不平凡的2025年已經(jīng)過去，迎來了嶄新的2026年。新年伊始，我們繼續(xù)為大家奉上2025年度新能源汽車黑馬榜系列報(bào)道——《2025年度新能源汽車黑馬榜爆款（下）》，此前我們已發(fā)布《2025年度新能源汽車黑馬榜（現(xiàn)象級(jí)）》、《2025年度新能源汽車黑馬榜（大爆款）》、《2025年度新能源汽車黑馬榜爆款（上）》。

在剛剛過去的一年中，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)非常慘烈，不僅爆發(fā)了全球汽車史上最兇猛的價(jià)格戰(zhàn)，而且涌現(xiàn)出130余款全新車型。其中，只有39款能達(dá)到月均銷量5000臺(tái)以上，它們一登場(chǎng)便光芒萬丈，堪稱年度黑馬。

在這39款入選《2025年度新能源汽車黑馬榜》的車型中，包括37款全新車型，2款換代車型，比2024年整整多了13款。這份榜單中，月均銷量2萬臺(tái)以上（五顆星）4款，1-2萬臺(tái)（四顆星）10款，0.5-1萬臺(tái)（三顆星）25款。它們，歸屬于22個(gè)品牌，13家車企。

黑馬指數(shù)三顆星的黑馬車型有25款，分別為銀河星耀8、長(zhǎng)安啟源Q07、樂道L90、奇瑞風(fēng)云A9L、零跑B10、比亞迪海獅06 DM、比亞迪海豹06 EV、長(zhǎng)安啟源A06、深藍(lán)L06、吉利銀河星耀6、比亞迪秦L EV、方程豹鈦3、豐田鉑智3X、埃安i60、零跑Lafa5、極氪9X、領(lǐng)克10 EM-P、理想i6、長(zhǎng)安啟源Q05、理想i8、領(lǐng)克900、騰勢(shì)N8L、捷途山海L7 PLUS、日產(chǎn)N7、日產(chǎn)N6，它們的月均銷量在0.5-1萬臺(tái)，但考慮到2025年度地獄級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)難度，我們將它們稱之為“爆款”。在我們看來，成為“爆款”新車，是在殘酷競(jìng)爭(zhēng)中存活下去的標(biāo)志。

其中，前12款已經(jīng)發(fā)布，參見《2025年度新能源汽車黑馬榜爆款（上）》，本期繼續(xù)為大家介紹后13款。

需要說明的是，本次統(tǒng)計(jì)范圍，為2025年度全新車系，不包括年度改款及換代車型。例如：吉利星愿和比亞迪海鷗等，由于是年度改款車型，故不在統(tǒng)計(jì)范圍內(nèi)，但問界M7和蔚來ES8除外。

另外，本統(tǒng)計(jì)所采用的銷量數(shù)據(jù)，均為乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的零售量（截至11月）。排名主要依據(jù)月均銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量作為參考數(shù)據(jù)，12月銷量為預(yù)估量。如有遺漏或錯(cuò)誤，歡迎讀者批評(píng)指正。

第十三名 豐田鉑智3X

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.03.06

指導(dǎo)價(jià)：10.98-15.98萬元

年度預(yù)估銷量：7.2萬臺(tái)

月均銷量：7686臺(tái)

豐田在華的銷量節(jié)節(jié)衰退，罪魁禍?zhǔn)资侨加蛙囀艿叫履茉窜嚨木薮鬀_擊后，自己沒有一款能打的新能源車型。

在此之前，豐田推出的所有新能源車型，全部以失敗告終，直到今年3月份鉑智3X的問世，才給豐田帶來了新希望。

自3月上市以來，鉑智3X銷量一路攀登，從最初的5000臺(tái)左右到連續(xù)3個(gè)月破萬，最終成為2025年度合資純電SUV銷量冠軍。

其實(shí)，鉑智3X能取得如此好的銷量實(shí)屬不易，因?yàn)樗鎸?duì)這個(gè)級(jí)別中最能打的元PLUS。元PLUS在2024全年銷量超26萬臺(tái)，是當(dāng)之無愧的銷量冠軍。

