2020年最后一個月已經(jīng)過半，11月的新能源汽車銷量全部出爐，在車企方面上汽通用五菱如同一匹超級黑馬，力克比亞迪和特斯拉兩大龍頭，位居車企榜單之首。

第一名：上汽通用五菱 銷量：30670輛

在整個上半年媒體和消費者還都在猜測，比亞迪和特斯拉到底誰會是新能源銷量的冠軍，萬萬沒想到的是，上汽通用五菱居然用一輛小車悄然打進了這個市場。宏光MINI EV在11月更是創(chuàng)下了33094輛的成績單，成為了國內(nèi)新能源市場首輛月銷突破3萬的車型，雖然它的配置和很多方面飽受爭議，但是從銷量端來看，宏光MINI EV無疑是今年最成功的車型之一。

第二名：比亞迪 銷量：26015輛

比亞迪銷量持續(xù)猛增，主要得益于刀片電池產(chǎn)能的釋放，旗下旗艦車型比亞迪漢在11月交付量首次突破萬輛，按照現(xiàn)階段的火爆程度來看，比亞迪漢很有可能持續(xù)熱銷。

另外搭載DM-i的秦PLUS預計將于明年正式上市，這款性價比極高的車型，有望成為比亞迪銷量下一個重要的增長點。

第三名：特斯拉 銷量：21604輛

得益于上海政策的推動，特斯拉Model 3在11月交出了21604輛的出色成績單，不僅在單月增長了78%，更是創(chuàng)下了特斯拉在華的最高紀錄。未來上市的Model Y有望復刻這一傳奇，不過目前針對于特斯拉的做工問題和磷酸鐵鋰版本的冬季續(xù)航問題被廣泛關(guān)注，多少會對品牌造成一定的影響。

第四名：長城歐拉 銷量：11592輛

歐拉在11月銷量突飛猛進，同比增長了415%，環(huán)比也有著45%的增長率。究其原因主要是來自于黑貓的貢獻，單月銷量9463輛，已經(jīng)成為了長城新能源布局的中堅力量。不過目前來看，長城歐拉的產(chǎn)品線相對單一，產(chǎn)品在中高端還沒有開始發(fā)力。之前同門WEY系列的電動車成績并不算理想，是目前長城急需解決的難題。

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