2月 7 日，臘月二十六，上汽 R 汽車發(fā)布了這一新品牌下的第二款車型—— MARVEL R。 

這基本上是車企在農(nóng)歷舊年的最后一款新車了。 

要深入了解這款車，要從 R 汽車的定位說起。

2020 年 5 月 10 日，榮威發(fā)布雙標戰(zhàn)略，裂變成「R 標」和「獅標」兩部分。

新的 R 標成為中高端新能源專屬品牌；原有的獅標升級，深耕燃油車領(lǐng)域。

R 標原本屬榮威品牌的一部分，但今天上汽集團稱之為「上汽 R 汽車」。

基本上，這是與榮威平行的新品牌。 

加之，2020 年 12 月，上汽聯(lián)合阿里和浦東新區(qū)發(fā)起高端智能電動車品牌智己。

所以現(xiàn)在上汽自主品牌的產(chǎn)品線是榮威（獅標）-R 汽車-智己，三級布局：

• 榮威（獅標）的主力區(qū)間是10 - 20 萬元，目前燃油車和新能源車都有，將來以燃油車為主；

• R 汽車主力區(qū)間是15 - 25 萬元，全部是新能源車型；

• 智己大概率是奔30 萬元向上，同樣是新能源車型。

當然，這里還沒說原本和榮威品牌并行的名爵，此處先按下不表。

1、補貼后 21.98 萬起，MARVEL R 可以一戰(zhàn)嗎？

MARVEL R 發(fā)布后，只有 2 個版本：

• 補貼后 21.98 萬元的標準版；

• 補貼后 23.98 萬元的PRO 版。

MARVEL R 的車身尺寸是 4674mm/1919mm/1618mm。

這一尺寸與榮威曾經(jīng)的高端車型 MARVEL X 非常接近。

MARVEL X 尺寸是 4678mm/1919mm/1616mm。

但與 MARVEL X 相比，MARVEL R 在三電、智能化方面都有大幅提升，誠意要高出許多。

MARVEL R 標準版與 PRO 版在電池容量、續(xù)航里程等基礎(chǔ)配置上完全一樣，都搭載了 69kW·h 的電池包，NEDC 續(xù)航為 505 公里。

兩個版本主要的差別在于，智能駕駛、智能座艙相關(guān)的硬件，以及座艙內(nèi)飾的一些硬件與材料等。

在 PRO 版上，MARVEL R 額外提供售價 3 萬元的智駕成長包：R Pilot 3.0 和售價 2 萬元的四驅(qū)性能包，如果兩個包一起選則是 4.3 萬。

3 萬元的智駕成長包，在一些基礎(chǔ)智能駕駛功能上，提供遙控移車、一鍵遠程召喚、智能變道輔助、領(lǐng)航輔助駕駛等稍微高階一些的智能駕駛功能，類似蔚來 NIO Pilot 的全配包（也叫大 NP）。

所以一輛頂配版的 MARVEL R 大致是在 28 萬元左右的價格，這個價格與特斯拉 Model 3 標準續(xù)航升級版、小鵬 P7 以及比亞迪漢基本上在一個區(qū)間。

不過后三者都是轎車，這個價格區(qū)間的 SUV 不多。

如果要算的話，大眾 ID.4可以算一款。

2、集結(jié)阿里、華為、Mobileye，智能化水平怎么樣？

一位國內(nèi)自主品牌的中高層曾經(jīng)跟我們分享過高端智能電動車品牌的一個邏輯：

為什么大家都在做高端智能電動車品牌呢？

因為電池成本高，智能化技術(shù)研發(fā)投入大，要把這兩項集成在一款新車上，自然價格要走向高端。 

這是智能電動車作為一個新物種，在行業(yè)發(fā)展初期必然要經(jīng)歷的階段。

這也是為什么特斯拉、蔚來、理想幾家新造車頭部公司從一開始選擇先做豪華車型的原因。

對 MARVEL R 來說，難點也是一樣的。

MARVEL R 要在二十幾萬元的價格區(qū)間上，做到不錯的續(xù)航里程，以及不錯的智能化體驗。

這對于其三電和智能化技術(shù)集成的能力，都是考驗。

MARVEL R 以一塊相對較小的 69.9 kw·h 電池，做到了 NEDC 505 公里這樣今年主流的續(xù)航水平，這個數(shù)據(jù)看起來是不錯的。

