特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))一經(jīng)亮相，就席卷全球，不光在中國(guó)市場(chǎng)，連歐洲也風(fēng)靡一時(shí)。我們知道，現(xiàn)在歐洲市場(chǎng)上的特斯拉Model Y絕大多數(shù)都是進(jìn)口自特斯拉上海超級(jí)工廠。最近幾天，知名UP主比約恩·尼蘭（Bj?rn Nyland）就完成了對(duì)中國(guó)制造特斯拉Model Y四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版一系列全面的測(cè)試，測(cè)試結(jié)果數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model Y獲得了，保持細(xì)分市場(chǎng)最高效電動(dòng)車的美譽(yù)，換句話說，實(shí)測(cè)續(xù)航里程超高，接近官標(biāo)WLTP工況循環(huán)續(xù)航值。（配圖為特斯拉上海超級(jí)工廠Model Y生產(chǎn)和出運(yùn)輸過程）

　　尼蘭對(duì)于中國(guó)制造特斯拉Model Y續(xù)航測(cè)試是針對(duì)18英寸和19英寸兩款不同輪胎進(jìn)行的。首先，尼蘭快速查看了通過OBD提取的ScanMyTesla應(yīng)用程序數(shù)據(jù)，顯示測(cè)試車的可用電池組容量約為70.5kWh（包括緩沖區(qū)在內(nèi)的總?cè)萘繛?3.8kWh），這一數(shù)據(jù)要比預(yù)期的要少一些。

　　具體的數(shù)據(jù)如下：電池組總?cè)萘浚ㄈ拢?4.5kWh（初始值/理論值）；標(biāo)稱電池組總?cè)萘浚?3.8kWh（總計(jì)；凈容量+緩沖容量）；緩沖容量：3.3kWh或4.5%（當(dāng)前標(biāo)稱值與可用值之間）；可用電池組總?cè)萘浚?0.5kWh（凈容量）；電池由LG Chem（LG化學(xué)）旗下LG Energy Solution（LG新能源）公司提供。

　　首先是18英寸輪胎的測(cè)試。經(jīng)過幾天的駕駛后，尼蘭注意到這款測(cè)試車的懸架太硬，使用19英寸備胎會(huì)影響乘坐舒適性，改用為18英寸Winrun輪胎后的表現(xiàn)則要好得多，但續(xù)航里程如何呢？尼蘭的續(xù)航里程測(cè)試會(huì)一直開到車內(nèi)顯示屏顯示可用容量和里程為0%和0km（或等效值），畢竟司機(jī)一般不會(huì)開到零以內(nèi)，盡管這時(shí)候車還有一些儲(chǔ)備容量。值得一提的是，中國(guó)制造特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航四輪驅(qū)動(dòng)版（19英寸輪胎）的WLTP工況循環(huán)續(xù)航里程為505km（314 英里）

　　尼蘭稱，配備18英寸輪胎的特斯拉Model Y效率非常高，以90km/h的速度行駛時(shí)，僅用了148 Wh/km的能耗即可續(xù)航473 km，擊敗了所有其他跨界車/SUV，包括福特Mustang(參數(shù)|詢價(jià)) Mach-E(參數(shù)|詢價(jià))、奧迪Q4 e-tron、現(xiàn)代Ioniq 5、大眾ID.4、斯柯達(dá)Enyaq iV 和寶馬iX3(參數(shù)|詢價(jià))；改為120km/h后，續(xù)航里程減少了28%，但由于能耗僅為206Wh/km，因此續(xù)航里程仍然保持穩(wěn)定在340km。

　　2021款特斯拉Model Y四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航版（中國(guó)制造）配備Winrun R330輪胎、以90km/h行駛時(shí)的測(cè)試結(jié)果如下：續(xù)航里程473km；能耗148 Wh/km；已用電池組容量：70kWh（估計(jì)）；溫度21°C；18英寸Winrun R330輪胎(235/55-18)。以120 km/h（比90 km/h提高 33%）行駛時(shí)的測(cè)試結(jié)果如下：續(xù)航里程340km（下降28%）；能耗206Wh/km（提高39%）；已用電池容量：70kWh（估計(jì)）；溫度17°C；18英寸Winrun R330輪胎(235/55-18)。

　　第二次測(cè)試是使用19英寸備胎。尼蘭的測(cè)試進(jìn)一步分為兩個(gè)測(cè)試，裝上以及取下空氣動(dòng)力學(xué)輪轂蓋的情況，看看測(cè)試結(jié)果是否有任何區(qū)別。事實(shí)證明，以90km/h的車速行駛時(shí)，19英寸韓泰evo3備胎（255/45-19）裝上輪轂蓋可以實(shí)現(xiàn)493km的最佳續(xù)航里程，再加上儲(chǔ)備容量（0%以內(nèi)）的話就非常接近WLTP工況循環(huán)續(xù)航值。同時(shí)，能耗僅為142Wh/km；取下輪轂蓋后，續(xù)航里程降低了約2.8%。而在120km/h的更高車速下，續(xù)航里程為359km；取下輪轂蓋使航程減少約3%。

　　2021款特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航四輪驅(qū)動(dòng)版（中國(guó)制造）配備19英寸備胎、裝上輪轂蓋、以90km/h行駛時(shí)的測(cè)試結(jié)果如下：續(xù)航里程493 km；能耗142Wh/km；已用電池容量：70kWh（估計(jì)）；溫度20°C；19英寸韓泰evo3備胎(255/45-19)。以120 km/h（比90km/h提高33%）行駛時(shí)的測(cè)試結(jié)果如下：續(xù)航里程359km（下降 27%）；能耗為195Wh/km（提高37%）；已用電池容量：70kWh（估計(jì)）；溫度18°C；19英寸韓泰evo3備胎(255/45-19)。

　　2021款特斯拉Model Y長(zhǎng)續(xù)航四輪驅(qū)動(dòng)版（中國(guó)制造）配備19英寸備胎、取下輪轂蓋、以90km/h行駛時(shí)的測(cè)試結(jié)果如下：續(xù)航里程479km；能耗146Wh/km；已用電池容量：70kWh（估計(jì)）；溫度20°C；19英寸韓泰evo3備胎(255/45-19)。以120 km/h（75 英里/小時(shí)）（比90km/h提高33%）行駛時(shí)的測(cè)試結(jié)果如下：續(xù)航里程348km（下降 27%）；能耗為201Wh/km（提高38%）；已用電池容量：70kWh（估計(jì)）；溫度21°C；19英寸韓泰evo3備胎(255/45-19)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：特斯拉一時(shí)以來標(biāo)榜的便是高能效，從海外UP主尼蘭的實(shí)車測(cè)試結(jié)果來看，其續(xù)航里程已經(jīng)接近WLTP工況循環(huán)續(xù)航值，能耗率也冠絕市場(chǎng)上的同類產(chǎn)品。盡管說特斯拉不是中國(guó)品牌，但能夠持續(xù)出口歐洲且得到了認(rèn)可，說明我們?cè)燔嚬に嚭推房乇举|(zhì)上已經(jīng)達(dá)到歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。特斯拉Model Y的更多消息，敬請(qǐng)關(guān)注后續(xù)報(bào)道。

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