家買車的唯一希望，因此他想選擇一款優(yōu)質(zhì)的中大型純電SUV，經(jīng)過一系列認真的篩選比較之后，王先生最終停留在了蔚來ES8和奧迪e-tron之間。

一邊是造車新勢力的佼佼者，無論是銷量還是用戶服務(wù)都是新品牌中的“優(yōu)等生”；而另一個則是引領(lǐng)汽車行業(yè)百年的經(jīng)典豪華品牌，無論是技術(shù)儲備還是產(chǎn)品質(zhì)量都有著深厚的底蘊和嚴格的標準。作為兩個品牌在純電動市場的旗艦車型，蔚來ES8和奧迪e-tron自然擁有最優(yōu)質(zhì)的基因。“就是因為這樣才讓我看誰都很好，哪輛都想買。所以我還是希望請第一電動網(wǎng)的編輯老師能仔細分析一下兩款車誰更好，幫我下決心選一款?！蓖跸壬f道。

既然用戶有此需求，那接下來我們就為王先生和其他有相同選車困擾的消費者對比一下蔚來ES8和奧迪e-tron到底有何不同。

首先從外觀上看，作為第一電動網(wǎng)對“顏值”最敏感的女主播欣越表示，雖然蔚來ES8的外觀設(shè)計非常大膽，而且科技感很強，但對于很多保守內(nèi)斂的中國人來說還是有些浮夸和另類，他們對這種比較激進的設(shè)計風格還需要很長時間來適應(yīng)，因此很難獲得所有消費者的認同。

而奧迪e-tron在設(shè)計上就非常符合中國人的“口味”，外觀整體延續(xù)了奧迪當前的家族式設(shè)計，沉穩(wěn)大氣的同時兼具動感時尚，風格得到了不同年齡層、不同審美喜好的消費者的一致認可。此外直瀑式前格柵采用了百葉窗設(shè)計，并且能夠自動開啟和調(diào)節(jié)角度，可以在不同情況下有效幫助電池組散熱。此外奧迪e-tron標志性的頭燈是由55個LED光源組成的矩陣燈組，更加智能化和立體化的頭燈讓奧迪e-tron更具辨識度的同時，也具備了人性化的溫度和安全保障。

小結(jié)：從欣越的角度來看，奧迪e-tron憑借著品牌在中國市場30余年的深耕，非常熟悉不同年齡段、不同身份職業(yè)消費者的審美和對車輛設(shè)計的需求。而蔚來汽車作為相對比較新的汽車品牌，并沒有與奧迪相同量級的用戶反饋，在車型的設(shè)計上難免會有些極端。所以如果以設(shè)計角度來看的話，我們更推薦奧迪e-tron。

接下來再說說車內(nèi)的功能體驗，第一電動網(wǎng)的評測編輯劉老師是個很注重細節(jié)的“內(nèi)飾控”，他非常喜歡坐在車里，仔細品味不同車型的裝配品質(zhì)和各項功能配置。劉老師認為蔚來ES8具備了很多豪華品牌才會想到的高端配置，如定制音響、超大中控顯示屏、車內(nèi)氛圍燈、4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋、智能泊車等。但在實際使用過程中，這些配置的效果卻有些差強人意，有堆砌配置的感覺?！拔祦鞥S8的車內(nèi)有幾個點給我印象比較深，首先就是車門的裝配有些問題，有時車門看上去是關(guān)好了，但儀表盤卻還顯示有車門未關(guān)，這是因為車門關(guān)閉力已經(jīng)減弱，需要極大外力才能完全關(guān)閉車門。”劉老師為我們舉例道，“此外廉價的車內(nèi)音響裝飾罩、粗糙的全景天窗橡膠密封條都是很多蔚來車主對ES8的‘槽點’，讓他們有種車輛品質(zhì)不符合售價的感覺?！?/p>

而對于奧迪e-tron，劉老師認為這款車型在奧迪極其嚴格的品質(zhì)標準管控下，呈現(xiàn)出非常優(yōu)秀的裝配水準。通過與蔚來ES8“槽點”的對應(yīng)測試，劉老師表示奧迪e-tron的車門雖然厚實，但有很強的關(guān)閉力，配合收放自如的鉸鏈，讓車門開關(guān)輕松自如，準確到位。

此外奧迪e-tron車內(nèi)很多做工精細的小部件不但功能強大，更是進一步提升了車內(nèi)豪華質(zhì)感。劉老師認為這些裝配細節(jié)雖小，但卻更見品控的功力。

如果說上面都是小細節(jié)的對比，那么對于車輛更重要的配置和功能呢？另一位評測編輯林老師表示他在試駕體驗蔚來ES8的過程中，發(fā)現(xiàn)攝像頭畫面清晰度不是很高，噪點非常多。另外ES8的自動泊車功能也不是很好用，經(jīng)常停到一半就中斷了，只能手動接管，因此很少使用這項功能。

此外林老師還發(fā)現(xiàn)蔚來ES8的動能回收系統(tǒng)并沒有與剎車系統(tǒng)進行強關(guān)聯(lián)，也就是說當駕駛者輕踩剎車時，蔚來ES8并不會啟動能量回收功能，而是當車輛進一步減速時才能實現(xiàn)能量回收，因此蔚來ES8能量回收功能對續(xù)航的幫助相對弱一些。

小結(jié)：在兩位編輯的眼中，蔚來ES8無疑是目前國產(chǎn)品牌中配置比較高大上的純電動車型了，但卻還是有很多小毛病，影響實際體驗。相對而言e-tron在奧迪的嚴苛標準下，品控做得很好，有很強的豪華質(zhì)感。因此從這方面考慮，他們都更推薦奧迪e-tron。

對比完靜態(tài)表現(xiàn)之后，我們再來看看動態(tài)表現(xiàn)。通過實際的試駕體驗，編輯們一致認為兩款車型在動力響應(yīng)方面并沒有高下之分，只不過因為定位和調(diào)校不同而有所區(qū)別，其中奧迪e-tron更偏重沉穩(wěn)和舒適感，同時e-quattro電控四驅(qū)系統(tǒng)讓車輛可以適應(yīng)更多路況，通過性也相對更好一些。而蔚來ES8更偏重運動風格的調(diào)校讓其在加速響應(yīng)以及操控指向性方面更加靈敏一些，但在急加速時會有一些輕微地晃動，也容易讓老人小孩有輕微的不適。

而在續(xù)航方面，雖然奧迪e-tron的標定續(xù)航要比蔚來ES8略少一些，但在實際駕駛過程中，編輯們都認為奧迪e-tron的電耗方面要比蔚來ES8更低，因此奧迪e-tron的470km續(xù)航也會更加扎實。

總結(jié)：通過上面的對比，我們認為從車輛的設(shè)計、裝配品控、配置的實用性以及續(xù)航和行駛質(zhì)感方面，奧迪e-tron更加優(yōu)秀一些，畢竟是百年豪華品牌，在造車的多個層面都有深厚的基礎(chǔ)和心得。而蔚來雖然在用戶服務(wù)以及智能科技方面有所突破，但在質(zhì)感方面與奧迪相比還是差點火候，因此如果像王先生這種全家用車的情況，我們還是更推薦奧迪e-tron。

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