第一電動(dòng)-比亞迪海豚汽車交流群已建立，戳 這里 掃碼進(jìn)“海豚”群，戳 這里 可以進(jìn)入更多車型群！

今年5月19號(hào)，比亞迪第100萬輛新能源汽車正式下線，成為首個(gè)進(jìn)入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌。

當(dāng)時(shí)看到這個(gè)新聞，讀者有什么感想？

相信有很多人和我一樣，內(nèi)心毫無波瀾，因?yàn)樗潜葋喌希穼W(xué)兼優(yōu)的學(xué)霸，拿個(gè)第一是再自然不過的事了。在比亞迪的產(chǎn)品矩陣中的海豚還未上市就有“四個(gè)第一”，今天給大家聊聊在成都車展正式上市的比亞迪海豚。

比亞迪海豚一直受到極大的關(guān)注，在預(yù)售前海豚有4個(gè)第一，1、新車是比亞迪e平臺(tái)3.0的首款量產(chǎn)車型2、首款使用比亞迪全新LOGO的車型 3、比亞迪海洋車系的首款車型 4、比亞迪海洋美學(xué)的首款車型。在海豚預(yù)售后，是比亞迪首款支持線上訂購的車型。還沒有正式上市就已經(jīng)有五個(gè)第一的頭銜，可見海豚在比亞迪的重視程度非同一般。

遵循傳統(tǒng)，先聊聊比亞迪海豚的外觀

本次試駕的車型是比亞迪海豚時(shí)尚版，廠商指導(dǎo)價(jià)為10.88萬元，外觀/內(nèi)飾的配色是嘟嘟白/蜜蜜橙，車身尺寸看下圖。

在上海車展時(shí)，我就見過海豚的實(shí)車了，不過當(dāng)時(shí)海豚并未開放內(nèi)飾，初略一看車身的側(cè)面的輪廓酷似飛度。不過稍微仔細(xì)一看，海豚斜向上的腰線很是吸引眼球，海豚的車身側(cè)面是用三根線條刻畫出的強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)美感，呈現(xiàn)了“海豚”躍入水中的姿態(tài)。

海豚是首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念打造的車型，外觀輪廓更加飽滿圓潤，官方稱LED組合前大燈的設(shè)計(jì)靈感來自“海豚”的眼睛，閃爍著活力的神采，貫穿式前中位置燈造型簡約靈動(dòng)。

比亞迪新LOGO采用簡約流暢的金屬線條，取消了橢圓形的邊界，整體設(shè)計(jì)變得更加開放，更具科技感，新LOGO在視覺上顯年輕，它也將出現(xiàn)在今后其他的海洋家族車型上。

車尾處，海豚采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后的效果也非常有特色，具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。車尾下方裝備了與前臉相呼應(yīng)的橙色飾條，讓新車在視覺上更加有活力。雙色的五輻輪轂一步提升了新車的顏值，實(shí)拍車輛裝備的是朝陽輪胎，輪胎規(guī)格為195/60 R16。

作為主打年輕市場的代步車型，比亞迪海豚也為消費(fèi)者提供了多種個(gè)性化配色，看得出是下了不少功夫的。

“貝貝灰”“嘟嘟白”“閃閃藍(lán)”“颯颯綠”“蜜蜜橙”“噗噗粉”“沖浪藍(lán)”，七種創(chuàng)意色彩，巧妙搭配出五種配色方案?！柏愗惢摇比∽浴昂ｋ唷钡谋巢刻卣魃?，被用作所有配色方案的車頂顏色。

內(nèi)飾有趣 空間給力

新車采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，海豚的內(nèi)飾以流暢舒展的曲線形成環(huán)繞的視覺效果，營造出“海洋”般的內(nèi)飾氛圍。圓形的空調(diào)出風(fēng)口內(nèi)部為水波漣漪造型，車內(nèi)飾條的配色也與外部車身保持了一致。值得一提的是，新車的內(nèi)側(cè)門把手采用了海豚胸鰭的仿生設(shè)計(jì)，不僅握感更舒適，視覺上的效果也更佳。

中央扶手打破傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式，設(shè)計(jì)了半開放式的儲(chǔ)物結(jié)構(gòu)，扶手酷似“海豚”俯沖入水的姿態(tài)。

海豚搭載了比亞迪DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，整個(gè)UI界面跟車內(nèi)的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，給人以清爽活潑的感受。系統(tǒng)內(nèi)置了像百度地圖、喜馬拉雅等常用的車機(jī)軟件，用戶也可以通過商城來進(jìn)一步擴(kuò)展自己的車機(jī)應(yīng)用。系統(tǒng)整體的流暢度令人滿意，語音控制響應(yīng)速度很快。

比亞迪海豚除了活力版是配置的是DiLink Lite 10.1英寸手動(dòng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，其余車型都是配備12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，采用車規(guī)級(jí)元器件，高寒、高溫、高塵環(huán)境仍能保持運(yùn)行流暢。硬件配置與時(shí)下的主流平板電腦相當(dāng)，屏占比更大，更可根據(jù)使用需要自動(dòng)切換“橫屏”或“豎屏”顯示模式。

