當(dāng)國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的研發(fā)工作正在大張旗鼓地進(jìn)行中時(shí)，遠(yuǎn)在大洋彼岸的特斯拉在2008年就已將電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變?yōu)榫哂袑?shí)際使用意義的量產(chǎn)車型。而在2014年初，第三款車型Model X即將與公眾見(jiàn)面，國(guó)內(nèi)汽車媒體在美國(guó)的特斯拉經(jīng)銷商處見(jiàn)到了這款全新的Model X。

　　● 外觀介紹：

　　● 特斯拉發(fā)展現(xiàn)狀：

　　● 內(nèi)飾介紹：

　　● 動(dòng)力介紹：

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車在政策的引導(dǎo)下也進(jìn)行了一些小規(guī)模試驗(yàn)，諸如榮威E50和比亞迪e6就分別在一嗨租車和深圳出租車企業(yè)中進(jìn)行測(cè)試，廣州車展上推出的之諾1E也即將與公眾見(jiàn)面。不過(guò)盡管各地推出了針對(duì)電動(dòng)汽車的購(gòu)置補(bǔ)貼方案，這些電動(dòng)汽車由于充電困難、續(xù)航里程等問(wèn)題，無(wú)法吸引個(gè)人購(gòu)車者的注意。

　　特斯拉在華已成立辦事處，MODEL S和MODEL X兩款車均可接受預(yù)訂，預(yù)訂保證金均為25萬(wàn)元人民幣，考慮到MODEL S在美國(guó)的起價(jià)為63570美元，這兩款車進(jìn)入中國(guó)的最終價(jià)格肯定超過(guò)百萬(wàn)元，在這一價(jià)位中，TESLA顯然沒(méi)有對(duì)手與之抗衡，但TESLA能否獲得可觀的訂單，恐怕光靠高科技產(chǎn)品和政策扶持顯然是不夠的，最重要的是人們的用車觀念和使用的便利性。

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