10月20日，特斯拉發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)相當(dāng)華麗，馬斯克十分滿意省了不少心，連財(cái)報(bào)會(huì)都沒有參加。在財(cái)報(bào)會(huì)上，特斯拉表示，Model 3/Y標(biāo)準(zhǔn)里程版車型所使用的電池，將在全球范圍內(nèi)向磷酸鐵鋰（LFP）電池過渡。這個(gè)消息意味著，未來(lái)動(dòng)力電池市場(chǎng)對(duì)磷酸鐵鋰電池的需求將會(huì)更加強(qiáng)勁。

今年6月份，寧德時(shí)代與特斯拉續(xù)簽了一份為期4年的動(dòng)力電池采購(gòu)協(xié)議，當(dāng)時(shí)特斯拉還被曝出即將推出Model Y磷酸鐵鋰版，與寧德時(shí)代的合作被普遍認(rèn)為是推出磷酸鐵鋰版車型的前奏。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池由于成本低、穩(wěn)定性高而受到車企青睞，今年以來(lái)，已有多家企業(yè)陸續(xù)推出磷酸鐵鋰版車型，而國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰裝車量也反超了三元鋰，并實(shí)現(xiàn)了連續(xù)數(shù)月的領(lǐng)先，發(fā)展勢(shì)頭很猛。

不過，覬覦磷酸鐵鋰電池市場(chǎng)的并非只有寧德時(shí)代一家，國(guó)內(nèi)第二大電池廠商比亞迪也不甘示弱。近日，據(jù)媒體報(bào)道和消息人士多方透露，比亞迪目前已經(jīng)拿下了特斯拉一份10GWh的電池訂單。這意味著，寧德時(shí)代不是特斯拉推出Model Y磷酸鐵鋰車型的唯一選擇，比亞迪的刀片電池也正式進(jìn)入特斯拉的適用范圍。

據(jù)透露，比亞迪在美國(guó)賓夕法尼亞擁有一座磷酸鐵鋰（LFP）電池工廠，這座工廠主要為比亞迪電動(dòng)巴士在美國(guó)的銷售提供電池。特斯拉考慮比亞迪刀片電池，其實(shí)在今年8月份就有消息傳出，當(dāng)時(shí)有媒體報(bào)道特斯拉一直在測(cè)試刀片電池。而在此之前，蘋果公司也與比亞迪有所接觸。

今年6月，路透社報(bào)道，蘋果公司正在與寧德時(shí)代、比亞迪商討LFP電池供應(yīng)問題。蘋果希望這兩家中國(guó)公司赴美建廠，并為蘋果電動(dòng)汽車供應(yīng)LFP電池。不過，蘋果智能汽車業(yè)務(wù)一直處于保密階段，沒有太多信息證明其進(jìn)展。近日，業(yè)內(nèi)人士透露，蘋果與寧德時(shí)代、比亞迪的談判基本停滯，并將日本松下視為潛在的電池供應(yīng)商。

兩大巨頭在與這兩大電池巨頭的合作方面，出現(xiàn)了兩種截然不同的結(jié)果，不過這并不影響寧德時(shí)代和比亞迪的擴(kuò)張。9月份，寧德時(shí)代以超5成的國(guó)內(nèi)占比一騎絕塵，比亞迪穩(wěn)居第二。而放眼國(guó)際市場(chǎng)，LG、三星等韓企也不甘落后，今年紛紛在全球建廠擴(kuò)產(chǎn)，準(zhǔn)備與國(guó)內(nèi)廠商一決高下。隨著電動(dòng)汽車滲透率不斷上升，未來(lái)5年成為電池企業(yè)“定江山”的關(guān)鍵時(shí)期。

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編輯：蘇樺

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