換擋旋鈕和其它物理按鍵被設(shè)計(jì)到Pad下方，減少了物理按鍵占用的空間，車內(nèi)同時(shí)提供眼鏡盒、多功能掛鉤、半開放式儲(chǔ)物格、副儀表臺(tái)置物盒、雙層文件袋及隱私儲(chǔ)物盒等二十余處貼心設(shè)計(jì)，滿足用戶多場景的置物需求。

配置夠新夠奢侈 總在看不見的地方瘋狂堆料

為什么說海豚的配置可以說的上奢侈呢？

要知道大眾ID4的熱泵空調(diào)選裝費(fèi)用就要9000元，但海豚這種10萬元的車卻配上熱泵空調(diào)（全系標(biāo)配），并且大眾ID4/ID6/奧迪的熱泵空調(diào)是需要搭配高壓PTC使用的“非全功能型低溫?zé)岜每照{(diào)”，比亞迪的熱泵空調(diào)是不需要高壓PTC的“全功能型低溫?zé)岜每照{(diào)”。

在和工程師閑聊中，表示海豚的熱泵系統(tǒng)能在-30℃左右的低溫環(huán)境下工作。相比傳統(tǒng)的PTC加熱裝置，熱泵系統(tǒng)的溫控速度更快，冬季續(xù)駛里程可提升20%。

相較于業(yè)界普遍使用的三合一電動(dòng)力總成和圓線電機(jī)，比亞迪更是用上全球首款深度集成八合一電動(dòng)力總成和比亞迪自主設(shè)計(jì)制造的發(fā)卡式扁線電機(jī)，所以在看不見的成本上，海豚更舍得用料。

駕乘體驗(yàn) 出乎意料

比亞迪海豚時(shí)尚版車型搭載的是一臺(tái)最大功率為70KW的交流永磁同步電機(jī)，最大扭矩為180N·m。裝備有44.9kWh的刀片電池組，工信部純電續(xù)航里程為405km，支持直流快充，最快0.5小時(shí)即可將電量從30%充至80%。

在出發(fā)時(shí)，長達(dá)40公里的行程中，后排乘坐舒適，司機(jī)能很自然的超越前方車輛，踩下油門動(dòng)力響應(yīng)很快，車輛在80km/h以下行駛時(shí)（100km/h沒有體驗(yàn)到），其NVH表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，遠(yuǎn)超同級(jí)別轎車。海豚在NVH設(shè)計(jì)上，最開始就奔著20萬級(jí)別的降噪設(shè)計(jì)的，所以車輛在駕駛中完全超定位預(yù)期。

在親身試駕體驗(yàn)中，能夠更直觀的感受到，海豚的懸架調(diào)教的很舒適。對(duì)路面上較小的顛簸能夠?qū)崿F(xiàn)較好的過濾效果，在過彎時(shí)的支撐性表現(xiàn)也還不錯(cuò)，在行駛的質(zhì)感方面處于同級(jí)優(yōu)秀水平。

據(jù)了解，海豚的懸架由比亞迪首席底盤調(diào)校專家漢斯?柯克率領(lǐng)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)，耗時(shí)八個(gè)月精心打磨，數(shù)百輪的方案選擇。

在續(xù)航表現(xiàn)上海豚也是可圈可點(diǎn)的，在車內(nèi)乘坐3名成年男性的情況下，里程兌現(xiàn)率接近1∶1。

在安全問題上 海豚也是很給力的

比亞迪海豚擁有純電動(dòng)車專屬的安全車身結(jié)構(gòu)，具有更合理的應(yīng)力傳遞路徑?！八臋M四縱”的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)，顯著提高了對(duì)電池包及車內(nèi)乘員的安全防護(hù)。

比亞迪海豚白車身的高強(qiáng)度鋼占比達(dá)78.2%，處于同級(jí)別領(lǐng)先水平，關(guān)鍵部位更采用抗拉強(qiáng)度超過1,500MPa的熱成型鋼。加上刀片電池的加持，海豚確實(shí)是值得信賴的。

寫在最后：文章的標(biāo)題說海豚有五個(gè)第一，這五個(gè)第一都是比亞迪產(chǎn)品矩陣內(nèi)的，拉出來和同級(jí)別的競品比又有幾個(gè)第一呢？

10萬級(jí)別新能源轎車中第一個(gè)全系配備全功能型低溫?zé)岜每照{(diào)和發(fā)卡式扁線電機(jī)，全球首款深度集成八合一電動(dòng)力總成、業(yè)界首創(chuàng)的電池包冷媒直冷直熱技術(shù)。

總之海豚這款車型比亞迪是真的用心了，相較于競品是想怎么在看不見地方減配，而海豚是怎么想著堆料！忽然覺得這只“海豚”有點(diǎn)呆萌可愛啊。

第一電動(dòng)-比亞迪海豚汽車交流群已建立，戳 這里 掃碼進(jìn)“海豚”群，戳 這里 可以進(jìn)入更多車型群！

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >