在9月份結(jié)束的2012巴黎車展上，蘭博基尼CEO Stephan Winkelmann表示目前蘭博基尼主推的Aventador和Gallardo兩款包車在短時(shí)間內(nèi)不會(huì)采用混合動(dòng)力版本，因?yàn)榫湍壳暗募夹g(shù)而言混合動(dòng)力笨重的電池組和電動(dòng)機(jī)并不適合在跑車上使用。

　　不過這并表示蘭博基尼將放棄環(huán)保，事實(shí)上我們或許即將在未來(lái)看到蘭博基尼的第一款混合動(dòng)力車型，它就是蘭博基尼即將量產(chǎn)的首款SUV車型Urus。雖然之前有消息表示由于全球汽車銷售情況疲軟，大眾集團(tuán)兩款豪華品牌SUV車型(蘭博基尼Urus、賓利SUV)計(jì)劃可能推遲，但是車輛的研發(fā)初衷不會(huì)改變。

　　而在混合動(dòng)力車型推出之前，蘭博基尼將把重點(diǎn)放在進(jìn)一步降低車重和提升傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性上。目前已知的是全新Aventador上將會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)。據(jù)官方消息說，包括增加啟停系統(tǒng)在內(nèi)，蘭博基尼的目標(biāo)是到2015年之前，將車輛2009年的二氧化碳排放量降低35%。

　　其實(shí)努力提升車輛環(huán)保水平是大眾旗下各個(gè)品牌都在進(jìn)行的工作，例如在年初賓利推出的歐陸GT V8車型。在更為親民的奧迪、大眾、斯柯達(dá)以及西亞特品牌商，混合動(dòng)力車型逐漸增多，諸如藍(lán)驅(qū)、綠動(dòng)等車型的推出也是一種新的途徑。而目前最新的消息表示，大眾集團(tuán)或?qū)⒉捎锚?dú)特的太陽(yáng)能電池技術(shù)來(lái)進(jìn)一步提升車輛的環(huán)保性能。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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