IT服務(wù)計(jì)劃外包，部分工廠可能會關(guān)閉

戴姆勒的重組越來越痛苦。

據(jù)知情人士透露，在全球擁有近30萬名員工的戴姆勒將進(jìn)一步削減成本，在疫情前公布的計(jì)劃上再度加碼，裁員人數(shù)也再度增加，可能會涉及約2萬人。戴姆勒已將勞動力成本節(jié)約目標(biāo)從14億歐元提高到20億歐元(人民幣162億元)。

這位拒絕透露姓名的知情人士表示，與工會代表就最新裁員計(jì)劃的談判正在進(jìn)行中。最終的裁員人員將取決于多重因素的考量，比如對于一些意向收購的接受程度和IT服務(wù)外包的可能性。

戴姆勒發(fā)言人目前拒絕回應(yīng)這一消息。德國《經(jīng)理人雜志》周三早上報(bào)道稱，公司面臨裁員的人數(shù)比之前所知的要多得多，集團(tuán)的卡車部門主管通過視頻會議總結(jié)說，2019年是失落的一年，各項(xiàng)指標(biāo)都沒有完成，現(xiàn)在加之疫情下的崩盤，卡車部門在歐洲的固定成本必須減少22%，這就需要減少30%的管理人員。這些員工將在7月和8月收到終止協(xié)議的通知。

該報(bào)道稱，不僅是卡車部門，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）已小范圍宣布，將把盈虧平衡點(diǎn)降低10%至15%，并相應(yīng)降低成本。他正在讓人計(jì)算全球范圍內(nèi)的工廠關(guān)閉情況。

戴姆勒金融專家報(bào)告稱，包括空缺崗位在內(nèi)，全球可能會裁掉約3萬個(gè)工作崗位。同時(shí)，與日產(chǎn)合資的墨西哥阿瓜斯卡連特斯工廠、巴西或南非的工廠可能會被關(guān)閉，斯圖加特總部的發(fā)動機(jī)和變速箱生產(chǎn)也可能會降低產(chǎn)能。

到目前為止，戴姆勒主要依靠遣散費(fèi)、提前退休和部分退休來精簡人員。不過，在接受《斯圖加特報(bào)》和《斯圖加特新聞報(bào)》訪問時(shí)，集團(tuán)人力資源總監(jiān)維爾弗里德·波斯（Wilfried Porth）表示，不再排除因經(jīng)營原因而裁員的可能性，盡管迄今為止，工作保障已經(jīng)固定到2029年。

戴姆勒CEO康林松

CEO康林松在本月初的戴姆勒年度股東大會上表示，公司必須加大削減成本的力度，以提高回報(bào)率。該公司正在審查其全球制造網(wǎng)絡(luò)，為了消除過剩產(chǎn)能，精簡網(wǎng)絡(luò)，可能會出售法國Smart工廠，并且已經(jīng)放棄了在匈牙利擴(kuò)建工廠的計(jì)劃。

“投資者對重組的前景和深度同樣感興趣。"彭博情報(bào)社分析師邁克爾·迪恩（Michael Dean）和吉利安·戴維斯（Gillian Davis）在7月17日戴姆勒的業(yè)績展望報(bào)告中寫道。

戴姆勒7月17日公布了第二季度息前稅前虧損16.8億歐元(19億美元)的業(yè)績。第二季度末汽車需求出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，情況有所好轉(zhuǎn)，虧損情況優(yōu)于分析師的預(yù)期，使該公司股價(jià)一度升至一個(gè)多月來的最高點(diǎn)。

銷量方面，奔馳品牌上半年在全球范圍內(nèi)共售出935,089輛汽車，同比下降17.6%；smart品牌全球交付量達(dá)10,101輛，同比下跌83.3%。

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