2月14日，小編等來(lái)了一年一度的情人節(jié)，也等來(lái)了一個(gè)開(kāi)著EV滿城轉(zhuǎn)，去各個(gè)充電站“蹭”充電樁的機(jī)會(huì)。

北汽特來(lái)電在猴年情人節(jié)之際，舉辦了“為愛(ài)充電 暖動(dòng)心年”的主題優(yōu)惠活動(dòng)，當(dāng)天，在北汽特來(lái)電所建設(shè)的北京公共充電站使用“特來(lái)電APP”充電的車(chē)主，將享受0元充電服務(wù)費(fèi)優(yōu)惠。現(xiàn)在特來(lái)電的充電服務(wù)費(fèi)為0.8元/度，全市各運(yùn)營(yíng)商的充電服務(wù)費(fèi)基本上都處于這個(gè)水平。小編抱著能省則省的心態(tài)，出去采采風(fēng)也是好的。

查看一番之后，選定了四個(gè)具有代表性的特來(lái)電公共充電站。小編現(xiàn)在就把這四個(gè)各有特色的站點(diǎn)幫您細(xì)致體驗(yàn)一番。

一、北京鵬龍大廈充電站

第一站，北京鵬龍大廈充電站，此站是少有的地上立體車(chē)庫(kù)充電站，也是北汽特來(lái)電建設(shè)的代表性充電站之一。

該充電站位于東三環(huán)南段，潘家園橋西南角的鵬龍大廈停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，充電站共有35個(gè)充電樁，其中包括34個(gè)裝配在立體車(chē)庫(kù)內(nèi)的慢充樁，和1個(gè)位于立體車(chē)庫(kù)外的快充樁。

由于大風(fēng)降溫，小編是一路開(kāi)著暖風(fēng)而來(lái)。到達(dá)充電站時(shí)，還有34%的電量，而且稍后還要去其他站點(diǎn)，驗(yàn)證今天的特來(lái)電公共站是否都免充電服務(wù)費(fèi)。此時(shí)，小編才初次嘗到了“里程焦慮”的滋味。雖然，下一站不是很遠(yuǎn)，就在位于南五環(huán)外的亦莊橋附近，也就是10公里左右的車(chē)程，但還是怕開(kāi)著暖風(fēng)會(huì)跑不了多遠(yuǎn)，所以妥妥的先選擇了快充，迅速補(bǔ)電。

快充進(jìn)行中

這里的停車(chē)費(fèi)還是有些微高，8元/小時(shí)，要是用慢充的話，光停車(chē)費(fèi)就要花不少銀子，那為什么這里只有1個(gè)快充樁呢？各位看官請(qǐng)注意，鵬龍大廈是寫(xiě)字樓，也就是說(shuō)有很多上班族在這里工作。如果，上班選擇開(kāi)車(chē)的話，在這里停車(chē)?yán)U費(fèi)那肯定是避免不了的；要是以純電動(dòng)車(chē)為代步工具，上班的時(shí)候停在車(chē)位上慢充，不僅選擇了對(duì)動(dòng)力電池最好的充電方式，還上班、充電兩不耽誤。因此，該充電站只有一個(gè)快充樁的設(shè)置，也是僅僅為了來(lái)此辦事或經(jīng)過(guò)的EV臨時(shí)補(bǔ)電而設(shè)立。

特來(lái)電App上的充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)

儀表盤(pán)上的數(shù)據(jù)

從上面兩張圖片的對(duì)比可以看出，特來(lái)電App的充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)與車(chē)輛儀表盤(pán)的數(shù)據(jù)誤差并不大，充電電壓約340V，充電電流約40A。從數(shù)據(jù)上看，在這種電流下充電的速率并不是很高，但也可以達(dá)到快充的效果。

