現(xiàn)在越來(lái)越多的人為電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)單，但也未必真正地了解它。例如：快充是否損傷電池？高速公路上也有充電樁嗎？想知道答案的人可以看看本篇文章。

快充對(duì)電池真的有損害嗎？

快充和慢充的概念：快充和慢充是相對(duì)概念，一般快充為大功率直流充電，半小時(shí)可以充滿(mǎn)電池80%容量，慢充指交流充電，充電過(guò)程需6-8小時(shí)。

快充 

一般的快充樁輸出直流電壓為380V，電流可達(dá)50A，輸出功率可達(dá)19kW以上。不過(guò)，為了保護(hù)電池，在電池容量達(dá)到80%以后，充電電流會(huì)慢慢下降到10A左右。30分鐘可充滿(mǎn)80%的電量，比較適合臨時(shí)補(bǔ)電或自駕出游時(shí)充電。

慢充 

一般的慢充樁輸出電壓為220V，電流25A左右，輸出功率一般為7kW，充滿(mǎn)一輛續(xù)航400km的電動(dòng)汽汽車(chē)至少需要8個(gè)小時(shí)，比較適合夜間或上班時(shí)間充電。

慢充優(yōu)缺點(diǎn)：電流小，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電器和安裝成本較低；可充分利用電力低谷時(shí)段進(jìn)行充電，降低充電成本；可對(duì)電池深度充電，提升電池充放電效率，延長(zhǎng)電池壽命。

快充優(yōu)缺點(diǎn)：短時(shí)間內(nèi)對(duì)電池組進(jìn)行快速補(bǔ)電，充電速度快；充電設(shè)備安裝要求和成本較高，電流電壓較高，短時(shí)間內(nèi)對(duì)電池沖擊較大，長(zhǎng)期快速充電影響電池壽命。

結(jié)論：電池的快速充電是以犧牲電池的循環(huán)壽命為代價(jià)，因?yàn)殡姵厥峭ㄟ^(guò)電化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置，充電是發(fā)生逆化學(xué)反應(yīng)，而快速充電將在瞬間向電池內(nèi)輸入大電流，經(jīng)常使用快速充電模式會(huì)降低電池的還原能力，減少電池充放電的循環(huán)次數(shù)，而慢充就可以很好的避免這些問(wèn)題。

如何正確的保護(hù)愛(ài)車(chē)電池？

1、要保持電池的足電狀態(tài)，建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，更利于電池使用壽命的延長(zhǎng)。

2、在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況把握充電時(shí)間和充電頻次。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電池壽命。

3、盡可能的用交流慢充充電，經(jīng)常利用直流快充給電池組補(bǔ)電，會(huì)對(duì)電池壽命有一定的影響，建議養(yǎng)成“慢”的使用習(xí)慣。

4、用車(chē)過(guò)程中，起步、上坡等操作時(shí)要盡量避免猛加速，形成瞬間大電流放電，從而損害電池的物理性能，尤其是車(chē)輛“滿(mǎn)載”的情況下。

5、車(chē)輛閑置不用時(shí)，電池存儲(chǔ)一般采用半電存儲(chǔ)?？梢栽?0%到60%之間。鋰電池長(zhǎng)時(shí)間不用的情況下電量會(huì)緩慢的衰減（內(nèi)部鋰離子會(huì)回流），車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間停用后再次使用前，最好對(duì)車(chē)輛進(jìn)行一次充電，均衡電量。

6、行駛過(guò)程中，盡量避免走坑洼路面，以免造成車(chē)輛托底電池組保護(hù)外殼破損。

高速公路上都有充電樁嗎？

根據(jù)規(guī)劃，到2020年國(guó)家電網(wǎng)公司將在全國(guó)累計(jì)建成公共快充站1萬(wàn)座，充電樁12萬(wàn)個(gè)，全面覆蓋京津冀魯，長(zhǎng)三角地區(qū)所有城市和其他地區(qū)主要城市的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，總計(jì)覆蓋城市202座，高速公路3.6萬(wàn)公里。

小編親測(cè)過(guò)兩條高速線路，對(duì)高速公路上的電動(dòng)汽車(chē)充電站做了詳細(xì)描述，大家不妨看看往期文章可以找到答案。

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