關(guān)于比亞迪在7月推出的王朝系列新車(chē)，比亞迪宋Pro新能源，相信很多車(chē)友都非常熟悉，這款新車(chē)在外觀內(nèi)飾方面都有頗多亮點(diǎn)，同時(shí)也指出了比亞迪未來(lái)的設(shè)計(jì)方向，在這也就不多加贅述了，今天氫云鏈想要說(shuō)的是關(guān)于這輛新車(chē)上市后的一個(gè)疑團(tuán)。

宋Pro新能源包含了插電混動(dòng)和純電動(dòng)兩個(gè)版本車(chē)型，補(bǔ)貼后售價(jià)為分別為16.98-21.98和17.98-21.98萬(wàn)元，價(jià)格相比之前的宋新能源車(chē)型都有所降低，同時(shí)在前奔馳底盤(pán)大師的調(diào)教之下，整體的行駛品質(zhì)和駕乘感受都得到了提升，按理說(shuō)都應(yīng)該成為成為暢銷(xiāo)車(chē)型才對(duì)。但是，據(jù)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，宋Pro DM已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月登上新能源汽車(chē)銷(xiāo)量榜前10的位置，其中8月銷(xiāo)量1947輛，排在第九位，9月上升至第七位，銷(xiāo)量為2255輛。

這還是在宋Pro DM的性能表現(xiàn)有所降低的情況下的成績(jī)，因?yàn)樗蜠M的前后雙電機(jī)改成了前置單電機(jī)，導(dǎo)致百公里加速?gòu)?.9秒變成了6.5秒，卻一點(diǎn)也不妨礙宋Pro DM的銷(xiāo)量。而宋Pro EV可是在續(xù)航提升的情況下還降低了價(jià)格，理應(yīng)會(huì)有更好的表現(xiàn)才對(duì)，然而事實(shí)并非如此。數(shù)據(jù)顯示，宋Pro EV的8月銷(xiāo)量?jī)H為147輛，連宋Pro DM的零頭都不到，而9月銷(xiāo)量更是無(wú)從查起，這是為什么呢？

刨去設(shè)計(jì)的因素之外，宋Pro EV一共有四款車(chē)型，其中前三款搭載了最大功率為120千瓦的電動(dòng)機(jī)，綜合續(xù)航為405公里，頂配車(chē)型的電機(jī)最大功率為135千瓦，綜合續(xù)航502公里，加速表現(xiàn)一般，實(shí)測(cè)為10秒左右，確實(shí)跟印象中以加速著稱的比亞迪有些差距。

根據(jù)氫云鏈實(shí)際調(diào)查得知，宋Pro EV銷(xiāo)量不佳的原因在于，目前只接受預(yù)定頂配車(chē)型，也就是21.98萬(wàn)元的版本，其余三個(gè)配置根本就不接受訂車(chē)，也就是本來(lái)消費(fèi)者是興高采烈地想去買(mǎi)一輛低配或者中配的宋Pro EV，想想在比亞迪的品質(zhì)保證之下，續(xù)航短一點(diǎn)也算了，畢竟還是安全最重要，結(jié)果銷(xiāo)售說(shuō)只能預(yù)訂頂配車(chē)型，心里的滋味可想而知。

郁悶的回到家一查，發(fā)現(xiàn)小鵬G3520公里續(xù)航的版本價(jià)格為15.98-19.68萬(wàn)元，威馬EX5則是16.98-18.98萬(wàn)元，會(huì)怎么選擇也就可想而知了。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >