在德國法蘭克福車展上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了新能源品牌EQ系列旗下的全新電動概念車EQA，新車定位于電動緊湊級兩廂車，續(xù)航里程將達到400km，最早會在2020年上市銷售，預(yù)計這款新車將會引入中國，加入到國內(nèi)新能源車競爭陣營當(dāng)中。

奔馳EQA概念車與奔馳近一年內(nèi)發(fā)布的Generation EQ和Concept A Sedan概念車在設(shè)計方面十分接近，不過對比此前的那兩款車型，EQA概念車更加貼近量產(chǎn)版本，并加入了全新設(shè)計。據(jù)了解，新車起售價或為4萬歐元，折合人民幣在32萬元左右。

EQ在奔馳的官方解釋是Electric Intelligence，即電氣智能化，未來EQ品牌的產(chǎn)品將遠遠超出一臺電動車的范疇，奔馳會將它打造成為一個科技創(chuàng)新與完善的售后服務(wù)組成的電氣生態(tài)系統(tǒng)，而EQA概念車將預(yù)示著未來新一代A級車的設(shè)計思路。

奔馳EQA概念車基于奔馳全新純電動車MEA平臺打造，長寬高尺寸分別為4285mm、 ?1810mm、1428mm，軸距為2729mm，整體外觀設(shè)計非常時尚和超前，車身采用雙門式設(shè)計，線條也是偏向于運動風(fēng)格的。大燈造型非常犀利，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且有著獨特風(fēng)格，LED燈帶點亮后辨識度也很高，從而在外觀方面彰顯了其新能源車的身份。

前臉保留了家族式的“T”字造型，并采用黑色面板進氣格柵，但這只是一個虛擬散熱器，在格柵表面還裝有LED燈帶，可根據(jù)不同駕駛模式調(diào)整LED燈帶顏色，車主還可根據(jù)不同顏色快速辨別出自己的車輛；該虛擬散熱器也與LED大燈融合在了一起，使整車看起來很有科技感，但這只是概念車狀態(tài)，不知等到真正量產(chǎn)后是否會被全部保留。

車尾部分，我們可以看到貫穿車尾的LED燈帶，在保險杠兩側(cè)還裝有與車頭相呼應(yīng)的LED燈帶，奔馳將這定義為一種獨特的歡迎光，還可在遠程進行激活。

■續(xù)航400km、0-100km/h小于5秒

動力方面，EQA概念車采用前置電動機+前輪驅(qū)動布局，電動機最大功率為199kW，最大扭矩為500Nm，動力電池將采用一塊容量為60kWh的鋰離子電池，最大續(xù)航里程可達400km，0-100km/h加速時間小于5秒，快充模式下，充電10分鐘就可續(xù)航100km。

奔馳營銷副總監(jiān)Thiemer曾表示：目前奔馳已經(jīng)制定了未來長遠的電動汽車發(fā)展計劃及車型市場布局，截止2025年會有多達10款全新的純電動汽車亮相市場，不過目前關(guān)于這10款車型的具體細節(jié)并沒有透漏。Thiemer表示，奔馳的EQ子品牌將會推出一系列滿足不同需要以及各個級別的車型，它將作為奔馳產(chǎn)品線中的一個重要分支，成為奔馳進軍電動汽車市場的主力軍。

EQ子品牌與寶馬i系列情況大致相同，都是作為新能源車型品牌出現(xiàn)，但從發(fā)布時間上看，奔馳在新能源車型方面已經(jīng)落后于寶馬了，寶馬在2011年2月就發(fā)布了i系列，而奔馳EQ品牌在去年才剛剛發(fā)布。寶馬早已推出了i3和i8兩款車，目前奔馳尚無量產(chǎn)車型，EQA還處在概念車階段，距離量產(chǎn)車還需一定時間。

■邦點評

奔馳EQA概念車最快還要3年后才會推出，奔馳在這方面要加快腳步了，看看目前國內(nèi)新能源車市場，比亞迪e6、騰勢400都已是400km的續(xù)航里程，而且還有很多接近400km的車型。如果奔馳依靠強大的技術(shù)資源和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)在這幾年迅速布局電動車產(chǎn)業(yè)，奔馳EQA概念車還是值得期待的，畢竟奔馳一貫的做工和品質(zhì)早已被大家所認可，剩下的就看奔馳EQA量產(chǎn)版如何了。

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