等待總是漫長(zhǎng)的，所以小編給自己找了點(diǎn)事兒干，好好的參觀了一下這個(gè)立體車(chē)庫(kù)充電站。這個(gè)平移升降式立體車(chē)庫(kù)，共三層：一層為平移式車(chē)位，二層為既能升降又能平移的車(chē)位，最頂層為升降車(chē)位；最頂層有12個(gè)車(chē)位，一層和二層各有11個(gè)車(chē)位，共34個(gè)車(chē)位。那么問(wèn)題來(lái)了：一、二層為什么每層都會(huì)少一個(gè)車(chē)位呢？因?yàn)?，一、二層的?chē)位是可以平移的，當(dāng)最頂層的某個(gè)車(chē)位需要下降時(shí)，只需將該車(chē)位正下方的其他車(chē)位平移開(kāi)，就可以直接下降至一層，然后停車(chē)入庫(kù)或開(kāi)車(chē)出庫(kù)。

在每個(gè)車(chē)位中，右側(cè)限位裝置的位置旁邊都會(huì)有慢充插頭（紅框圈住的東東）。當(dāng)車(chē)子停好后，就可以在車(chē)位上慢充了。而且，當(dāng)車(chē)輛隨停車(chē)平臺(tái)平移或升降時(shí)，仍然可以繼續(xù)充電。除非，你用了“隔壁老王”的慢充插頭……(剩余場(chǎng)景請(qǐng)自行腦補(bǔ))

特來(lái)電App充電結(jié)算頁(yè)面

研究完了立體充電車(chē)庫(kù)，小編看了一下App上的數(shù)據(jù)，已經(jīng)充了8度多的電了；儀表上顯示的電池電量已經(jīng)有80%，續(xù)航超過(guò)了100km，應(yīng)該夠用了。那就先結(jié)算吧。查看結(jié)算頁(yè)面，確實(shí)只結(jié)算了電費(fèi)(鵬龍大廈充電站的電費(fèi)為1.24元/度)，8.35度共花費(fèi)了10.35元，并沒(méi)有收取服務(wù)費(fèi)。

看了半天立體車(chē)庫(kù)了，于是乎小編很好奇的把車(chē)子開(kāi)上了來(lái)，想體驗(yàn)一下立體車(chē)庫(kù)充電的感覺(jué)是什么樣的。正好，一位熱心的大哥經(jīng)過(guò)，答應(yīng)做小編的臨時(shí)麻豆，展示一下立體車(chē)庫(kù)充電的步驟：

首先，從停車(chē)平臺(tái)上拔下充電槍；(圖中紅框所標(biāo)注出來(lái)的是特來(lái)電的設(shè)備終端二維碼，在充電槍連接好車(chē)輛之后，就可以用特來(lái)電的App掃碼充電了)

之后，將充電槍與車(chē)輛充電口連接，并確認(rèn)槍頭已插牢；

最后，用特來(lái)電的App掃一下設(shè)備終端的二維碼或者輸入二維碼下方的終端編號(hào)，進(jìn)入充電確認(rèn)頁(yè)面，點(diǎn)擊“立即充電”就OK了。特來(lái)電App的遠(yuǎn)程操控和支付功能還是非常方便的，只要充電插頭與車(chē)輛連接好，通過(guò)手機(jī)軟件操作，哪怕不在車(chē)子的附近，也可以遠(yuǎn)程控制。同時(shí)，也免去了各種充電卡給車(chē)主們帶來(lái)的不便。

開(kāi)始充電之后，回到車(chē)?yán)锟戳艘幌聝x表盤(pán)上的狀態(tài)，慢充電流為10A。本想操作一下車(chē)位移動(dòng)，同時(shí)看看App上是否顯示車(chē)輛一直處于充電狀態(tài)。但沒(méi)有看到操作車(chē)位升降的工作人員(請(qǐng)?jiān)徯【幍臒o(wú)能，不會(huì)操作車(chē)位移動(dòng))，所以放棄了這個(gè)念頭。而且，停車(chē)費(fèi)微貴，確實(shí)令人有些“生命不可承受之感”。

結(jié)算，閃人，前往下一個(gè)充電站。[page]

二、北京亦莊創(chuàng)意生活廣場(chǎng)充電站

第二站是位于大興亦莊經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)創(chuàng)意生活廣場(chǎng)的公共充電站。

該充電站具體位置在大興區(qū)文化園東路6號(hào)，創(chuàng)意生活廣場(chǎng)園區(qū)內(nèi)，近地面停車(chē)場(chǎng)出口處。