與元PLUS相比，兩車在價(jià)格相當(dāng)?shù)那闆r下，除了動(dòng)力、底盤操控相當(dāng)以外，鉑智3X憑借更大的空間、更長(zhǎng)的續(xù)航、更快的充電速度、更好的智駕，以及更高的性價(jià)比，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可。

如今，隨著鉑智3X的成功，它已成為豐田在新能源市場(chǎng)重新崛起的最大希望。可以預(yù)見，鉑智3X將帶領(lǐng)豐田站穩(wěn)新能源市場(chǎng)。

第十四名 埃安i60

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.11.16

指導(dǎo)價(jià)：10.98-13.58萬元

年度預(yù)估銷量：1.1萬臺(tái)

月均銷量：7604臺(tái)

埃安i60是廣汽埃安近2年來，唯一一款月銷過萬的全新車型。在剛剛過去的12月，它在上市后首個(gè)完整交付月銷量就達(dá)到10804臺(tái)，成為新能源市場(chǎng)的又一匹黑馬。

埃安i60定位一款緊湊型大五座SUV，它的車長(zhǎng)超4.6米，軸距達(dá)到2.775米，有增程和純電兩種動(dòng)力，增程版搭載29.165度電池包，不僅CLTC純電續(xù)航達(dá)到了210公里，而且在虧電情況下解決了油耗高、動(dòng)力弱、噪音大，這三大痛點(diǎn)。除此之外，它還配備了3C快充，15分鐘可從30%充至80%，以及前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能。

相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，零跑C10，長(zhǎng)安啟源Q07以及宋L DM-i等爆款車型，埃安i60在核心指標(biāo)，空間、虧電能耗、純電續(xù)航、動(dòng)力、底盤、智駕等方面，一點(diǎn)也不差，而且它還有一個(gè)更低的售價(jià)，這就是它一戰(zhàn)成名的主要原因。

埃安i60首月銷量破萬的背后，除了消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可之外，更是給處于困難中的廣汽埃安注入了一針穩(wěn)定局面的強(qiáng)心劑。

第十五名 零跑Lafa5

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.11.27

指導(dǎo)價(jià)：9.78-12.18萬元

年度預(yù)估銷量：1.5萬臺(tái)

月均銷量：7560臺(tái)

零跑Lafa5，11月底上市，12月中旬交付，終端交付量直接沖到了7397臺(tái)，對(duì)于零跑而言，這款純電兩廂緊湊級(jí)轎車無疑是成功的。為什么它初次登場(chǎng)就迅速火了？

原因有兩個(gè)，其一是給了消費(fèi)者綜合年輕、運(yùn)動(dòng)和智能的個(gè)性選擇，起售價(jià)比同級(jí)的星愿稍貴，但尺寸更大，造型更有力量感，11.58萬的版本配備了激光雷達(dá)，座艙用上了高通8295P芯片，而且全系后懸掛沒有用扭力梁，最高160kW的電機(jī)，能推動(dòng)1.6噸出頭的車身完成最快6.4秒的零百加速。

其二是有較高的性價(jià)比。基于LEAP 3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造，和同平臺(tái)的B10會(huì)共用很多核心零部件，這也是零跑通過大量自研的電驅(qū)、電控和電子架構(gòu)，在Lafa5上繼續(xù)發(fā)揮作用，讓整車在價(jià)格顯得比較“厚道”，可以說它展示了“硬件堆料”在預(yù)算敏感型市場(chǎng)的殺傷力。

第十六名 極氪9X

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.09.29

指導(dǎo)價(jià)：46.59-59.99萬

年度預(yù)估銷量：2.1萬臺(tái)

月均銷量：7523臺(tái)

極氪9X上市后，直接把50萬級(jí)SUV市場(chǎng)的排位重新理了一遍。超7500臺(tái)的平均月銷，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來講完全是現(xiàn)象級(jí)的存在。從產(chǎn)品思路看，它明顯強(qiáng)調(diào)的是平臺(tái)能力、先進(jìn)技術(shù)和豪華感。

