12月29日，零跑汽車(09863.HK)發(fā)布公告，計劃向一汽股權投資（天津）有限公司（下稱：一汽股權）發(fā)行約7483萬股內資股，募資總額37.44億元，每股認購價50.03元。這次股權合作，是雙方今年3月簽下戰(zhàn)略合作諒解備忘錄后的關鍵落地動作。
在資金用途方面，零跑規(guī)劃得很明確：一半將投到研發(fā)上，25%用來補充運營資金、應對日常經營需求，剩下25%則專門用于擴大銷售服務網絡、提升品牌知名度。值得一提的是，這也是零跑實現階段性盈利后，首次引入國有大型車企作為戰(zhàn)略股東，標志著傳統(tǒng)車企和造車新勢力的合作，從意向走向了實質協同。 據天眼查信息，一汽股權是中國第一汽車集團有限公司（下稱：一汽集團）全資子公司，主要從事資本市場服務，對外投資企業(yè)超50家。 根據協議，一汽股權將以內資股增發(fā)方式入股零跑汽車，成為其戰(zhàn)略股東，通過資本融合的方式促進兩大汽車集團的戰(zhàn)略協同；一汽集團旗下的旗新動力將與零跑汽車進一步共享資源，共同推動插電混動、增程等動力總成聯合開發(fā)及生產協同。 時代周報記者向零跑汽車內部人士了解到，交易完成后，公司的實際控制權不會轉移，依然由創(chuàng)始團隊掌控。 截至發(fā)稿，零跑汽車報51.20港元/股，上漲2.52%。 控制權不會變 交易完成后，一汽股權將持有零跑汽車擴大后總股本的5% 。此次增發(fā)屬于內資股，一汽股權承諾自發(fā)行完成之日起一年內不轉讓這些股份。 公告信息顯示，認購完成后，零跑汽車的公眾持股量將約為45.61%。股東結構變化方面，單一最大股東集團朱江明（零跑創(chuàng)始人、董事長）的持股比例從7.43%降至7.06%，傅利泉（大華科技董事長）的持股比例從7.30%降至6.94%，其他關聯人士Stellantis的持股比例將從19.99%降至18.99%。 交易前后股份變化 圖源：公司公告 12月29日，朱江明在接受媒體采訪時表示，雙方已經約定，會保持創(chuàng)始團隊的實際控制權，一汽只做戰(zhàn)略投資人，不謀求控股。 數據顯示，目前朱江明、傅利泉及相關股東集團合計持股約23.75%，即便完成這次股權發(fā)行，創(chuàng)始團隊依然是單一最大股東集團。 朱江明表示，“畢竟還是要由初創(chuàng)團隊來管理公司，而一汽集團作為零跑固定的股東方，穩(wěn)定性是很好的，有了一汽集團的進入，在二級市場中對于股東來說是一個更好的保障?！?零跑科技副總裁舒春成表示，與一汽集團合作，代表央企層面對零跑的認可，這是央企第一次入股新勢力。雙方可以優(yōu)勢互補，同時形成穩(wěn)定的股權架構。 首款合作車型明年亮相 12月28日，在“零跑10周年發(fā)布會”上，零跑汽車董事長朱江明回顧了公司十年造車歷程，并正式宣布“與一汽集團合作的首款車型將于明年亮相”。 今年3月，雙方已在長春簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》，合作圍繞兩個維度展開：一是在新能源乘用車聯合開發(fā)及零部件領域協同創(chuàng)新，共同提升產品競爭力；二是探討深化資本合作，以實現全產業(yè)鏈資源協同。 實際上，合作已取得實質性進展。零跑汽車副總裁李騰飛在今年11月透露，雙方合作覆蓋技術研發(fā)、產品、制造質量、供應鏈等多個環(huán)節(jié)。首個合作項目——紅旗海外車型已于今年4月啟動，預計明年下半年量產并面向海外銷售。 在新能源轉型的大趨勢下，這次合作成為傳統(tǒng)車企和造車新勢力優(yōu)勢互補的典型案例。對一汽集團來說，入股零跑是加速新能源轉型的關鍵一步。 據一汽集團官方公布數據，2025年1-6月，中國一汽自主品牌（包括一汽紅旗、一汽解放、一汽奔騰）銷量突破44.98萬輛，同比增長8.5%。其中自主新能源銷量突破14.5萬輛，占比32%。 中國汽車流通協會專家委員會專家委員李顏偉認為，兩種混動平臺的聯合開發(fā)和生產或是一汽集團看中的主要合作點。 對零跑來說，與一汽集團合作可以助力突破規(guī)模和渠道瓶頸。2025年1-10月，零跑累計銷量46.58萬輛。借助一汽集團龐大的生產基地和全國性銷售網絡，零跑有望快速提升產能、擴大市場覆蓋。 此外，雙方合作的車型未來可能通過一汽集團的渠道出口歐洲、中東，和零跑現在跟Stellantis集團的海外合作形成互補，加快全球化布局。 本網站上的內容（包括但不限于文字、圖片及音視頻），除轉載外，均為時代在線版權所有，未經書面協議授權，禁止轉載、鏈接、轉貼或以其他 方式使用。違反上述聲明者，本網將追究其相關法律責任。如其他媒體、網站或個人轉載使用，請聯系本網站丁先生：news@time-weekly.com

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