這里充電站的規(guī)模還是比較大的，全站配有10個(gè)快充、10個(gè)慢充，共20個(gè)充電樁。而且這里基本上沒(méi)有燃油車(chē)站位的問(wèn)題存在，停在車(chē)位上的車(chē)輛都是正在充電的EV。這可能與地面停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位充足有很大的關(guān)系，小編目測(cè)創(chuàng)意生活館的停車(chē)場(chǎng)有600個(gè)以上的停車(chē)位，所以，停車(chē)不難當(dāng)然不會(huì)有人去搶EV的車(chē)位啦。

創(chuàng)意生活廣場(chǎng)是算是亦莊地區(qū)比較大的商業(yè)綜合體，購(gòu)物、娛樂(lè)一應(yīng)俱全，加上目前還算充足的充電樁數(shù)量，在這里度周末絕對(duì)是充電、休閑兩全其美。這里的停車(chē)費(fèi)很便宜，2元/小時(shí)，這種價(jià)位的停車(chē)場(chǎng)還是很有業(yè)界良心的。

話說(shuō)那輛特別引人注目的比亞迪e6，令小編不禁走近駐足。沒(méi)想到的是，車(chē)主正在車(chē)輛后方準(zhǔn)備充電。

這臺(tái)極具個(gè)性的比亞迪e6的擁有者姓夏，從車(chē)子的外觀上來(lái)看，夏兄是一位非常有想法的純爺們兒。上前一盤(pán)道(標(biāo)準(zhǔn)的普通話稱之為搭訕)，果不其然，夏先生是西城長(zhǎng)大的北京土著。去年5月入手的e6，不到一年的時(shí)間已經(jīng)行駛超過(guò)3萬(wàn)km。去年秋季，中途未充電的情況下往返了一次天津，長(zhǎng)續(xù)航的車(chē)對(duì)于愛(ài)自駕出行的車(chē)主真是毫無(wú)壓力。

爭(zhēng)得了夏兄的同意之后，拍下了e6儀表盤(pán)上的充電信息。沒(méi)想到，e6的充電電流也是40A，也許是因?yàn)榄h(huán)境溫度較低(雖然當(dāng)時(shí)是正午的“烈日當(dāng)頭”，但是4-5級(jí)的大風(fēng)把室外溫度拉低到了0℃左右)，再加上特來(lái)電的柔性充電技術(shù)，為了保護(hù)動(dòng)力電池的使用壽命，所以采取了電流并不太高的快充模式。

上圖為夏同學(xué)的手機(jī)截屏，確實(shí)特來(lái)電情人節(jié)的活動(dòng)只收電費(fèi)(亦莊生活廣場(chǎng)的電價(jià)為峰谷電價(jià)，7時(shí)-24時(shí)為0.82元/度，24時(shí)-7時(shí)為0.39元/度，看來(lái)同為特來(lái)電的公共充電站，但是電價(jià)并不統(tǒng)一)，并不收取充電服務(wù)費(fèi)，而且充電數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸，與儀表顯示數(shù)據(jù)基本一致。小編感覺(jué)，這次活動(dòng)最大的收益群體莫過(guò)于e6、騰勢(shì)這樣的大載電量EV的車(chē)主了，充的越多，省多越多，妙哉妙哉。

跟夏兄聊著聊著，突然“里程焦慮癥”作祟，趕緊給自己的車(chē)充上電。

開(kāi)始充電

充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)界面由于版本不同，故與夏兄的界面有所差異，大同小異，無(wú)傷大雅。但小編發(fā)現(xiàn)，數(shù)據(jù)雖然是同步，但是App上還是有10秒左右的延遲。由于數(shù)據(jù)是由充電設(shè)備遠(yuǎn)程傳輸至服務(wù)器，再發(fā)送給手機(jī)，所以有所延遲還是可以理解的。

這就是傳說(shuō)中，給無(wú)數(shù)網(wǎng)購(gòu)女神們解決“最后一公里”難題的環(huán)保利器——純電動(dòng)物流車(chē)，小編在此替所有女神們膜拜一下！

短暫休整之后，繼續(xù)出發(fā)。[page]

