隨著2020年的到來，自主汽車新發(fā)展已成為大勢所趨！這不僅是因為，新年度的市場競爭會越發(fā)殘酷，使自主汽車在技術水平不斷發(fā)展的基礎上，更需要快速融入世界制造格局；還在于，現(xiàn)階段的轉型，存在和新能源制造與傳統(tǒng)制造的轉變問題，這就使新年度自主汽車發(fā)展，變得尤為關鍵。在這種情況下，作為最具有制造沖擊力的新勢力造車，顯然是行業(yè)發(fā)展的重中之重！為此，在進入汽車快速發(fā)展的2020年，如何更好的支持自主汽車、支持新勢力制造，就成了全社會需要關注的大問題。

雖然說，在過去一兩年里，自主汽車與新勢力造車的發(fā)展表現(xiàn)上有所不同，但實質上卻是相輔相成的。換句話說，沒有新勢力制造的快速融入，就沒有自主汽車全面發(fā)展的今天！這是因為，新勢力造車帶來的創(chuàng)新意識、新品牌設計能力以及全面與科技接軌的勢頭，都進一步改變了汽車制造的按部就班的固有思維，從這一點就可以看出，新勢力造車對自主汽車制造具有決定性的作用！考慮到，新勢力造車的規(guī)模難以想象、資金短板問題越來越突出，這就需要在新勢力造車逐步適應市場需求的情況下，政府更應該支持新勢力造車，并將產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與彎道超越，更好的與新勢力造車的新突破聯(lián)系起來，這才是決定自主汽車發(fā)展的重要前提。

新勢力造車對行業(yè)的影響為何越來越大

從2018年開始，新勢力造車的涌入，已經(jīng)使國內(nèi)自主汽車市場產(chǎn)生了質的變化。這不僅是由于，新勢力造車的全新設計與全新科技，讓自主汽車能夠以全新的面目展現(xiàn)在市場面前。其中，最為重要的是，創(chuàng)新的速度與創(chuàng)新的能力，更使自主汽車過去十年都不可能完成的任務，得以在短短的時間內(nèi)就有了很大的突破！這不能不說，新勢力造車帶來的新變化，不是在制造表面上、而是在制造意識上的全新轉變！這樣一來，在新勢力制造的帶動下，國內(nèi)汽車行業(yè)，既出現(xiàn)了一些老車企滑向破產(chǎn)邊緣的變化；也出現(xiàn)了自主汽車順利與國際接軌的新現(xiàn)象，這都是隨著新勢力造車的不斷融入所帶來的全新成效。

新勢力造車盡管有如此大的影響，只是由于新勢力造車的發(fā)展規(guī)模與意識，更多的事與國內(nèi)信息技術的不斷推動有關！由于新勢力造車，一開始并不是靠大企業(yè)所推動，而是通過一個個亮點所促成，這就使得新勢力車企的個體，并不被市場所重視。再加之新勢力造車進入制造的時候，正好趕上市場的復雜競爭加劇與轉型期的變化，這就使得新勢力造車必然要面對資金問題以及保守勢力的影響與牽制。所以，在新勢力造車方興未艾的階段，只有政府給予最大的支持、消費者給予最大的包容，這才是自主汽車新發(fā)展的重要步驟！

為新勢力造車營造好的發(fā)展環(huán)境更重要

應該說，在新勢力造車的過程中，制造的速度令人驚訝、同樣受到外在競爭因素的影響，都是難以想象的。這不僅來自于一些保守企業(yè)的人為影響、同樣也有因資金鏈波動問題牽制，從而使新勢力車企容易出現(xiàn)自身舉步維艱的問題。再加之，創(chuàng)新所具有的艱苦程度，這就勢必會使新勢力車企面臨著比進入更大的考驗！

資金的問題異常嚴重，可以說是新勢力造車最大的阻力！雖然社會融資的渠道仍然暢通，但對于新造車企業(yè)來說，卻是非常艱難的！可以想象，如果將心思更多的用在資金鏈的形成與穩(wěn)定狀態(tài)之中，不僅會對企業(yè)的新發(fā)展不利，就是對已經(jīng)形成的創(chuàng)新模式，也存在著不小的影響。像美國的特斯拉，之所以現(xiàn)在發(fā)展的有模有樣，主要是來自于美國政府與大財團的支持，其創(chuàng)新既有國防部所給予的大量資金、又有大財團在股市中的配合，這才使特斯拉在造車連年虧損的狀態(tài)下，對新能源汽車擁有了如此大的推動的能力。而國內(nèi)新勢力企業(yè)，同樣也需要政府在資金、法規(guī)、政策的幫助，才能夠使自身的創(chuàng)新與發(fā)展，得到更好的效果！所以，在這方面，不僅需要政府的政策傾斜，更需要全社會的理解與支持，這才使讓新勢力造車推動行業(yè)發(fā)展的重要保證！

新勢力造車規(guī)?；瘎菰诒匦?/strong>

作為新勢力造車，不僅需要全社會的支持，更需要自身的發(fā)展與壯大。特別是，在國際制造發(fā)生了新變化的大背景下，不僅需要自身的應變能力、更需要以抱團取暖的姿態(tài)應對新格局的轉變。為此，就需要新勢力車企，打破各自為戰(zhàn)的狹隘思想，將新勢力視作為可以沖擊的力量。

在這種特殊情況下，不妨建立新勢力發(fā)展聯(lián)盟或自發(fā)成立綜合的發(fā)展集團，不僅在制造創(chuàng)新上協(xié)調(diào)好創(chuàng)新、科技、信息技術的突破與運用，是新勢力造車真正意義上能夠形成強大的整體；還應在企業(yè)的資金運用、國際采購以及知識產(chǎn)權共享等方面，形成一個有機的整體。只有這樣，才能使每一條線能有削的擰成一股繩，為中國汽車制造作出更大的貢獻！

綜上所述，新勢力造車的優(yōu)勢，已經(jīng)顯而易見！這是因為，新勢力造車既代表著國內(nèi)信息技術的高度融入、也代表著打破固步自封意識的新觀念業(yè)已形成。所以，面對新勢力造車，就需要各方面都應該轉變觀念才成。像新勢力造車初期，一些傳統(tǒng)制造老總們多次跳出來嘲諷、一些消費者對新勢力造車產(chǎn)品的挑肥揀瘦，都不僅時刻影響與牽制著新勢力造車的追求，更會讓新勢力造車的創(chuàng)新與具體踐行寸步難行！這或許才是最令人遺憾的！客觀地講，自新勢力造車興起以來，已經(jīng)將過去自主落后的觀念甩的很遠、使過去難以想象的彎道超越已近在眼前，這或許就是新勢力造車最大的影響力！有了這些，不支持新勢力造車，就等于無視自主的新發(fā)展......！