深港澳大灣區(qū)車展，來自幾何品牌的第二款車型幾何C正式亮相，新車預售價為13.98萬元起。關于這款新車的一些信息，氫云鏈早已進行過多次報道，簡單梳理一下：

幾何C是一款緊湊型純電SUV，根據(jù)官方說法其未來準備搭載5G，全路況、全場景、無縫高速連接的自動駕駛技術，在智能化方面絲毫不輸給造車新勢力；

幾何C搭載的電機功率為150kW，續(xù)航里程分為400公里和550公里兩種；

下面主要來說一下幾何C在設計上和幾何A的差異。

幾何C采用了和幾何A相同的設計語言，車頭的大燈和密封式中網(wǎng)，都跟幾何A一模一樣，但在屬于霧燈的區(qū)域，用了黑色飾板，這跟幾何A有著一定區(qū)別，顯得更有層次感。

側面設計非常流暢，并且是上下雙腰線的設計，采用了和車身同色的隱藏式門把手，但在細節(jié)上，和幾何A有著一定區(qū)別，幾何A的門把手上面密封，這就意味著乘客只能從下方伸手指打開車門，幾何C的門把手已經(jīng)和其它品牌的車門把手設計一致，和主流保持一致。

車尾采用了下壓設計，看著有點轎跑SUV的感覺，對年輕人有著很強的吸引力。幾何A的尾燈用了鍍鉻條進行連接，幾何C已經(jīng)用上了主流的貫穿式尾燈，同時兩側類似于紅絲帶的造型，是不是看著很像博瑞？

內(nèi)飾方面，幾何C采用了跟幾何A一樣的布局，主要變化也在細節(jié)上，首先就是幾何A大力宣傳的嬰兒級織物環(huán)保座椅，在幾何C上增加了真皮座椅的選擇，算是對市場的一種妥協(xié)吧！從氫云鏈跟潛在消費者的溝通來看，織物座椅雖好，但真皮座椅更好打理也是事實。

同時在中控屏幕下方，也增加了一組小巧的物理按鍵，在操作上會更加方便，同時跟整體布局也非常契合，沒有違和感。旋鈕換擋前方的蜂窩狀觸控屏，在車輛沒有通電的情況下，也可以進行顯示，不像幾何A一樣是背光式設計。

從設計和配置方面來看，幾何C針對幾何A的一些不足進行了處理，同時13.98萬起的預售價，相對幾何A也降低了不少，最終售價可能會更低一些，性價比和競爭力會更強一些。在“新帥”劉智豐先生的帶領下，相信會有更好的銷量。

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