近日，大眾首席執(zhí)行官托馬斯?謝弗（Thomas Schafer）承認(rèn)，該品牌旗下的車(chē)機(jī)界面需要進(jìn)行一些優(yōu)化升級(jí)，以改善用戶(hù)體驗(yàn)。同時(shí)他還承諾，將解決包括硬件在內(nèi)的一些車(chē)機(jī)使用問(wèn)題。

　　目前來(lái)看，大眾旗下的一些新車(chē)型一直在收到相關(guān)媒體以及用戶(hù)的吐槽和批評(píng)，這些聲音并非是反饋車(chē)輛本身駕駛方面或機(jī)械方面的問(wèn)題，而是本世紀(jì)最重要的智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的使用體驗(yàn)，大部分人都認(rèn)為“非常糟糕”，包含反應(yīng)遲鈍，邏輯混亂等。

　　以大眾第八代高爾夫(參數(shù)|詢(xún)價(jià))為例，因?yàn)樵撥?chē)型的車(chē)機(jī)問(wèn)題，官方就進(jìn)行了多次召回以解決問(wèn)題，甚至還推遲過(guò)在歐洲等地區(qū)的交付。所有的問(wèn)題均來(lái)自MIB3系統(tǒng)，使用該系統(tǒng)的車(chē)型包含了類(lèi)似高爾夫這樣的燃油車(chē)型以及一些ID.系列的車(chē)型，大眾首席執(zhí)行官托馬斯?謝弗（Thomas Schafer）也承認(rèn)在設(shè)計(jì)過(guò)程中存在錯(cuò)誤。

　　Thomas Schafer再一次采訪(fǎng)時(shí)表示，官方目前已經(jīng)知道在軟件修復(fù)方面需要做什么，并且有了詳細(xì)的計(jì)劃。例如，最新的更新的軟件3.0版本，該更新最早將于2022年冬季末通過(guò)車(chē)載OTA進(jìn)行更新，新系統(tǒng)的反應(yīng)速度更快，并且會(huì)新增一些功能。

　　此外，大眾官方表示，他們也將在硬件方面做一些修復(fù)，例如用于音量或加熱控制的觸摸電容滑塊，但這些硬件將在2023年以及2024年推出的換代產(chǎn)品中得以應(yīng)用。此外，大眾也在前段時(shí)間表明將從2023年改款的途觀開(kāi)始，取消所有配備觸摸感應(yīng)功能的方向盤(pán)，以減少使用上的不便。

　　值得一提的是，Thomas Schafer還表示，為了讓軟硬件的更新更加優(yōu)秀，官方采用了一種“隨機(jī)體驗(yàn)”的方式幫助軟硬件功能上的優(yōu)化，即組建一個(gè)問(wèn)題收集小組，然后邀請(qǐng)“隨機(jī)人”進(jìn)行產(chǎn)品的使用體驗(yàn)。Thomas Schafer表示，將拒絕使用自己的員工進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證和問(wèn)題收集，因?yàn)樗麄冊(cè)跐撘庾R(shí)里帶有對(duì)公司的“偏見(jiàn)”，下一代大眾車(chē)型都將從這一戰(zhàn)略中受益，并在整個(gè)產(chǎn)品系列中采用統(tǒng)一的功能，以減小反饋誤差。（文/汽車(chē)之家 畢業(yè)）

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