“‘人車家全生態(tài)’是小米集團(tuán)的戰(zhàn)略愿景，產(chǎn)品矩陣覆蓋個(gè)人設(shè)備、出行設(shè)備與家庭設(shè)備三大核心場景?！?2月17日上午，小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在2025小米“人車家全生態(tài)”合作伙伴大會(huì)上說道。

根據(jù)盧偉冰介紹，人車家全生態(tài)的核心技術(shù)支柱為芯片、OS（操作系統(tǒng)）與AI（人工智能），智能制造體系則涵蓋手機(jī)工廠、汽車工廠及大家電工廠三大板塊。

盡管這是小米首次將汽車CarIoT生態(tài)業(yè)務(wù)納入人車家生態(tài)大會(huì)，但該戰(zhàn)略的布局在2023年便已啟動(dòng)。

彼時(shí)，小米集團(tuán)正式將戰(zhàn)略升級(jí)為“人車家全生態(tài)”。2024年小米汽車上市，人、車、家三大場景形成，小米也由此成為覆蓋個(gè)人、出行、家庭全場景的科技企業(yè)之一。

事實(shí)上，“全場景生態(tài)”并非新鮮概念。早在2019年，華為發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)及《HUAWEIHiCar生態(tài)白皮書》時(shí)，就已經(jīng)提出覆蓋移動(dòng)辦公、智能家居、智慧出行等多場景的“1＋8＋N”全場景智慧生活戰(zhàn)略。

近年來，隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，人車家生態(tài)的閉環(huán)逐漸走向完善，這一賽道也順勢(shì)成為科技、家電、車企等多領(lǐng)域頭部玩家的新戰(zhàn)略必爭之地。

巨頭扎堆“人車家”

今年7月，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍在個(gè)人微博寫道，“今年是小米創(chuàng)業(yè)第十五周年，小米‘人車家全生態(tài)’戰(zhàn)略正式閉環(huán)，手機(jī)、汽車、大家電三大增長曲線齊頭并進(jìn)，開啟新一輪增長周期。”

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2025年前三季度，小米實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入3404億元，經(jīng)調(diào)整利潤328億元；其中，IoT業(yè)務(wù)收入同比增長34.6%。值得關(guān)注的是，小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)在第三季度實(shí)現(xiàn)首次盈利。

盧偉冰在大會(huì)上進(jìn)一步表示，小米將持續(xù)開放澎湃OS、XiaomiVela、IoT、AI等核心能力，未來五年計(jì)劃在研發(fā)領(lǐng)域投入2000億元。“具體來看，2025年預(yù)計(jì)研發(fā)投入達(dá)320-330億元，2026年預(yù)計(jì)投入規(guī)模將提升至400億元左右，重點(diǎn)深耕芯片、OS、AI三大核心技術(shù)賽道，與全球開發(fā)者攜手推動(dòng)‘人車家全生態(tài)’的全面繁榮?！?/p>

小米2025“人車家全生態(tài)”發(fā)布會(huì)

同樣深耕“人車家全生態(tài)”的還有華為。2019年華為發(fā)布鴻蒙系統(tǒng)，2020年提出“在一起 就可以”理念，并逐步構(gòu)建起鴻蒙生態(tài)、乾崑智駕生態(tài)等多平臺(tái)。

11月20日，在華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志提到，華為乾崑智駕ADS的33款合作車型月銷量破10萬；在12月舉行的鴻蒙智行年度直播中，華為終端公司董事長余承東強(qiáng)調(diào)，鴻蒙生態(tài)的核心優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)多終端生態(tài)融合，為衣食住行全場景生活提供便捷體驗(yàn)與核心價(jià)值。

數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前，鴻蒙應(yīng)用市場已經(jīng)有超過30萬個(gè)應(yīng)用和元服務(wù)，覆蓋生活全場景。搭載鴻蒙5和鴻蒙6的終端設(shè)備數(shù)突破2700萬臺(tái)。

波士頓咨詢發(fā)布的數(shù)據(jù)則更直觀地凸顯了這一賽道的潛力。數(shù)據(jù)提到，預(yù)計(jì)到2030年，“人車家”生態(tài)占智能市場增量的比重將達(dá)到58％。

巨大的市場空間吸引了更多頭部企業(yè)跨領(lǐng)域入局，除小米、華為等科技巨頭外，海爾、美的等家電企業(yè)，以及比亞迪、長安、阿維塔、理想等車企均在布局。

