是不是好久沒聽到瑪莎拉蒂的消息了。

這家意大利的豪華品牌總是有些低調(diào)。

但低調(diào)歸低調(diào)，TA從來沒有落后過時代。

近日，瑪莎拉蒂發(fā)布了一款新車Ghibli Hybrid混合動力版本。

瑪莎拉蒂出混動，肯定不是為了銷量。

因為，想買瑪莎拉蒂的人對油耗根本不關(guān)心，那么這款新車的推出唯一的理由便是性能了。

作為瑪莎拉蒂電氣化道路的第一款車型，其動力總成由2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機、48V交流發(fā)電機以及由電池供能的超級增壓e-Booster發(fā)電機組成。

這套48V輕度混合動力系統(tǒng)能夠在車輛慢行或者制動時將能量回收。

瑪莎拉蒂官方對重點新車的評價是：

通過新的驅(qū)動方式，將性能、效率和駕駛樂趣相結(jié)合。

這套動力總成將提供335PS的最大馬力和在1500轉(zhuǎn)時輸出449N.m的峰值扭矩；

與之匹配的是8速ZF自動變速箱。

其百公里加速時間為5.7秒，最高時速可達252km/h。

盡管是混合動力，但通過優(yōu)化的排氣系統(tǒng)，新車依然繼承了瑪莎拉蒂曼妙的排氣聲效。

前置發(fā)動機、后置電池組讓新車重量更加平衡，輸出和操控都將更加犀利；

新車比V6版本輕了不少，且能夠提升20%的燃油經(jīng)濟性。

在外觀上，瑪莎拉蒂給這款新車標上了藍色為重點色，來顯示其和常規(guī)燃油車的不同；

車頭和車尾都做了重新的家族化設(shè)計。

內(nèi)飾的提升也非常明顯：

中控顯示屏從原來的8.4英寸升級到了10.1英寸；

儀表顯示由數(shù)字化高清儀表所替代；

整體娛樂系統(tǒng)被大幅升級，操控更加流暢，且能夠與不同種類的手機系統(tǒng)互聯(lián)。

同時，新車還展現(xiàn)了瑪莎拉蒂最新的軟件、車輛自檢、安全救援服務(wù)等。

瑪莎拉蒂通過電氣化找到了性能操控新的平衡，這款瑪莎拉蒂Ghibli就是很好的例子。

而純電瑪莎拉蒂也正在緊鑼密鼓的研發(fā)之中，預(yù)計在2021年上市。

走上電氣化的瑪莎拉蒂，你覺得會成功嗎？

面對這么多豪華品牌的競爭，我怎么看都有點難。

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