更大的挑戰(zhàn)來自智能化技術(shù)。

在這方面，R 汽車拉來了阿里、華為以及Mobileye。

（1）阿里與上汽合資成立斑馬網(wǎng)絡。

兩家在打造榮威 RX5 上結(jié)緣，RX5 作為全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車一炮走紅。斑馬現(xiàn)在為 MAEVEL R 提供 Venus 系統(tǒng)和座艙智能化的解決方案； 

（2）華為提供巴龍 5000 5G 芯片。

區(qū)別于此前同樣標榜 5G 首款車的比亞迪漢和廣汽 Aion V，5G 芯片在 MARVEL R 是一個標配。

（3）Mobileye 則提供 EyeQ4H 芯片和智能駕駛的軟件。

此外，MARVEL R 在智能駕駛上搭載 28 個感知硬件，支持 5G V2X 車路協(xié)同技術(shù)，支持向領(lǐng)航輔助駕駛功能以及智能變道輔助升級。

在座艙交互上，MARVEL R 在傳統(tǒng)觸控、語音等交互功能基礎(chǔ)上，新增了手勢交互，用戶可以通過手勢控制天窗閉合、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等。

其將語音與智能駕駛相結(jié)合的聲控智駕功能，可以用語音方式讓車輛調(diào)節(jié)跟車距離、跟車車速等。

在智能駕駛方面，MARVEL R 走的是單車智能與車路系統(tǒng)融合的路線。

單車部分，車輛搭載了 28 個感知硬件，包括：

• 11 個攝像頭

• 5 個毫米波雷達

• 12 個超聲波雷達

• 以及計算平臺 Mobileye EyeQ4H 芯片

Mobileye EyeQ4 的算力大概為2.5Tops。

從硬件所支持的單車智能維度看，MARVEL R 是無法支持 L3 級以上自動駕駛的。 

對于這一問題，R 汽車的做法是增加了車路協(xié)同技術(shù)。

在具備路端設備部署的區(qū)域，MARVEL R 將率先落地紅綠燈信息推送、停車起步引導、彎道速度預警、交叉路口避免沖突等 17 個 5G V2X 功能場景。

今年年內(nèi)，通過 FOTA，MARVEL R 還將向用戶推輸送領(lǐng)航輔助駕駛（NOR）、智能變道輔助（ALC）、一鍵遠程智能召喚、遙控移車等功能。 

3、MARVEL R 的使命

2018 年，上汽發(fā)布 MARVEL X，補貼后售價 26.88 萬元起，MARVEL X 曾經(jīng)肩負了上汽沖擊高端的使命。

2019 年，MARVEL X 的 PRO 版本亮相，MARVEL X PRO 以 5G 和無人駕駛為特色，售價上探至超過 40 萬元。

不過 MAVEL X 并未取得市場上的成功，2019年 MARVEL X 的月銷量一度跌入個位數(shù)。

今天的 R 汽車和智己，是上汽對于沖擊高端品牌的重新梳理。 

MARVEL R 在與 MARVEL X 十分接近的車身尺寸上，搭載了近 70 度的電池，對比 MARVEL X 曾經(jīng)搭載的 52 度電池，誠意大幅提升，續(xù)航里程也明顯改善。

在外觀設計上，MARVEL R 也更加運動年輕。

在車輛的駕乘體驗上，3 年后的推出的M ARVEL R，自然比 MARVEL X 更新一代。

對于 R 汽車的未來目標，R 汽車 CEO 俞經(jīng)民在去年 11 月接受采 訪時表示：R 汽車  2021 年的銷量目標是3 萬輛。不追求過高銷量，而是注重每一個服務的質(zhì)量。 

每年 3 萬輛的銷量目標，意味著 2021 年將是 R 汽車的品牌蓄勢階段。

無論新老勢力，在智能電動車的新戰(zhàn)場上，大家都將重新起步，開始技術(shù)和服務的同臺較量。

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