4月17日，極狐阿爾法S刷屏了，一是因為40多萬的售價，二是因為華為自動駕駛的加持。不知道大家的看法怎樣，反正我對目前的情況感到挺疑惑的。

40多萬的北汽，真有人買嗎？極狐阿爾法S看上去很美好，但這幾年北汽把先發(fā)的優(yōu)勢完全搞沒了，而且還把口碑搞得很臭。掛個極狐的新品牌，產(chǎn)品和服務(wù)的品質(zhì)就能改變嗎？反正我并不會這么覺得。

還有一點，8萬多的華為自動駕駛，比最貴的特斯拉FSD還貴，太有自信了。

很多人都說特斯拉FSD在國內(nèi)還不能用，因此，即使只賣64000元，那也是完全不值的。與之對應的則是能用的華為，費用高出這一點兒，并不算貴。@不看車 認為，還是等著V9吧，軟件測試階段肯定是小范圍的，等V9出來，很可能就開始全球范圍內(nèi)開始推送了。

按照特斯拉的一貫風格，中國肯定會在美國、加拿大外最早開始推送的，不信咱們走著瞧。

看到很多人在說華為自動駕駛比特斯拉FSD強，我暫時還無法認同，因為特斯拉那么大量的數(shù)據(jù)支持，絕不會都是毫無意義的。

不知道有沒有人記得，以前經(jīng)常可以看到各品牌自動駕駛的排名，每次特斯拉都是墊底兒的。排在前面的Waymo，至今沒有廣泛應用。前段時間，Waymo還因為商業(yè)化太爛，還賣起了雷達，簡直就是個笑話。

在今天刷屏的新聞里，還有一個是馬斯克的SpaceX獨家拿下了NASA近30億美元的大單。在此之前，SpaceX已經(jīng)連續(xù)炸了4個星艦，但NASA依然選擇了他們。據(jù)說原因就是他們覺得馬斯克的團隊行動力超強，即使接連爆炸的飛船，也比另外兩家的PPT靠譜。

綜合Waymo和SpaceX的情況，有著全球最大數(shù)據(jù)量的特斯拉，在自動駕駛上絕對是一座很難逾越的大山。要說華為比特斯拉強，還是等量產(chǎn)車交付一年以上再說吧，真實車主的體驗才是最有參考價值的。廠家的、媒體的、車評人的都不太可信，原因大家都懂。

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