近日一張關(guān)于某地充電站限制歐拉品牌電動車車主充電的通知在多個新能源汽車群內(nèi)傳播。雖然沒有明令禁止歐拉車主進(jìn)入充電，但是足見充電站對歐拉品牌電動車的不歡迎。

更有甚者，山西太原部分充電站對歐拉品牌直接貼出暫停或禁止長城歐拉各車型的汽車進(jìn)入充電站充電，理由是，鑒于近日太原市發(fā)生數(shù)起歐拉車型自燃事故。

通過網(wǎng)上零星報道得知，此次事件，主要發(fā)生于山西太原。

入夏后，先后發(fā)生數(shù)起歐拉iQ車型在充電過程中發(fā)生自燃的事件，導(dǎo)致部分充電站，采取禁止歐拉車型充電或規(guī)定充電時歐拉車主不能離開車輛，且一旦發(fā)生自燃，需歐拉車主負(fù)擔(dān)一切損失。

該事件后，對山西太原的歐拉車主造成了不同程度的充電困難。

《電動勢》&《金剛新能源》咨詢車友群內(nèi)全國其它城市網(wǎng)友，他們表示未出現(xiàn)類似于太原禁止或限制歐拉車主充電的通知，一位平日游走于各種第三方充電樁的廣州網(wǎng)約車司機表示廣州暫無見過類似的通知。

類似此次禁止某一品牌電動車的情況，在新能源汽車興起的近幾年并不多見，前兩年也曾出現(xiàn)過因為多起純電動面包貨車充電時發(fā)生自燃，部門充電站禁止純電動面包車充電的事件。

事后調(diào)查結(jié)果是，由于純電動面包貨車，多為不知名山寨汽車品牌，多年前為了高額補貼而產(chǎn)生的產(chǎn)物，整車東拼西湊，電池質(zhì)量堪憂，造成充電過程中容易出現(xiàn)自燃事故。

而此次事件中歐拉iQ是在太原多作為營運車輛。

歐拉iQ是長城汽車旗下新能源品牌，也是旗下首款新能源車型。2018年8月31日，歐拉ORA旗下首款車型iQ于成都車展上市，當(dāng)年官方指導(dǎo)售價為18.88-20.48萬元（補貼后售價區(qū)間為9.28-10.88萬元）。

根據(jù)車主之家數(shù)據(jù)，該車型于2020年12月后就已無銷售數(shù)據(jù)錄入。銷售歷史最高曾在2019年3月錄得3029輛，最低錄得個位數(shù)銷售記錄。

歐拉iQ車型采用的是孚能科技供應(yīng)的46.7kWh的三元鋰電池。因為孚能電池問題，北汽今年曾進(jìn)行過大規(guī)模召回，孚能電池的品質(zhì)令人擔(dān)心。

至于近日山西太原集中出現(xiàn)的多起歐拉iQ自燃事故，排除個體車體因為電池受到磕碰，以致結(jié)構(gòu)受損而發(fā)生自燃的原因，入夏天氣炎熱的外部客觀因素外，不排除歐拉iQD 電控及電池存在技術(shù)不過關(guān)的問題。

縱觀國內(nèi)各大車廠，近年來均向自研電池的安全技術(shù)以及電池的材料、密度方向發(fā)展，除了比亞迪以安全著稱的刀片電池，廣汽也于2020年底公布了自己基于安全為目的的彈匣電池技術(shù)以及續(xù)航超1000km的硅負(fù)極電池。

長城也有類似舉措，在6月底舉行的長城科技節(jié)期間，長城汽車將其新研發(fā)的電池技術(shù)正式定名為“大禹電池”。

各大車廠發(fā)展自研電池技術(shù)的目的是為了牢牢把電池的技術(shù)掌握在自己的手中，另外一方面是可以減少外購電芯的成本。可能未來的一兩年，歐拉品牌的車型將會用上自家研制的電池，安全性和續(xù)航能力都將上一個臺階。

但現(xiàn)在，希望長城歐拉廠家方面盡早介入調(diào)查，排除普發(fā)性的自燃危險，也給歐拉純電新舊車主一顆定心丸，更是對未來的歐拉客戶一個質(zhì)量的信心保證。

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