極氪9X至少在六處兌現(xiàn)了滿血技術(shù)。900V高壓架構(gòu)，70kWh三元鋰電池，純電續(xù)航最高380km，6C快充只要9分鐘（20-80%）；三電機(jī)兆瓦電驅(qū)，峰值功率1030kW，3.1秒破百；雙腔閉式空簧，匹配雙閥CCD電磁減振，最大離地間隙近290mm；浩瀚AI數(shù)字底盤帶48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，它的意義，是在高速過彎抵消側(cè)傾，也能在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)主動(dòng)提升車身；千里浩瀚H9智駕方案，5顆激光雷達(dá)+雙英偉達(dá)Thor域控制器，車端算力1400TOPS。

這款車代表了中國品牌在高端領(lǐng)域的突破，搶奪了大量BBA或同價(jià)競(jìng)品的潛在用戶，成為了2025年豪華車市場(chǎng)的最大變量。

第十七名 領(lǐng)克10 EM-P

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.09.08

指導(dǎo)價(jià)：17.58-21.18萬

年度預(yù)估銷量：2.6萬臺(tái)

月均銷量：7055臺(tái)

上市首月就沖破5000臺(tái)，隨后幾個(gè)月環(huán)比保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，領(lǐng)克10 EM-P也是今年下半年殺出重圍的一匹重磅級(jí)黑馬。相比很多強(qiáng)調(diào)“安靜、省油、舒服”的混動(dòng)轎車，它明顯更想保留領(lǐng)克一貫的運(yùn)動(dòng)和操控基因。

從定位上看，這臺(tái)車更像是給那些不想完全放棄駕駛感，但又接受新能源路線的用戶準(zhǔn)備的。EM-P動(dòng)力系統(tǒng)本身就偏性能取向，電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同更多服務(wù)于加速和響應(yīng)，而不是單純的拉長(zhǎng)續(xù)航數(shù)字。當(dāng)然，最大240km的純電續(xù)航，市區(qū)日常短途代步，也能拉低不少用車成本。

領(lǐng)克10 EM-P的調(diào)性是偏年輕運(yùn)動(dòng)的，這在當(dāng)下偏家庭化的新能源市場(chǎng)里是個(gè)差異點(diǎn)。你可能不會(huì)因?yàn)樗臻g最大、續(xù)航最長(zhǎng)而選它，但會(huì)因?yàn)殚_起來更有樂趣和底盤質(zhì)感而留下印象。如果說很多插混是在“替代燃油車”，那領(lǐng)克10 EM-P更像是在延續(xù)燃油車駕駛樂趣，它賣的不只是技術(shù)路線，而是一種明確的使用取向。

第十八名 理想i6

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.09.26

指導(dǎo)價(jià)：24.98-26.98萬元

年度預(yù)估銷量：2.1萬臺(tái)

月均銷量：6818臺(tái)

作為2025年度理想汽車最成功的車型——理想i6，自上市以來，它的銷量穩(wěn)步提升，連續(xù)3個(gè)月月銷突破5000臺(tái)。同時(shí)，2026年初，理想i6的月產(chǎn)能將提升至2萬輛。

理想i6憑借空間大、續(xù)航長(zhǎng)、能耗低、充電快、底盤好、智艙好用、智駕強(qiáng)七大亮點(diǎn)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中殺出重圍，成為理想純電SUV最大的希望。

相比于最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手特斯拉Model Y和小米YU7，它在續(xù)航、充電速度、空間、底盤的舒適性、以及智能化方面存在明顯優(yōu)勢(shì)。另外，理想i6的另一大優(yōu)勢(shì)是擁有獨(dú)立完善的充電網(wǎng)絡(luò)，充電站達(dá)到了3636座，比特斯拉和小米都要更多。

在理想L系列受到華為系問界以及其他品牌全面圍攻之后，銷量出現(xiàn)了嚴(yán)重下滑，并丟掉了新勢(shì)力品牌銷量榜冠軍之后，理想汽車現(xiàn)在急需一款純電爆款車型，來打開純電市場(chǎng)的大門，提升銷量，而i6就是那一款起到?jīng)Q定性作用的尖刀車型，相信隨著產(chǎn)能的提升i6一定能助力理想重回巔峰。

第十九名 長(zhǎng)安啟源Q05

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.11.21

指導(dǎo)價(jià)：7.99-10.99萬元

年度預(yù)估銷量：8800臺(tái)