三、北京經(jīng)開(kāi)榮京道充電站

第三站是特來(lái)電北京經(jīng)開(kāi)榮京道充電站。還未駛?cè)氪髲B所在園區(qū)，在路旁的路燈桿上就已出現(xiàn)了充電站的指示牌。

該站位于大興區(qū)榮京西街與西環(huán)中路交匯處的東南角，據(jù)創(chuàng)意生活廣場(chǎng)充電站僅4.7km，10分鐘左右的車(chē)程。這算是區(qū)域范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)半徑5km覆蓋充電站了吧。

在地下停車(chē)場(chǎng)的入口處，依然樹(shù)立著醒目的充電站指示牌。

順著停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的指示牌，一路向下，來(lái)到了充電站所在的B2層。小編為該站的各種指示標(biāo)示點(diǎn)個(gè)贊。

本想充電，但在B2層小編的聯(lián)通信號(hào)不是很好，而且電量還在80%以上，就僅僅把車(chē)停在了車(chē)位上，假裝充電，拍照留念。不知道除了聯(lián)通之外的“移信”和“電通”在這里的信號(hào)會(huì)怎么樣……

看來(lái)還是有信號(hào)很強(qiáng)的用戶，正有一輛北汽的EV在快充。不過(guò)，據(jù)小編推測(cè)，也可能這位車(chē)主是記下充電樁的終端編號(hào)，去樓上信號(hào)較強(qiáng)的地方遠(yuǎn)程操作去了。

該充電站的規(guī)模也是不小，配有快充樁8個(gè)，慢充樁7個(gè)，共15個(gè)充電樁。由于該站點(diǎn)也鵬龍充電站相似，屬于寫(xiě)字樓區(qū)的公共站，所以慢充樁基本占滿。

該站點(diǎn)的電價(jià)也是為峰谷電價(jià)，7時(shí)-24時(shí)為0.82元/度，24時(shí)-7時(shí)為0.39元/度，停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)費(fèi)為2元/小時(shí)。從整體費(fèi)用上看，在此充電的上班族還是選擇EV上下班，還是比較劃算的。[page]

四、北京豐臺(tái)集美家居充電站

最后一站，北京豐臺(tái)集美家居充電站。該充電站，是目前特來(lái)電所建站點(diǎn)中快充樁數(shù)量最多的公共站。該站由一期、二期兩部分組成：一期3個(gè)樁，二期28個(gè)，共31個(gè)充電樁，且均為快充樁，無(wú)慢充樁配置，可以算是北京南城第一大電動(dòng)汽車(chē)快充站。

該站位于大紅門(mén)橋西約500米，南四環(huán)內(nèi)環(huán)輔路的集美家居停車(chē)場(chǎng)內(nèi)，交通非常便利。走南四環(huán)，由東向西行駛，過(guò)了大紅門(mén)橋之后，第一個(gè)出口出輔路既是，非常好找。

進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)后，右手邊就有一塊“電動(dòng)汽車(chē)充電站”的超大指示牌，十分醒目。順著牌子的方向走過(guò)去，靠著園區(qū)圍欄樹(shù)立著一排充電樁，這就是二期充電站的28個(gè)快充樁?？赡芨魑豢垂贂?huì)有疑問(wèn)，為什么這里有這么多的快充而沒(méi)有慢充呢？因?yàn)椋@里除了是集美家居的停車(chē)場(chǎng)之外，還是電動(dòng)物流車(chē)的場(chǎng)站，所以這么多的快充，就是為了給大量的純電動(dòng)物流車(chē)進(jìn)行補(bǔ)電。

一派欣欣向榮的充電場(chǎng)景

可在這么大的停車(chē)場(chǎng)里，為什么還會(huì)出現(xiàn)燃油車(chē)占位呢？請(qǐng)注意照片上方，明顯停車(chē)位很充裕，而且距離賣(mài)場(chǎng)比充電車(chē)位更近一些。小編就不明白了，難道停在充電車(chē)位上也能成癮嗎？實(shí)在無(wú)法理解和包容！因此，上圖不打馬賽克！

