日前，工信部副部長辛國斌在泰達論壇上表示，工信部已經(jīng)啟動了燃油車退出時間表的研究。此前工信部曾發(fā)布《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（業(yè)內稱之為雙積分管理辦法），推動中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場化步伐，接下來隨著燃油車退出時間表的推出，意味著燃油車在中國市場也將逐漸走向終點。
| 油耗積分與新能源積分 | ||
| 油耗積分（CAFC） | 新能源積分（NEV） | |
| 是否允許跨年結轉 | 是 | 否 |
| 是否允許轉讓 | 只能與關聯(lián)企業(yè)相互轉讓 | 允許自由交易 |
| 抵償工具 | 可用油耗正積分也可用新能源正積分抵償 | 只能使用新能源積分抵償 |
| 抵償方式 | 通過結轉、轉讓獲得油耗掙積分，或通過自行生產(chǎn)、購買的系能源積分 | 購買新能源正積分 |
辛國斌提到，雙積分管理辦法將會在近期正式發(fā)布實施（此前是征求意見稿），以此來要求和激勵各企業(yè)改善傳統(tǒng)汽車節(jié)能水平，大力發(fā)展新能源車。而雙積分到底是什么，簡單來說就是未來國家將針對在中國境內銷售乘用車的企業(yè)(含進口乘用車企業(yè))的企業(yè)平均燃料消耗量(CAFC)及新能源乘用車生產(chǎn)(NEV積分)情況分別考核。什么是CAFC法則，點擊這里；不了解新能源積分？點擊這里。
中國燃油車退出時間表還在研究中，不過海外多個國家已經(jīng)公布了相應的計劃。法國環(huán)境、能源部長尼古拉斯·霍洛在巴黎氣候計劃大會上表示，為實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標，法國計劃從2040年開始全面停止出售汽油車和柴油車，到2050年實現(xiàn)碳平衡；而荷蘭和挪威則要更加激進，將要在2025年禁止燃油車的銷售。汽車工業(yè)強國——德國也于2016年通過了2030年停止銷售燃油車提案。至于中國的時間表，讓我們拭目以待。（文/汽車之家 陳浩）
來源：汽車之家
作者：陳浩
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