1月15日，寧德時(shí)代官方宣布，將在18日下午正式發(fā)布換電品牌EVOGO。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，寧德時(shí)代換電品牌將面向所有車企。這意味著，以后換電服務(wù)將不再是蔚來等少數(shù)幾家車企的特色，電動(dòng)車除充電外將擁有更多選擇。

作為全球動(dòng)力電池龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代進(jìn)軍換電領(lǐng)域是一種必然，在此之前，工信部已經(jīng)啟動(dòng)了換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，包括北京、南京、武漢、三亞在內(nèi)的11個(gè)城市被納入其中。有了政策的支持，寧德時(shí)代在2021年頻頻有所行動(dòng)，8月份成立時(shí)代電服，12月與貴陽市簽訂建設(shè)換電網(wǎng)絡(luò)的合作協(xié)議，同時(shí)在吉林省成立區(qū)域公司。

目前，寧德時(shí)代在動(dòng)力電池領(lǐng)域處于全球領(lǐng)先地位，不論是固態(tài)電池還是鈉離子電池等新產(chǎn)品，也都在研發(fā)當(dāng)中，而隨著電動(dòng)車市場日益火爆，換電業(yè)務(wù)也成為突破業(yè)務(wù)增長瓶頸的途徑之一。據(jù)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2021年1-12月，寧德時(shí)代在國內(nèi)的動(dòng)力電池市場份額高達(dá)52%。放眼全球，也占據(jù)了將近三分之一的市場，可以說，換電可能成為“寧王”沖刺第二個(gè)萬億市值的開端。

目前，市場上采用換電模式的車企僅有蔚來、吉利和北汽等寥寥數(shù)家，近幾年來，國內(nèi)換電模式一直處于探索階段，換電網(wǎng)絡(luò)也難以支撐700多萬的電動(dòng)車補(bǔ)能，況且換電站的建設(shè)成本高昂，也成為許多車企不愿入局的原因之一。截至2021年10月，我國共計(jì)建成換電站1086座，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場需求。

眾所周知，蔚來通過提供換電服務(wù)，為車主補(bǔ)能提供極大便利的同時(shí)，也提升了自身品牌調(diào)性，換電已經(jīng)成為這家車企的競爭優(yōu)勢之一。而隨著寧德時(shí)代以及其他供應(yīng)商的介入，其他車企或許都有可能接入換電模式，這不僅對整個(gè)行業(yè)影響巨大，也有可能使蔚來的這項(xiàng)優(yōu)勢削弱。不過也有好處，換電網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)大和健全，也能使蔚來的服務(wù)更深入人心，對整個(gè)行業(yè)也是一種推動(dòng)，充電焦慮也會(huì)大大降低。

據(jù)東吳證券預(yù)測，2022年將是換電站增量元年，而到了2025年，一年新增換電站的數(shù)量可能超過16000座。換電網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，打通車企與換電站供應(yīng)商的服務(wù)，車主在所有換電站都能使用換電服務(wù)，這才是未來電動(dòng)汽車補(bǔ)能的發(fā)展方向。

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