在前段時(shí)間，工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌在2017中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇上提出研究制定禁售傳統(tǒng)燃油汽車(chē)時(shí)間表。此舉措一出立即引來(lái)不少人的熱議，確實(shí)汽車(chē)市場(chǎng)的變革，新能源是個(gè)風(fēng)口，也是一塊肥肉，各大車(chē)企無(wú)不對(duì)新能源市場(chǎng)動(dòng)心，尤其是這兩年自主品牌的發(fā)展，新能源汽車(chē)自然成為很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。

　　作為第一家拿到新能源牌照的車(chē)企，2012年，北汽新能源的首款產(chǎn)品上市，到2013年便已奪得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量頭名，2014年進(jìn)入全球銷(xiāo)量前四強(qiáng)。從2012首款產(chǎn)品上市到2016年末，北汽新能源累計(jì)售出新車(chē)8萬(wàn)輛左右。2016年，北汽新能源市場(chǎng)表現(xiàn)依然優(yōu)異，銷(xiāo)量約為5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約159%。為此，北汽新能源今年制定了17萬(wàn)輛銷(xiāo)售目標(biāo)，但是，新能源市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)的狀況卻并沒(méi)有像北汽想像的那樣美好，實(shí)際銷(xiāo)量和目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。

　　北汽新能源是在這個(gè)領(lǐng)域發(fā)展較久的車(chē)企，出現(xiàn)目前的狀況自然和新能源車(chē)型競(jìng)品的增多，競(jìng)爭(zhēng)激烈息息相關(guān)，另一方面則是產(chǎn)品品質(zhì)的匱乏，大量的問(wèn)題到了爆發(fā)期。用戶口碑不好。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額

　　就目前來(lái)看，中國(guó)的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度可以用“慘絕人寰”來(lái)描述。來(lái)自國(guó)外的品牌不說(shuō)，自主品牌吉利、榮威、傳祺、比亞迪、長(zhǎng)安等多家車(chē)企進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，就已經(jīng)讓北汽新能源難以招架了，未來(lái)將面臨更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。再加上其產(chǎn)品表現(xiàn)不強(qiáng)，北汽的市場(chǎng)份額將會(huì)越來(lái)越小。

嚴(yán)重依賴(lài)政策

　　北汽新能源在2016年推出了EC180和EU260兩款純電動(dòng)產(chǎn)品，全年銷(xiāo)售超5萬(wàn)臺(tái)，但這一成績(jī)主要得益于北京補(bǔ)貼、免稅、不限行、單獨(dú)搖號(hào)等鼓勵(lì)政策的刺激，僅北京一地就占據(jù)了銷(xiāo)量5成以上。2017年受新能源汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)退坡、推廣目錄重申、地方補(bǔ)貼政策減少等因素影響，北汽新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大跌。

產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題

　　新能源車(chē)型的核心是動(dòng)力系統(tǒng)，需要更加穩(wěn)定、衰減小的電池組為其續(xù)航，但是北汽新能源車(chē)型的電池組可靠性真的表現(xiàn)一般。很多消費(fèi)者反映電量顯示較多，卻出現(xiàn)無(wú)法行駛的問(wèn)題，電量顯示不穩(wěn)定，動(dòng)力消失、電瓶故障、發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問(wèn)題。從投訴網(wǎng)站和論壇中了解，北汽新能源車(chē)質(zhì)量投訴不在少數(shù)，集中問(wèn)題就是產(chǎn)品質(zhì)量。

　　來(lái)自北京的徐女生在汽車(chē)投訴網(wǎng)發(fā)布的內(nèi)容，徐女士購(gòu)買(mǎi)的北汽新能源汽車(chē)，不到兩年時(shí)間，只行駛了10000公里，就維修了5次，其中包括新能源汽車(chē)很重要的電池部分，還有汽車(chē)制動(dòng)、變速器等重要部件。

　　汽車(chē)有些小毛病可以接受，但是像徐女士所說(shuō)的，電池、制動(dòng)、變速器等重要部件都頻繁出問(wèn)題，電池在顯示有電的情況下突然驟停在馬路中間，馬路上車(chē)流不息，這是很?chē)?yán)重、很危險(xiǎn)的問(wèn)題，而且徐女士還表示，她投訴了北汽廠家和4S店后，都沒(méi)有及時(shí)給出任何有實(shí)質(zhì)意義的反饋，只是片面回復(fù)可以維修，以致徐女士到現(xiàn)在都仍不清楚車(chē)輛問(wèn)題出現(xiàn)的具體原因，這就說(shuō)不過(guò)去了，這是關(guān)乎駕駛?cè)松?cái)產(chǎn)安全的問(wèn)題，難道車(chē)企就沒(méi)有考慮過(guò)要及時(shí)處理這些問(wèn)題嗎？

　　如果是偶爾看到產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，在新能源起步的今天還算能接受。但是如此大面積的爆發(fā)，也讓很多準(zhǔn)備入手的消費(fèi)者打起了退堂鼓。

　　結(jié)語(yǔ)：新能源車(chē)發(fā)展不同于傳統(tǒng)汽車(chē)發(fā)展之初，有四個(gè)輪子就能跑。隨著消費(fèi)意識(shí)不斷提升，大家集中觀望的也是新能源汽車(chē)質(zhì)量問(wèn)題。如果北汽新能源在求大的過(guò)程中，產(chǎn)品根基沒(méi)有扎牢，想必失去春風(fēng)助力后，一定摔的不輕。未來(lái)隨著雙積分政策的推出，更多車(chē)企加入到新能源發(fā)展中，到時(shí)必將是一場(chǎng)真槍實(shí)彈的較量，不知北汽新能源是否有能力應(yīng)對(duì)。

作者：綠蘿

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