該站電價(jià)很有意思，一期與二期的電價(jià)價(jià)格是有差異的，兩處充電站實(shí)行的都是峰谷電價(jià)：一期的高峰電價(jià)為0.87元/度，低谷電價(jià)為0.39元/度(該價(jià)格與大興的那兩個(gè)充電站相同)；二期的高峰電價(jià)為1.3元/度，低谷電價(jià)為0.8元/度。這個(gè)是小編后知后覺(jué)的信息，不過(guò)也跑到一期那里去看了一下，三個(gè)快充樁都在充電，看來(lái)低價(jià)就是搶手，更何況是免充電費(fèi)的活動(dòng)當(dāng)天呢(后面有圖有真相)。

這是小編那輛一度小E的充電狀態(tài)，跟之前兩個(gè)站點(diǎn)的充電狀態(tài)無(wú)異。由此可以看出，這三個(gè)充電站的設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)基本一致。

冬日下午的斜陽(yáng)，透過(guò)鏡頭發(fā)散出些許光斑，雖顯蒼白，卻略帶柔美。冬天都過(guò)去了，春天也不遠(yuǎn)了。

言歸正傳，小編從二期充電站一路向東，長(zhǎng)途跋涉了200多米，終于來(lái)到了集美充電站的一期。雖只有3個(gè)快充樁，一期的兄弟三個(gè)忙的不亦樂(lè)乎，可能這就是低價(jià)帶來(lái)的杠桿效應(yīng)吧。為了搞清楚電價(jià)差異的問(wèn)題，打電話詢問(wèn)了一下特來(lái)電，官方給出的回復(fù)是：電費(fèi)是國(guó)家規(guī)定按照接入電價(jià)來(lái)收?。灰?yàn)樘貋?lái)電無(wú)法決定接入電價(jià)，都是由從土地部門(mén)或物業(yè)管理等接入方的電價(jià)高低來(lái)進(jìn)行收費(fèi)的；所以，當(dāng)接入方不同，電價(jià)就會(huì)存在差異。

小編實(shí)在敵不過(guò)大風(fēng)的侵襲，在App上點(diǎn)擊了“停止充電”，拔槍回家。差點(diǎn)兒就忘了說(shuō)了，這個(gè)充電站是沒(méi)停車(chē)費(fèi)的，而且是24小時(shí)全免(會(huì)不會(huì)這篇文章發(fā)表之后，大家會(huì)蜂擁而至呢？)。

最后，還是習(xí)慣性的看了下里程表，截止到達(dá)第四個(gè)充電站，共行駛28.2公里，充電19.7度，花費(fèi)電費(fèi)21.35元。由于當(dāng)天特來(lái)電的免充電費(fèi)活動(dòng)，小編成功“逃掉”了15.76元的充電服務(wù)費(fèi)，不由得心中竊喜一下。獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)，據(jù)特來(lái)電官方人士透露，今年北汽特來(lái)電會(huì)開(kāi)展一系列這樣的優(yōu)惠活動(dòng)，下次小編會(huì)提前告訴大家的。請(qǐng)大家密切關(guān)注我們第一電動(dòng)網(wǎng)。

小編總結(jié)：

立體車(chē)庫(kù)充電站、大型商業(yè)綜合體充電站、寫(xiě)字樓充電站和大型快充站，這四個(gè)充電公共站可謂是各具特色：有利用空間解決停車(chē)難、充電難的；有滿足老百姓度過(guò)周末快樂(lè)時(shí)光的；有解決上班族上下班代步補(bǔ)電的；還有具有特殊職能的充電站點(diǎn)。當(dāng)然，這四個(gè)大型的站點(diǎn)僅僅是電動(dòng)汽車(chē)充電方面比較光鮮的一面，目前一些小的站點(diǎn)還存在著這樣那樣的問(wèn)題，比如：燃油車(chē)占位、設(shè)備故障但長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法恢復(fù)等等。小編相信這些只是一時(shí)的，隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和管理會(huì)更加合理、完善。那時(shí)，中途充電不再困難，電動(dòng)出行不再猶豫。

特別鳴謝一度用車(chē)提供體驗(yàn)車(chē)輛！一度用車(chē)，改變出行方式，改變您的生活！

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