油電混合動(dòng)力早就不是新鮮的玩意，但本田還是用另一種方式給我們帶來(lái)不少驚喜。要數(shù)震撼之最的就是混動(dòng)前驅(qū)緊湊雙門(mén)--本田高端產(chǎn)品CR-Z!

下面就一起來(lái)細(xì)細(xì)欣賞關(guān)于CRZ的賞心悅目吧!

外觀(guān)篇

外觀(guān)上，新款CR-Z在設(shè)計(jì)上仍然是那種躍躍前沖的姿態(tài)，后背采用掀背式設(shè)計(jì)，流線(xiàn)型整體劃一，更能有效減小風(fēng)阻。整車(chē)車(chē)體飽滿(mǎn)強(qiáng)勁，肌肉感十足。前臉碩大的進(jìn)氣口配合鋒利的大燈，凸顯出CR-Z鋒銳氣息，更能表現(xiàn)其運(yùn)動(dòng)款型的風(fēng)格!車(chē)身小巧緊湊，呈現(xiàn)出緊湊型運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的諸多特點(diǎn)。

進(jìn)氣格柵采用了"大嘴"式設(shè)計(jì)，這在本田車(chē)系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類(lèi)。在進(jìn)氣格柵外側(cè)有兩條凸起的折線(xiàn)，和機(jī)器蓋子上的折線(xiàn)匯合，最終匯入A柱，給人感覺(jué)鋼勁有力。CR-Z的大燈沒(méi)有什么特別之處，菱形的設(shè)計(jì)和思域有幾分相似之處，非常精神。一體式保險(xiǎn)杠完全融入前臉，沒(méi)有明顯分界。前臉下方的霧燈是標(biāo)準(zhǔn)的跑車(chē)風(fēng)格。

從側(cè)面看也是動(dòng)感味道十足，短軸距和大且寬的前格柵將該車(chē)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)展露無(wú)遺。外觀(guān)車(chē)漆色可以選擇水晶珍珠黑、米蘭珍珠紅、北岸金屬藍(lán)、高貴珍珠白和暴風(fēng)銀等。

內(nèi)飾篇

內(nèi)飾上，2012款CR-Z混合動(dòng)力跑車(chē)采用高科技的人體感應(yīng)式設(shè)計(jì)。比如儀表盤(pán)采用三維藍(lán)色主題分多層顯示內(nèi)容，絢麗醒目，充滿(mǎn)科技感。這與黑色的儀表板和鋁金屬風(fēng)格的裝飾圈形成強(qiáng)烈對(duì)比，儀表板的上半?yún)^(qū)域朝向駕駛者營(yíng)造出一種駕駛艙的感覺(jué)。

通過(guò)位于方向盤(pán)左路側(cè)的三個(gè)按鈕可以讓車(chē)子實(shí)現(xiàn)在三種模式之間自由地轉(zhuǎn)換，這三種模式包括有運(yùn)動(dòng)、正常和經(jīng)濟(jì)。在運(yùn)動(dòng)模式下可以提升油門(mén)的響應(yīng)、電子助力轉(zhuǎn)向效果和電動(dòng)機(jī)的輔助效果，在正常模式下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)和空調(diào)系統(tǒng)都恢復(fù)正常。經(jīng)濟(jì)模式下通過(guò)優(yōu)化油門(mén)的響應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)溫柔駕駛，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同時(shí)限制約下降馬力和扭矩參數(shù)約4個(gè)百分點(diǎn)，它同時(shí)還將減少空調(diào)系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載并優(yōu)化巡航控制系統(tǒng)。

繼2011年全新發(fā)布并被EPA命名為"最高效的雙座汽車(chē)"之后，2012款CR-Z有一個(gè)明顯的改變，那就是用新的黑色織物座椅取代原來(lái)標(biāo)配的銀色網(wǎng)格運(yùn)動(dòng)座椅。高檔的運(yùn)動(dòng)座椅可以提供有力的腰部支撐提升日常駕駛的舒適性。前排座椅后方面的儲(chǔ)物袋更加充分地利用了車(chē)內(nèi)的空間。

當(dāng)然作為一款緊湊運(yùn)動(dòng)轎跑，小車(chē)能提供的車(chē)內(nèi)空間有限，后排的設(shè)計(jì)幾乎是不可能坐人的!放寵物或放一些小東西還是沒(méi)有問(wèn)題的。CR-Z在這一點(diǎn)上確實(shí)表現(xiàn)出了其以運(yùn)動(dòng)為主的側(cè)重點(diǎn)!

而在安全性方面，本田CR-Z采用先進(jìn)的ACE車(chē)身結(jié)構(gòu)這幫助車(chē)輛在前方正碰測(cè)試中獲得顯著的高分，其它的安全裝備還包括有標(biāo)配的七氣囊，主動(dòng)式安全頭枕，ABS系統(tǒng)，胎壓檢測(cè)系統(tǒng)和行人保護(hù)系統(tǒng)等。

動(dòng)力篇

動(dòng)力上，CR-Z采用1.5L四缸i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配本田獨(dú)有的MotorAssit混合動(dòng)力技術(shù)(IMA混合動(dòng)力系統(tǒng))，除了帶來(lái)了較強(qiáng)有力的動(dòng)力輸出外，還極大地減少了能源消耗!發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率84千瓦/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm;電動(dòng)機(jī)最大輸出功率10千瓦，峰值扭矩78Nm/1000rpm。動(dòng)力通過(guò)一款6速手動(dòng)變速器或一款CVT傳遞到前軸，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間為9.7秒。在這樣的硬件搭配下，CR-Z的三種駕車(chē)模式應(yīng)運(yùn)而生，分別是運(yùn)動(dòng)、正常和經(jīng)濟(jì)模式。

CR-Z跑車(chē)的底盤(pán)采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格調(diào)校，前部采用麥弗遜懸掛，后采用H型扭力梁懸掛，提供運(yùn)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣。全系列車(chē)型標(biāo)配16X6英寸的鋁合金輪轂以及195/55R16的輪胎，同時(shí)也可以選擇205/45R1784V的輪胎，標(biāo)配的ABS和EBD系統(tǒng)使用的是通風(fēng)前碟和實(shí)心后碟。車(chē)身高度的下降和車(chē)內(nèi)電池組的增加其實(shí)并沒(méi)有影響到車(chē)內(nèi)的空間，因?yàn)樗鼈円呀?jīng)被設(shè)計(jì)進(jìn)入車(chē)子的地板下方，這也有助于實(shí)現(xiàn)低重心和敏捷的駕駛樂(lè)趣。

在環(huán)保綠色主題環(huán)繞下的汽車(chē)時(shí)代，CR-Z它以1.5T混合動(dòng)力的低碳環(huán)保、經(jīng)濟(jì)省油的排量充分向我們展現(xiàn)駕駛樂(lè)趣與節(jié)能環(huán)保其實(shí)可以?xún)烧呒娴谩?

全新本田CR-Z最重要的特點(diǎn)是混合動(dòng)力，采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相結(jié)合的方式驅(qū)動(dòng)這款小跑車(chē)。有著獨(dú)特的先進(jìn)的環(huán)保理念和駕駛模式，擁有傳統(tǒng)日系車(chē)的精良做工，高水平的裝配工藝及獨(dú)特的內(nèi)裝，如此的前衛(wèi)，相信會(huì)是您購(gòu)車(chē)不錯(cuò)的選擇!

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