新能源車的保值率一直都是消費(fèi)者最為關(guān)心的問(wèn)題之一，畢竟新車銷量都不是很好，二手市場(chǎng)自然也不會(huì)有什么火爆的景象，加上動(dòng)力電池的容量衰減也一直讓消費(fèi)者惴惴不安，保值率自然比較有限。但是根據(jù)2019中國(guó)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)年會(huì)公布的結(jié)果，特斯拉的保值率卻高的超出了想象。

特斯拉目前的兩款旗艦車型MODEL S/X，保值率都很高，前者的三年保值率高達(dá)50.28%，后者也有49.21%，不僅相比其它純電動(dòng)車型有著很大的提高，就是相比同級(jí)的燃油車，也不遑多讓，可見(jiàn)特斯拉的品牌和車型有多么的領(lǐng)先，也是其受到追捧的原因之一。

這個(gè)報(bào)告一看，其實(shí)也帶給了其他車企很大的啟示，雖然車企把車銷售出去之后，后續(xù)所有權(quán)跟使用權(quán)都屬于消費(fèi)者所有，但是如果保值率不高，也會(huì)影響到前端的銷售，這是一個(gè)連環(huán)的鏈條。所以新能源車企不僅重視自身的品牌建設(shè)，對(duì)車型產(chǎn)品力的打造，也非常重視在二手市場(chǎng)的保值率。

這其實(shí)就會(huì)引發(fā)另外一個(gè)問(wèn)題，車電分離的模式進(jìn)行銷售，例如蔚來(lái)汽車，其電池可以租用，也就是說(shuō)車主無(wú)需擔(dān)心電動(dòng)會(huì)隨著使用次數(shù)的增加而衰減，因?yàn)殡姵乜梢栽趽Q電站進(jìn)行更換，而換電站的電池，容量衰減都不會(huì)超過(guò)20%，而不是像一些使用次數(shù)很多的電池，容量可能不到新電池的70%，極大的影響的使用體驗(yàn)，也造成了消費(fèi)者對(duì)二手新能源的焦慮。

此外，蔚來(lái)汽車還宣布，將會(huì)保證自家車型在二手市場(chǎng)的保值率，如果低于同級(jí)車型的保值率，蔚來(lái)汽車將會(huì)進(jìn)行兜底，也就是說(shuō)蔚來(lái)官方將會(huì)掏錢把差額給補(bǔ)上。此舉無(wú)疑會(huì)讓消費(fèi)者對(duì)蔚來(lái)汽車更有信心，刺激前端銷售，對(duì)蔚來(lái)是個(gè)不錯(cuò)的消息，但是當(dāng)汽車銷售量增加，肯定會(huì)讓保值率有所下降，哪怕是1%的波動(dòng)，都是一筆不小的金額，車企能否接住就是一個(gè)很大的問(wèn)題。所以說(shuō)，必須要在自身的穩(wěn)定性以及產(chǎn)品的領(lǐng)先性做好功夫，才會(huì)有更高的保值率，這也是新能源車企的一個(gè)重要課題。

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