7月，長安汽車與海爾集團(tuán)簽訂合作協(xié)議，聚焦車家生態(tài)協(xié)同；8月，美的集團(tuán)發(fā)布全新“全屋智能”戰(zhàn)略及“人車家生態(tài)”三位一體智能版圖。

發(fā)布會(huì)上，美的集團(tuán)提到，公司已攜手華為、vivo、榮耀、OPPO等手機(jī)企業(yè)，小度、天貓精靈等互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，以及鴻蒙智行、蔚來、廣汽等智能汽車企業(yè)，不斷豐富“人車家”互聯(lián)應(yīng)用場景。

11月，阿維塔科技與海爾集團(tuán)旗下卡泰馳控股達(dá)成合作，圍繞產(chǎn)品定制共創(chuàng)、車家場景互通、車載功能設(shè)計(jì)等方向聯(lián)合創(chuàng)新。同月，美的集團(tuán)與比亞迪簽署“人車家智慧生態(tài)”戰(zhàn)略合作協(xié)議；騰勢(shì)汽車與美的旗下科慕達(dá)成合作，聚焦“人車家”全場景智能互聯(lián)開展深度協(xié)同。

此外，蔚來的NIO Phone、理想的AI眼鏡Livis，均被業(yè)內(nèi)視為是企業(yè)生態(tài)布局的關(guān)鍵一步。

“人車家”很好，挑戰(zhàn)也不少

智能互聯(lián)網(wǎng)研究專家項(xiàng)立剛告訴時(shí)代周報(bào)記者，全生態(tài)是一個(gè)大方向，現(xiàn)如今早已經(jīng)不是一個(gè)企業(yè)單打獨(dú)斗的時(shí)代，不是靠單一產(chǎn)品就能參與競爭的時(shí)代。一個(gè)企業(yè)要想更長遠(yuǎn)地發(fā)展，就需要產(chǎn)業(yè)鏈上下形成合力，既要有完善的供應(yīng)鏈，也要有市場的良好協(xié)同。

項(xiàng)立剛強(qiáng)調(diào)，人車家生態(tài)幾乎覆蓋了大眾消費(fèi)的全部場景，如果在這些領(lǐng)域建立起一個(gè)延伸的體系，在某種程度上就會(huì)形成強(qiáng)大的綜合能力，也就在一定程度上鎖定了市場。

此外，也有業(yè)內(nèi)人士對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，不同領(lǐng)域企業(yè)扎堆布局人車家生態(tài)，核心是爭奪全場景入口與生態(tài)主導(dǎo)權(quán)，把單設(shè)備競爭升級(jí)為系統(tǒng)競爭，同時(shí)滿足用戶跨場景連續(xù)智能體驗(yàn)需求，開辟新增長曲線并重塑產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。

但不同領(lǐng)域的企業(yè)，核心訴求又不盡相同。

上述業(yè)內(nèi)人士進(jìn)一步分析道，車企將“人車家”作為差異化賣點(diǎn)，試圖通過與家電或科技企業(yè)合作，降低獲客成本；小米、華為等科技企業(yè)以自研OS為底座，補(bǔ)全汽車終端，形成“手機(jī)+車+家居”全鏈路閉環(huán)，鞏固生態(tài)主導(dǎo)權(quán)，放大硬件協(xié)同效應(yīng)與服務(wù)收益；家電企業(yè)則借助車端拓展場景邊界，將家電產(chǎn)品從“居家”延伸至“移動(dòng)空間”，在競爭激烈的紅海市場中開辟第二增長曲線。

小米汽車部人車家智能化產(chǎn)品總監(jiān)陳君宇在大會(huì)上提到，目前小米CarIoT已開放品類超過30種，并與比亞迪、廣汽豐田等4家車企達(dá)成深度合作。此前，美的集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)直言，美的集團(tuán)致力于構(gòu)建開放共生的生態(tài)模式，打破品牌與場景壁壘，讓用戶享受跨品牌、跨場景的無縫體驗(yàn)。

小米2025“人車家全生態(tài)”發(fā)布會(huì)

人車家生態(tài)的熱度有目共睹，但從當(dāng)前發(fā)展現(xiàn)狀來看，這一生態(tài)的推進(jìn)仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

上述業(yè)內(nèi)人士坦言，“技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)壁壘、數(shù)據(jù)安全與隱私風(fēng)險(xiǎn)、體驗(yàn)與商業(yè)化困境以及組織與協(xié)同博弈，都將是人車家生態(tài)聯(lián)盟需要攻克的核心難點(diǎn)?！?/p>

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