月均銷量：6793臺(tái)

啟源Q05是長(zhǎng)安啟源本年度繼啟源Q07、啟源A06之外，第三款入選新能源汽車黑馬榜的車型，它也是首款10萬以內(nèi)搭載激光雷達(dá)的純電SUV。

作為一款純電小型SUV，啟源Q05不僅以CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)506公里奠定了實(shí)用基礎(chǔ)，更憑借極具誠意的售價(jià)，將原本只在更高級(jí)別車型上才能出現(xiàn)的智能配置進(jìn)行了下放。首先，它配備了一塊15.6英寸的2.5K中控屏+一塊10.17英寸全液晶儀表。其次，它搭載了一塊4納米車規(guī)級(jí)MT8676座艙芯片，算力與高通8295持平。第三，它搭載了長(zhǎng)安自研的天樞智駕系統(tǒng)，硬件上配備了1顆激光雷達(dá)，3顆毫米波雷達(dá)，11顆攝像頭和12個(gè)超聲波雷達(dá)。能夠支持高速和城市快速路領(lǐng)航功能。同時(shí)，它還配備了3C快充，充電5分鐘，可增加續(xù)航一百公里，15 分鐘可從30%充到80%。

啟源Q05通過“高配低價(jià)”的差異化策略，在7-10萬級(jí)純電小型SUV市場(chǎng)中具備明顯的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它有望成為該級(jí)別中繼比亞迪UP之后的又一爆款車型，帶動(dòng)長(zhǎng)安啟源乃至長(zhǎng)安汽車整體銷量再上一個(gè)臺(tái)階。

第二十名 理想i8

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.08.05

指導(dǎo)價(jià)：33.98萬

年度預(yù)估銷量：2.8萬臺(tái)

月均銷量：6572臺(tái)

理想i8是今年所有上市新車當(dāng)中，相當(dāng)特殊的一款。

之所以說它特殊，體現(xiàn)在三個(gè)方面。其一，上市一周后火速調(diào)整售價(jià)。配置三合一，僅售Max版。調(diào)整后，相當(dāng)于標(biāo)配冰箱和零重力座椅，智駕標(biāo)配AD Max。其二，造型不像傳統(tǒng)SUV。較低的姿態(tài)像是MPV揉進(jìn)SUV的進(jìn)化體，但整體設(shè)計(jì)思路其實(shí)更貼近低車身版的Model X。其三，平均月銷超過了6500臺(tái)。

要知道，i8之所以要迅速調(diào)整SKU，根本原因就是上市后沒能快速激起終端熱情，因?yàn)闃O為特殊的造型，短期內(nèi)沒有被大眾接受，也因?yàn)閮r(jià)格偏高，沒體現(xiàn)出與同價(jià)車的差異，但，伴隨VLA司機(jī)大模型的上車，憑借看齊理想L9的空間，720km的純電續(xù)航、5C超充以及加持雙腔空懸+CDC的舒適底盤，i8又在終端銷量榜上殺了回來。

伴隨后續(xù)到來的i6，理想i系列純電已重新進(jìn)入大眾視野，或許再給i8一些時(shí)間，沒準(zhǔn)接下來還會(huì)有銷量驚喜。

第二十一名 領(lǐng)克900

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.04.28

指導(dǎo)價(jià)：30.99-41.69萬元

年度預(yù)估銷量：5.1萬臺(tái)

月均銷量：6373臺(tái)

誰都沒想到，在9系SUV中，理想L9開創(chuàng)先河成為標(biāo)桿，然后被問界M9突然“反殺”。但更令人意外的是，領(lǐng)克900在2025年度強(qiáng)勢(shì)來襲，雖說銷量不及問界M9，但完全有實(shí)力和理想L9掰掰手腕。

相比于理想L9，領(lǐng)克900動(dòng)力更強(qiáng)、底盤操控性更好、空間更大、能耗更低，除此之外，在智能化方面它也非常出色，智艙配備Flyme Auto的車機(jī)系統(tǒng)，2顆高通8295車機(jī)芯片，同時(shí)冰箱、彩電、大沙發(fā)全部配齊，智駕搭載了基于MLM多模態(tài)大語言模型的千里浩瀚H7系統(tǒng)，芯片為英偉達(dá)Thor，算力達(dá)到700 TOPS。

