不少朋友都知道，去年在“川普”的授意下，不少企業(yè)針對中國企業(yè)華為設立了技術(shù)壁壘，芯片問題一時間成為阻礙華為繼續(xù)發(fā)展的一大難題。而早先的新冠疫情更是讓不少芯片工廠停產(chǎn)停工，產(chǎn)能不足帶來的芯片短缺問題影響到的已經(jīng)不僅僅是手機通訊行業(yè)，就在兩天前，蔚來汽車就宣布因為受到芯片短缺問題的影響，自3月29日開始，合肥江淮汽車工廠將暫時停產(chǎn)5天。

如果按照蔚來汽車去年的排產(chǎn)情況來看，過去一年蔚來共交付43700多臺新車，5天的停產(chǎn)將減少600臺汽車的交付，雖然有一定影響，但影響并不算大。

作為自主新興品牌，蔚來與理想、小鵬一同被稱為“新能源三杰”，但其實蔚來無論是銷量還是銷售額都遠遠超出理想與小鵬兩個品牌，市值更是遠勝理想小鵬。因此此次工廠的停產(chǎn)也讓不少人懷疑，連蔚來都要停產(chǎn)等待供應商恢復正常節(jié)奏，那么是不是將來其他品牌也會逐漸受到影響呢？

其實因為疫情等各方面原因的影響，全球各大車企都在共同應對芯片供應逐漸短缺這一難題。蔚來此次宣布停產(chǎn)的消息并不是汽車行業(yè)中的第一次。早先大眾、沃爾沃、豐田、日產(chǎn)等國際汽車業(yè)巨頭都受到過該風波的影響，而此次蔚來的這一宣布，更是點燃了不少人心中的恐慌。會不會車輛產(chǎn)出越來越困難，買車都要加價了？

其實并不然，對于很多車企來說芯片都是從別的企業(yè)進貨，因此是否有芯片就要看別人的臉色。但自主品牌中的老大哥比亞迪就可以免受此類困擾，因為比亞迪汽車使用的都是自家生產(chǎn)的芯片，即使國外芯片再短缺，比亞迪依舊可以穩(wěn)定的產(chǎn)出車輛。

如果按照國外疫情防控的節(jié)奏來看，隨著疫苗的大規(guī)模接種，芯片恢復產(chǎn)量，恢復供應也只是時間問題。但作為一家企業(yè)來說，關(guān)鍵技術(shù)被別人卡脖子的滋味并不好受，要想在各個方面都與世界級品牌對抗，增強芯片一環(huán)的投入力量必不可少。

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