電動小偵探從海外媒體獲悉，即將在今年年底量產的奧迪e-tron可以選裝由帶攝像頭的虛擬后視鏡，風阻系數Cd值將被控制在0.28，奧迪為了降低風阻也是拼了。
奧迪e-tron量產車型上可選的虛擬后視鏡是由攝像頭采集兩側路況信息，并通過車內液晶屏顯示兩側路況，還能切換公路、轉彎與停車三種顯示模式。在尺寸上，傳統(tǒng)物理后視鏡窄了近15厘米，寬度、面積的減少能夠幫助車輛獲得更理想的空氣動力學表現(xiàn)，同時車輛高速行駛時風噪也會相應降低。
除了可選虛擬后視鏡，為了進一步優(yōu)化車輛空氣動力學表現(xiàn)，其還將配備自適應懸架系統(tǒng)。當系統(tǒng)檢測到車速高于120km/h時，懸架將自動降低2.5cm。同時，車輛還將配備有主動進氣格柵系統(tǒng)，當傳動部件或電池組需要冷卻時，電機將控制格柵自動打開。此外，電腦監(jiān)測到制動系統(tǒng)溫度過高時，也會打開相應區(qū)域的格柵，加以降溫。得益于這些設計，e-tron量產版風阻系數Cd值被控制在0.28，根據計劃，其將在今年年底率先在歐洲銷售，隨后推向其他市場。
■ 邦點評
這項在很多概念車上出現(xiàn)的技術，終于應用在了量產車型中，不過由于部分國家法律規(guī)定，車輛必須裝配物理后視鏡，所以一直難以被推廣，這項看起來獨具未來感的技術到底如何，我們一起拭目以待。
來源：電動邦
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