總之，領(lǐng)克900是一款比理想更理想的車型，因?yàn)槔硐隠9有的，它都有（除智駕差點(diǎn)以外），而且操控性更好。

作為領(lǐng)克最貴的車型——領(lǐng)克900，銷量卻是最高的。它從5月開始連續(xù)6個(gè)月銷量超過5000臺(tái)，穩(wěn)居領(lǐng)克品牌所有車型銷量榜首，一躍成為本年度領(lǐng)克最大的收獲。

第二十二名 騰勢(shì)N8L

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.10.28

指導(dǎo)價(jià)：29.98-32.98萬

年度預(yù)估銷量：1.3萬臺(tái)

月均銷量：6333臺(tái)

第一個(gè)交付月，就直沖5000臺(tái)+，騰勢(shì)N8L給同級(jí)對(duì)手帶來了不小壓力。新車的整體思路非常清晰，作為面向家庭用戶的大三排SUV，能耗、安全、智能等維度的水平，必須都要對(duì)齊，能力均衡的“水桶車”，才更容易被更多用戶群體接受。

從產(chǎn)品取向看，全系標(biāo)配易三方動(dòng)力系統(tǒng)、云輦-A車身控制系統(tǒng)和天神之眼B輔助駕駛。雖然不是易三方和云輦-A的首搭車型，但這兩項(xiàng)技術(shù)給騰勢(shì)N8L，更多的是想通過技術(shù)和性能優(yōu)勢(shì)，來拔高整車的動(dòng)態(tài)安全表現(xiàn)。

比如后輪雙電機(jī)獨(dú)立轉(zhuǎn)向，將轉(zhuǎn)彎半徑縮小到4.58米，窄路掉頭的效果幾乎和小型車類似，也能實(shí)現(xiàn)高速爆胎穩(wěn)定控制；云輦-A能監(jiān)測(cè)路面狀況并提前調(diào)整懸架參數(shù)，降低復(fù)雜路況的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)，配合雙腔空懸和阻尼動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，還能在加速、減速或制動(dòng)時(shí)抑制抬頭、點(diǎn)頭姿態(tài)變化，實(shí)現(xiàn)類似“魔毯”的平順體驗(yàn)。

像后排屏、零重力座椅、冰箱這些舒適性配置，只是騰勢(shì)N8L產(chǎn)品力的一小部分，更多的優(yōu)勢(shì)是在綜合技術(shù)上，這也將其和主流30萬級(jí)大三排SUV形成了鮮明區(qū)別。

第二十三名 捷途山海L7 PLUS

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.8.26

指導(dǎo)價(jià)：11.99-16.59萬

年度預(yù)估銷量：2.6萬臺(tái)

月均銷量：6194臺(tái)

月銷突破6000臺(tái)+，捷途山海L7 PLUS證明了在15萬級(jí)市場(chǎng)，一個(gè)能帶著全家人出游、能變出大床、還能低門檻體驗(yàn)智駕的“旅行小房車”，擁有極強(qiáng)的市場(chǎng)生命力。

捷途山海L7 PLUS 的競(jìng)爭(zhēng)力不在參數(shù)，而在市場(chǎng)定位清晰，是一臺(tái)強(qiáng)調(diào)出行半徑和使用自由度的家用SUV。相比城市取向更強(qiáng)的新能源SUV，山海L7 PLUS在設(shè)計(jì)和功能上更偏向長(zhǎng)途、自駕和多場(chǎng)景使用。

比如，百公里虧電油耗為5.25L，油箱容積70L、最大純電續(xù)航220公里，綜合續(xù)航1700公里、后備廂最大容積1708L，后備廂提供220V電源，前排扶手箱配備冰箱，后備廂還提供了20L的下沉式大冰柜，4.8米的車身內(nèi)塞進(jìn)了7座布局，座椅支持32種靈活組合。

