有時候，作者需要跑遍上百甚至上千公里才能拿回一篇汽車首測報(bào)告，或是車展現(xiàn)場圖片或獨(dú)家報(bào)道。

　　也有時，我們僅需拜訪當(dāng)?shù)氐馁徫锷虉鼍湍塬@得來之不易的照片。這一組照片即為一輛插電式混合動力燃料電池路虎運(yùn)動款車型在英國商場停車廠充電時照下的。

　　隱藏在平凡的世界中

　　上周六在英國布里斯托爾一個地下停車廠里，第一次這么近距離觀賞這輛路虎混合動力汽車，看上去它與傳統(tǒng)燃油款沒有什么太大區(qū)別。

　　但前保險(xiǎn)杠處的”插電式混合動力汽車”標(biāo)志讓人們認(rèn)定這就是混合動力款。相同的標(biāo)記在今年3月舉辦的日內(nèi)瓦汽車展上Range-e上也能看到，這更加證實(shí)了作者的判斷。

　　引人注意的是這款車沒有按照慣例的作為概念車在路上行駛時配備的偽裝板。也許正如偵探小說中所謂的”最危險(xiǎn)的就是最安全的地方”，因此沒有采用偽裝讓自己看起來更平凡起來?

　　燃料電池混合動力車

　　這款Range-e最早在日內(nèi)瓦車展上亮相，并定義為路虎2012款運(yùn)動車型，但在前車蓋下裝備的配置與其燃油款還是有很大區(qū)別。

　　這款車由一臺高效率、渦輪增壓3.0L的V6燃料發(fā)動機(jī)驅(qū)動，同時配備69千瓦電動機(jī)安裝在發(fā)動機(jī)和8速ZF自動變速器之間。全輪驅(qū)動基本是最適合的選擇————因?yàn)檫@是路虎。

　　同時，14.2千瓦時的鋰離子電池組使得這款Range-e能夠提供純電動驅(qū)動下行駛32公里，加上燃料驅(qū)動，總續(xù)航里程可達(dá)1100公里，最高時速達(dá)190公里。

　　三個”燃料門”

　　我們看到的這款燃料插電式混合動力路虎，顯然并非量產(chǎn)車型，因?yàn)檐嚿砩蠘?biāo)志了很多警示標(biāo)志。同樣這款車還在左邊后窗處裝備了一個裝飾燈，看上去像一個臨時充電指示燈，下邊即為J-1772標(biāo)準(zhǔn)下的充電插口。

　　在全部車身上共有三個燃料”補(bǔ)給門”，兩個在左側(cè)，一個在右側(cè)。左側(cè)第一個顯然也是一個J-1772充電插口，因?yàn)槲覀兛吹搅怂B接著停車廠的充電設(shè)備。而左側(cè)第二個為快充插口;右側(cè)我想就是用來燃料補(bǔ)給用的連接口。

　　有個有趣的細(xì)節(jié)是在后座的中央有個”非座位”標(biāo)志，提醒人們這個位置并非第五人的座位。

　　三分之一排放量

　　根據(jù)我的判斷，我看到的這款應(yīng)該是2010款模型，首先在2010年3月5日亮相。其配備的3.0升燃料發(fā)動機(jī)能控制二氧化碳排放量在每公里243g。

　　而如今2012款二氧化碳排放量達(dá)到”每公里89g”，已經(jīng)降低了三分之二。我推測車輛測試的周期中可能大部分都處在純電動運(yùn)行模式下。

　　至于這款我看到的車，我一度懷疑是工程師在測試Range-e時恰巧來到商場被我看到。

　　( 編輯/張翠翠 )

返回第一電動網(wǎng)首頁 >