來(lái)自廣汽新能源旗下的純電動(dòng)車(chē)型——Aion LX，業(yè)界對(duì)它的好評(píng)頗多，專(zhuān)屬的純電動(dòng)平臺(tái)打造而來(lái)；配置超越同級(jí)合資車(chē)型；綜合續(xù)航能力在第一梯隊(duì)；高配車(chē)型打破自主品牌車(chē)型30萬(wàn)售價(jià)的天花板等等，那現(xiàn)實(shí)中的廣汽新能源Aion LX究竟怎么樣呢，它產(chǎn)品表現(xiàn)配得上這個(gè)價(jià)格嗎？一起來(lái)看...

首先，Aion LX基于廣汽新能源GEP 2.0純電平臺(tái)打造而來(lái)，說(shuō)白了Aion LX是一款正向開(kāi)發(fā)的原創(chuàng)車(chē)型，因此，其電池分布、空間設(shè)計(jì)都是經(jīng)過(guò)科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、合理設(shè)計(jì)的，這樣要比在燃油版車(chē)型上加裝電池包后改裝成純電動(dòng)車(chē)型要可靠得多。這樣的一個(gè)常識(shí)大家應(yīng)該知道。

Aion LX依然延續(xù)廣汽新能源家族的設(shè)計(jì)元素。Y形前大燈設(shè)計(jì)辨識(shí)度高，一看就是廣汽新能源家族車(chē)型，盡管定位中型SUV，但AION LX的進(jìn)氣格柵很小，目的是進(jìn)一步降低風(fēng)阻，只保留了前臉下方的小區(qū)域，用于散熱需要。這也是新能源車(chē)型一貫設(shè)計(jì)。

車(chē)身尺寸方面，4780mm的車(chē)長(zhǎng)讓Aion LX跟豐田漢蘭達(dá)相近，而2920mm的軸距所帶來(lái)的空間表現(xiàn)也要好于漢蘭達(dá)，當(dāng)然，相比漢蘭達(dá)Aion LX的設(shè)計(jì)看上去更運(yùn)動(dòng)一些，運(yùn)動(dòng)還體現(xiàn)在20寸的大尺寸輪轂上。

如果說(shuō)外觀(guān)設(shè)計(jì)讓Aion LX有了獨(dú)特的個(gè)性和辨識(shí)度，那內(nèi)飾上的設(shè)計(jì)和配置則讓該車(chē)有了媲美合資和豪華車(chē)型的本錢(qián)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，用配置過(guò)剩來(lái)形容Aion LX一點(diǎn)也不過(guò)分，當(dāng)然也不浮夸，實(shí)打?qū)嵉呐渲萌庋劭梢?jiàn)，大面積的軟性材料和真皮包裹看上去就是一輛豪車(chē)該有的樣子。此外，整個(gè)座艙非常和諧，科技感滿(mǎn)滿(mǎn)。

兩幅式的方向盤(pán)功能豐富實(shí)用，配上儀表盤(pán)、中控臺(tái)的大尺寸液晶顯示屏，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)，中控屏上豐富的功能按鍵應(yīng)有盡有，值得一提的是，中控臺(tái)依然保留了空調(diào)控制的物理按鍵，讓整個(gè)駕駛艙簡(jiǎn)潔不少，同時(shí)也具備不少科技元素。

配備了當(dāng)下流行的雙12.3英寸大屏還采用了折角設(shè)計(jì)，便于主駕對(duì)車(chē)輛功能的控制。而液晶儀表顯示高清細(xì)膩，并提供多種顯示風(fēng)格，其中在導(dǎo)航模式下，儀表盤(pán)可顯示全屏地圖，并能與中控大屏進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，用起來(lái)簡(jiǎn)單方便。而新車(chē)扶手箱采用懸浮式設(shè)計(jì)，因此，底部留出了大容量的儲(chǔ)物空間，實(shí)用美觀(guān)。

能體現(xiàn)科技感的還有這些，換擋旋鈕算一個(gè)，當(dāng)車(chē)輛電源打開(kāi)，旋鈕會(huì)自動(dòng)升起；而當(dāng)電源關(guān)閉，旋鈕會(huì)降回去，可以說(shuō)在配置方面誠(chéng)意滿(mǎn)滿(mǎn).

在做工方面，在Aion LX的副駕駛前方，米黃色成為了主色調(diào)，配合中控臺(tái)上方皮革包裹和銀色飾板搭配，細(xì)節(jié)處的裝配工藝確實(shí)很到位，用料也很足，不得不說(shuō)，廣汽新能源的車(chē)型已經(jīng)具備或超越合資品牌的裝配技術(shù)和工藝。

動(dòng)力方面，本次試駕的是頂配車(chē)型，Aion LX 80車(chē)型，電池容量為93kWh，綜合最大續(xù)航可達(dá)650km，電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩350N?m，120kW快充模式下充電80%僅需0.5小時(shí)。這樣的續(xù)航能力，可以說(shuō)可以滿(mǎn)足城市一周的通勤，當(dāng)然，也可以滿(mǎn)足周末郊游的需求。

值得一提的是，Aion LX百公里加速3.9秒讓其超過(guò)了比亞迪唐DM的4.5秒，這兩款車(chē)算是自主品牌中百公里加速排在前列的車(chē)型，也可以說(shuō)是標(biāo)桿車(chē)型。要知道特斯拉的Model X的長(zhǎng)續(xù)航版成績(jī)?yōu)?.6秒，可見(jiàn)Aion LX不僅在配置方面有含金量，技術(shù)方面也是一個(gè)強(qiáng)項(xiàng)。

安靜是純電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，尤其是在駕駛的過(guò)程中，Aion LX在風(fēng)噪、胎噪以及電機(jī)的噪聲方面都控制的很不錯(cuò)，而乘坐上的舒適性也不賴(lài)，Aion LX的懸掛調(diào)教得很優(yōu)秀，有法系車(chē)的扎實(shí)，尤其是在彎道處的支撐性很好，濾震效果也值得稱(chēng)贊，路面?zhèn)鬟f上來(lái)的震動(dòng)會(huì)被懸掛很好吸收，因此，這給乘坐的舒適性帶來(lái)很大的幫助。

小結(jié):

總的來(lái)說(shuō)，Aion LX是一款在豪華感方面不輸合資或豪華品牌的自主品牌車(chē)型，說(shuō)其是自主品牌造車(chē)的技術(shù)門(mén)面車(chē)型似乎也是合適的，畢竟配置和技術(shù)就擺在哪兒，而24.96-34.96萬(wàn)的官方指導(dǎo)價(jià)，讓其標(biāo)榜打破自主品牌售價(jià)不超過(guò)30萬(wàn)天花板的車(chē)型，客觀(guān)來(lái)說(shuō)，這也是實(shí)至名歸。

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