可以說當(dāng)一部分新能源車越來越偏城市屬性時(shí)，它反而為那些仍然需要“長(zhǎng)距離自由”的用戶，保留了一種更切實(shí)際的選擇。

第二十四名 日產(chǎn)N7

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.04.27

指導(dǎo)價(jià)：11.99-14.99萬

年度預(yù)估銷量：4.8萬臺(tái)

月均銷量：6189臺(tái)

日產(chǎn)N7肩負(fù)著東風(fēng)日產(chǎn)“重生”的重任。

坦白的說，東風(fēng)日產(chǎn)在國內(nèi)這幾年的銷量并不出色，基本上只靠著軒逸一款車型苦苦支撐著，它正面臨著油轉(zhuǎn)電的陣痛，面對(duì)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，東風(fēng)日產(chǎn)并沒輕易放棄，反而在沉寂了一段時(shí)間后放手一搏，帶來了扭轉(zhuǎn)乾坤的——日產(chǎn)N7。

日產(chǎn)N7上市當(dāng)晚訂單破萬，并且在8月份的銷量超過了10000臺(tái)，這是目前合資新能源車型中唯二能達(dá)到的高度，在它之前只有豐田鉑智3X能做到。

作為東風(fēng)日產(chǎn)全新新能源架構(gòu)——天演架構(gòu)下的首款車型，N7定位一款純電動(dòng)中大型轎車，主打家用。相比于秦L EV和小鵬M03它的車身長(zhǎng)度以及軸距更長(zhǎng)，空間更加寬敞，而且電機(jī)功率更大，續(xù)航更長(zhǎng)，充電速度更快，底盤和座艙更舒適；同時(shí)，智能輔助駕駛也不差，性價(jià)比更高。

日產(chǎn)N7是東風(fēng)日產(chǎn)向新能源全面轉(zhuǎn)型的第一款產(chǎn)品，它不僅擁有強(qiáng)大的產(chǎn)品力，更是打出了一個(gè)殺傷力巨大的價(jià)格，目的就是想通過這款車型，吹響反攻的號(hào)角，把前幾年失去的市場(chǎng)，失去的客戶，重新找回來。

也許在短時(shí)間內(nèi)日產(chǎn)還不能完全威脅到比亞迪、小鵬等品牌同價(jià)位的車型，但其N7的產(chǎn)品力和性價(jià)比也足以讓東風(fēng)日產(chǎn)重新站穩(wěn)腳跟，留在牌桌上，重塑昔日的輝煌。

第二十五名 日產(chǎn)N6

黑馬指數(shù)：★★★

上市時(shí)間：2025.12.01

指導(dǎo)價(jià)：9.99-12.99萬

年度預(yù)估銷量：5000臺(tái)

月均銷量：5000臺(tái)

日產(chǎn)N7的成功為東風(fēng)日產(chǎn)注入強(qiáng)勁動(dòng)力，也讓其精準(zhǔn)把握了中國新能源市場(chǎng)的需求與方向，日產(chǎn)N6正是在這一背景下順勢(shì)而生，這款車從設(shè)計(jì)到配置豐富度再到最終定價(jià)策略，都盡顯十足的誠意。

作為東風(fēng)日產(chǎn)旗下的全新的插混車型——日產(chǎn)N6，它主要與定位相同且定價(jià)重疊的比亞迪秦L、吉利銀河A7等車型展開競(jìng)爭(zhēng)。相比這些國產(chǎn)品牌車型來說，日產(chǎn)N6不僅CLTC純電續(xù)航最長(zhǎng)，還做到了虧電油耗最低、加速最快，再加上經(jīng)典的大沙發(fā)、Momenta智駕、誘人的價(jià)格，以及日產(chǎn)在燃油車時(shí)代沉淀的龐大用戶基礎(chǔ)，足以讓老車主在增換購時(shí)優(yōu)先考慮這款車。

隨著日產(chǎn)N7、日產(chǎn)N6的成功，昔日合資王者——東風(fēng)日產(chǎn)，必將重新站在舞臺(tái)中心。

聲明：由于當(dāng)前《2025年度新能源汽車黑馬榜》12月份銷量數(shù)據(jù)是預(yù)測(cè)的，我們會(huì)在1月中旬做一個(gè)刊誤和校準(zhǔn)，屆時(shí)歡迎大家繼續(xù)關(guān)注。

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