7月25日，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺(tái)正向研發(fā)的國(guó)產(chǎn)純電車(chē)型——全新EQE在全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始接受預(yù)訂，率先上市的三款后驅(qū)單電機(jī)車(chē)型：350先鋒版、350豪華版及350先型特別版，預(yù)售價(jià)格分別為人民幣53萬(wàn)元、55萬(wàn)元、59萬(wàn)元。后續(xù)還將有1款上市車(chē)型EQE 500 4MATIC，采用四驅(qū)雙電機(jī)和MBUX超聯(lián)屏。

本次預(yù)售將為先期預(yù)訂的客戶(hù)提供豐富的先享權(quán)益：

預(yù)售期間，客戶(hù)預(yù)訂全新EQE并支付5000元意向金，即可享受1年內(nèi)6次的一鍵加電服務(wù)，同時(shí)可免費(fèi)領(lǐng)取梅賽德斯-奔馳智能充電墻盒或5000元充電卡。此外，梅賽德斯-奔馳車(chē)主可尊享8,000元重購(gòu)置換補(bǔ)貼，通過(guò)梅賽德斯-奔馳金融方案購(gòu)車(chē)還可享金融年利率4.99%起。

官方表示，這是一款特為中國(guó)市場(chǎng)增加10項(xiàng)定制化配置的車(chē)型：后排紳士功能、源自EQS的后排中央扶手、前排無(wú)線(xiàn)充電設(shè)計(jì)、天窗遮陽(yáng)簾后排調(diào)節(jié)按鍵、舒適型后排頭枕、自拍攝像頭、后排軟包門(mén)板、前排座椅后部鍍鉻飾板、帶空氣指數(shù)顯示的四區(qū)自動(dòng)空調(diào)（未來(lái)上市車(chē)型提供）、后排發(fā)光迎賓踏板。

車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4969/1906/1514mm，軸距長(zhǎng)達(dá)3120mm，輔以最大20英寸大尺寸AMG運(yùn)動(dòng)輪轂，帶來(lái)風(fēng)阻系數(shù)低至0.22的優(yōu)秀空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)。以堪比標(biāo)準(zhǔn)軸距E級(jí)轎車(chē)的車(chē)身尺寸帶來(lái)更優(yōu)的后排腿部空間表現(xiàn)，擁有CLS四門(mén)轎跑車(chē)類(lèi)似的流暢設(shè)計(jì)，兼具轎車(chē)實(shí)用性與四門(mén)轎跑車(chē)的優(yōu)雅感。

在奔馳標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)秀NVH表現(xiàn)基礎(chǔ)上，更針對(duì)中國(guó)客戶(hù)進(jìn)行專(zhuān)屬升級(jí)，從電驅(qū)系統(tǒng)到懸掛進(jìn)行了大量的NVH優(yōu)化，并標(biāo)配前排雙側(cè)靜音玻璃、標(biāo)配整車(chē)聲學(xué)包等，帶來(lái)同級(jí)領(lǐng)先的靜謐表現(xiàn)。

高德地圖集成搭配無(wú)線(xiàn)全屏CarPlay，令用戶(hù)操作更符合智能。

先期上市車(chē)型配備12.3英寸LCD儀表屏（210ppi）及12.8英寸OLED中控屏（201ppi），分辨率可達(dá)1888*1728像素；未來(lái)EQE 500 4MATIC車(chē)型可配MBUX超聯(lián)屏。車(chē)機(jī)端配備英偉達(dá)Xavier芯片，并繼續(xù)搭載“零層級(jí)界面”與“讀心感應(yīng)助理”。

動(dòng)力方面，先期上市的EQE 350三款車(chē)型采用后驅(qū)永磁同步電機(jī)，百公里耗電量低至13.7千瓦時(shí)；EQE 350車(chē)型功率最大可達(dá)215kW，0-100公里/小時(shí)加速僅需6.7秒；EQE 500 4MATIC車(chē)型功率最大可達(dá)300 kW。

新車(chē)搭載的96.1千瓦時(shí)的動(dòng)力電池，采用NCM811電芯，從而實(shí)現(xiàn)CLTC工況下最高可達(dá)752公里的續(xù)航里程。同時(shí)，采用奔馳自研電池管理系統(tǒng)，電池管理軟件可進(jìn)行OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，在車(chē)輛全生命周期內(nèi)保持更新，并基于導(dǎo)航和充電信息對(duì)電池預(yù)加熱或冷卻，令電池工作表現(xiàn)更加可靠。

補(bǔ)能方面，最大128千瓦的直流充電，可在48分鐘內(nèi)將電量由10%補(bǔ)充至80%。

6月13日，全新EQE作為第400萬(wàn)輛在北京奔馳工廠(chǎng)下線(xiàn)的車(chē)型，在順義工廠(chǎng)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。整車(chē)采用鋼鋁混合車(chē)身，其中部分車(chē)身結(jié)構(gòu)部件采用100%可回收鋼材，有效降低60%的能耗輸出；采用超過(guò)20%的鋁制材料，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上減重51.29千克，NVH部件在保證出眾效果基礎(chǔ)上減重約14千克，進(jìn)一步提升能效。

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