前段時(shí)間豐田章男關(guān)于新能源汽車的言論引發(fā)了很多爭議，有不少人認(rèn)為豐田看衰電動(dòng)車的原因是自家產(chǎn)品硬實(shí)力不足，更有甚者將豐田比作是曾經(jīng)的諾基亞。但其實(shí)關(guān)于新能源汽車的，豐田早已有了完善的布局，其中氫能源汽車更是有望成為顛覆性的產(chǎn)品。

氫能源汽車，顧名思義使用的是氫燃料燃料電池電池，利用氫氣和空氣中的氧氣發(fā)生反應(yīng)從而發(fā)電，環(huán)保的效果要明顯強(qiáng)于電動(dòng)車。2016年首款產(chǎn)品豐田Mirai在日本上市，沒有展現(xiàn)出想象中的競爭力，不過在大幅升級(jí)之后，第二代產(chǎn)品也終于亮相了。

顏值方面，新車做出了比較大的調(diào)整，畢竟想要用一個(gè)全新的技術(shù)去吸引消費(fèi)者，首先要做的就是顏值的創(chuàng)新，整體偏向轎跑的設(shè)計(jì)為新車注入了更多的運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感。尤其是分體式的大燈，搭配上寬大的格柵，整車的立體感得到明顯提升。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車逐步向燃油車風(fēng)格靠攏，主要是出于兩個(gè)考慮，其一是這套設(shè)計(jì)理念和風(fēng)格豐田已經(jīng)把控的非常精準(zhǔn)，雖然缺乏了一些科技感和新鮮感，但是出錯(cuò)的概率也會(huì)大大降低，另一方面也是考慮到現(xiàn)有燃油車主在轉(zhuǎn)換新能源汽車過渡時(shí)，能夠適應(yīng)的更快。

不過這并不意味著它沒有改變，中控臺(tái)有一條流水般的延展，不僅在有限的條件下提升了一些未來感，還有一種“與水相融”的既視感，也很符合這款氫能源車的定位。

除了設(shè)計(jì)元素外，新車的機(jī)械素質(zhì)有比老款有了大幅度的提升，例如最重要的驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出功率，提升到了134kW，儲(chǔ)氫管也從原先的2個(gè)增加到3個(gè)，與之帶來的優(yōu)勢(shì)就是續(xù)航里程的提升。按照WTLC工況顯示，它的最大續(xù)航里程可以達(dá)到夸張的850km，明顯高于現(xiàn)階段市面上的電動(dòng)汽車，基本上可以解決掉續(xù)航不足所帶來的焦慮。

近幾年電動(dòng)車火熱，而氫燃料車卻幾乎“消失殆盡”，不知豐田Mirai能否徹底改變這一局面，對(duì)于整個(gè)汽車行業(yè)來說，需要更多的技術(shù)來不斷升級(jí)更迭，而對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇越多，能享受到的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)也會(huì)越高。

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