根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年上半年我國(guó)新能源累計(jì)銷量39.3萬輛，下降37.4%。其中，一直被看作是中國(guó)新能源車“鯰魚”的特斯拉，僅憑MODEL 3一款車型，銷量就達(dá)到了46364臺(tái)，占比超過了11%，如果僅是計(jì)算純電動(dòng)車型的話，這個(gè)數(shù)值會(huì)更加驚人。

特斯拉在不同汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)有目共睹，讓很多國(guó)家的本土車企叫苦不迭，這其中最苦的莫過于現(xiàn)代起亞集團(tuán)了。

據(jù)外媒報(bào)道，今年上半年，特斯拉電動(dòng)汽車在韓國(guó)的銷量超過了7000臺(tái)，同比增長(zhǎng)超過 1500%，而整個(gè)韓國(guó)市場(chǎng)，上半年的電動(dòng)車總銷量?jī)H22267輛。小市場(chǎng)就這么大，既然有的車企銷量暴漲，就會(huì)有車企遭到擠壓?，F(xiàn)代品牌電動(dòng)汽車的銷量下滑 2.9%，還勉強(qiáng)可以接受，但起亞電動(dòng)車銷量卻大幅下滑了 54.6%，導(dǎo)致現(xiàn)代汽車集團(tuán)的電動(dòng)汽車銷量下滑了 23.7%。

更加恐怖的是，因?yàn)殇N量的大幅增長(zhǎng)，特斯拉在韓國(guó)也獲得了巨額補(bǔ)貼，金額預(yù)計(jì)可以達(dá)到900 億韓元（約 7533 萬美元），占到了韓國(guó)上半年電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼的 43%。

如此一來，現(xiàn)代起亞集團(tuán)在向電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型中，會(huì)遭遇很大的困難。此前，現(xiàn)代汽車剛剛耗費(fèi)巨資，打造了全球電動(dòng)模塊化平臺(tái)e-GMP，首款車型還未上市，就遭到了特斯拉的當(dāng)頭一棒，真是有點(diǎn)流年不利。

不過，雖然現(xiàn)代起亞集團(tuán)近幾年在國(guó)內(nèi)的境況不是很好，其在電動(dòng)汽車上的實(shí)力卻有目共睹，基于燃油車架構(gòu)打造而成的Kona EV，在NEDC工況下的續(xù)航就已經(jīng)達(dá)到了500公里，在純電平臺(tái)下打造的車型表現(xiàn)肯定會(huì)更加出色。

另一方面，韓國(guó)有關(guān)部門也對(duì)特斯拉MODEL 3的安全問題展開了調(diào)查，可能會(huì)對(duì)特斯拉的銷量產(chǎn)生一定影響。

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