近日，大眾CEO赫伯特-迪斯在員工大會上對大眾員工發(fā)出警告：如果在電動汽車領域不趕上特斯拉，他們的工作可能會受到威脅。并稱特斯拉的造車速度雖然是大眾的三分之一，但隨著柏林超級工廠即將建成投產，將直接威脅到大眾在德國的新工廠。

“特斯拉正在提高生產效率，特斯拉柏林工廠有望實現造一輛車只需要10小時，而大眾電動車工廠生產一輛車需要30小時。”迪斯認為，未來特斯拉的造車速度將與大眾對調。

說是威脅工廠，實際上特斯拉威脅的是大眾在德國甚至歐洲的市場。據Jato Dynamics提供的數據顯示，9月份特斯拉Model 3以24,591臺的交付量，擊敗了雷諾Clio和大眾的Golf等車型，成功登頂歐洲汽車銷量榜，這也是電動汽車首次在歐洲這一汽車大市場超越燃油車。迪斯在員工會議上的擔憂正是出于對特斯拉強勁表現的考慮。

而在大眾最重要的中國市場，特斯拉也絲毫不弱于大眾電動汽車。10月份，大眾旗下ID.系列純電動車的銷量為12,736臺，雖然連續(xù)數月都實現了大幅增長，但與特斯拉之間的差距依然很大。目前特斯拉10月份交付數據尚未發(fā)布，9月份交付破5萬臺。

大眾ID.系列在國內共推出了7款車型，包括一汽-大眾推出的ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ，上汽大眾推出的ID.4X、ID.6X和ID.3。11月3日，全新純電動轎跑SUV大眾ID.5和ID.5 GTX也迎來全球首發(fā)。在電動車市場加快步伐，是大眾唯一的選擇。

Golight點評

2021年堪稱是電動汽車真正爆發(fā)的一年，眾多科技企業(yè)入局，傳統(tǒng)車企紛紛開啟電動化轉型，新勢力車企迎來一股上市潮，可以說電動汽車賽道的競爭剛剛開始。大眾面對的絕不僅僅是特斯拉一家電動車企，而是來自四面八方的激烈爭奪，能不能在這場淘汰賽中重新樹立其巨頭地位，是大眾必須思考的問題。

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編輯：蘇樺

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