“大包子貍，你給我看看，買(mǎi)個(gè)啥新能源車(chē)好？”

這是我最近在身邊和私信里收到最多的內(nèi)容，隨著新能源汽車(chē)的火爆，連我們這個(gè)不限牌不限購(gòu)的小城市都陷入了新能源的旋風(fēng)中，身邊看新能源汽車(chē)的人越來(lái)越多，而在這些交流過(guò)程中，聽(tīng)到最多的一個(gè)品牌名字大概就是：比亞迪。

幾乎每個(gè)購(gòu)車(chē)的小伙伴都會(huì)提到比亞迪，無(wú)論他們最終選擇什么品牌，但是買(mǎi)新能源不看看比亞迪似乎已經(jīng)到了說(shuō)不過(guò)去的地步，比亞迪也用消費(fèi)者真金白銀的銷(xiāo)量投票證明了他的優(yōu)秀，在剛剛過(guò)去的七月份，比亞迪銷(xiāo)量為162,214輛，同比增長(zhǎng)了184.7%。其中，DM車(chē)型銷(xiāo)售81,223輛，EV車(chē)型銷(xiāo)量達(dá)到80,991輛。單月銷(xiāo)售16W，比亞迪的銷(xiāo)售數(shù)量幾乎創(chuàng)下了自主品牌新能源之最，新能源的迪王當(dāng)之無(wú)愧

一、緩稱(chēng)王，27年努力終見(jiàn)真章

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，在七月份的乘用車(chē)市場(chǎng)中，比亞迪一枝獨(dú)秀，以絕對(duì)壓倒性優(yōu)勢(shì)出現(xiàn)在榜單首位，這里說(shuō)的"壓倒性優(yōu)勢(shì)“是什么意思呢？它是指比亞迪一個(gè)品牌的銷(xiāo)量超過(guò)除了特斯拉和五菱miniEV之外的3-12名的銷(xiāo)量之合，當(dāng)真是“我能打十個(gè)！”

再看到車(chē)型層面，一般我們認(rèn)為新能源產(chǎn)品單月超過(guò)1萬(wàn)量就算爆款，而就在剛剛過(guò)去的七月份，比亞迪的銷(xiāo)售成績(jī)幾乎是全場(chǎng)爆款的節(jié)奏：

漢家族7月銷(xiāo)量為25,849輛，

唐家族7月銷(xiāo)售了11,788輛，

宋家族7月銷(xiāo)量為38,697輛，

秦家族7月銷(xiāo)量為34,114輛，

元家族7月銷(xiāo)售了22,1721輛，

驅(qū)逐艦05的7月銷(xiāo)量為7,548輛，

海豚7月銷(xiāo)售了21,005輛。

從上面的數(shù)據(jù)中心，我們可以看出，除了驅(qū)逐艦05因?yàn)樯鲜袝r(shí)間稍晚之外，其他車(chē)型均超過(guò)了1萬(wàn)輛，其中宋家族創(chuàng)紀(jì)錄的達(dá)到了3.86萬(wàn)元臺(tái)，也創(chuàng)新了自主品牌純電SUV的銷(xiāo)量新紀(jì)錄。

不僅僅是銷(xiāo)量上的記錄，也就在公布銷(xiāo)量的這一天，《財(cái)富》世界500強(qiáng)榜單出爐，比亞迪赫然在列。一日之內(nèi)，雙喜備至，不得不說(shuō)，迪王之位，舍我取誰(shuí)？

然而必須要說(shuō)的是，從比亞迪建立之初的1995年到2022年，27年的櫛風(fēng)沐雨和堅(jiān)持自研，長(zhǎng)期主義的堅(jiān)持下，才有了比亞迪的今天，所以，今日迪王，名至實(shí)歸！

二，高筑墻，建起技術(shù)護(hù)城鐵壁

比亞迪之所以能夠成就如此成績(jī)，最重要的原因?qū)嶋H上就是因?yàn)樵谛履茉吹暮诵募夹g(shù)上，比亞迪全系自研，并構(gòu)筑了閉環(huán)的技術(shù)鐵壁。這道巨大的城墻不僅僅閉環(huán)，比亞迪最重要的就是直面新能源的核心痛點(diǎn)，回應(yīng)了消費(fèi)者的最聚焦的需求。

舉個(gè)例子，新能源汽車(chē)的核心就在于動(dòng)力電池，這也是新能源汽車(chē)和傳統(tǒng)汽車(chē)的最大不同。不過(guò)由于動(dòng)力電池帶來(lái)的安全性問(wèn)題，一些自燃事件的發(fā)生，讓新能源汽車(chē)成為了各種汽車(chē)類(lèi)新聞關(guān)注的焦點(diǎn)，而新能源汽車(chē)自燃的最大問(wèn)題就在于動(dòng)力電池的安全性，在這一點(diǎn)上，比亞迪的“船夫哥”毫不回避，擲地有聲：

讀完上面的三張圖，我來(lái)做個(gè)課代表，其實(shí)主要說(shuō)了以下的三段內(nèi)容：

1，動(dòng)力電池爆燃是新能源汽車(chē)發(fā)展最大的敵人。

2，所以，比亞迪研發(fā)了刀片電池，從電池領(lǐng)域解決了自燃問(wèn)題。

3，電池安全問(wèn)題解決后，比亞迪又持續(xù)進(jìn)軍整車(chē)安全的技術(shù)研發(fā)，關(guān)注更大領(lǐng)域的安全。

其實(shí)很好理解，電池雖然重要，但畢竟只是整車(chē)的一個(gè)部分，要整車(chē)安全，才是真正的安全。那么關(guān)于整車(chē)安全，比亞迪到底又做了什么硬核科技？

CTB電池技術(shù)

這個(gè)技術(shù)對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，不是很好理解，而且非常容易和CTP技術(shù)進(jìn)行混淆，當(dāng)然學(xué)術(shù)領(lǐng)域的解釋其實(shí)有很多了，我這里說(shuō)一點(diǎn)比較粗淺的比喻，便于大家理解：

1，動(dòng)力電池主要包括外殼和電芯，就像一個(gè)袋子里裝滿了5號(hào)電池，最早的技術(shù)，就是幾個(gè)電池裝一個(gè)盒子，然后幾個(gè)盒子裝一個(gè)箱子，然后把箱子裝進(jìn)汽車(chē)底盤(pán)，然后蓋上底盤(pán)的上下蓋，這就算好了。

2，到了CTP時(shí)代，通過(guò)技術(shù)研發(fā)，電池更安全了，不需要再包一層盒子了，我們就直接把電池裝進(jìn)箱子里，然后把箱子裝進(jìn)汽車(chē)底盤(pán)，然后蓋上底盤(pán)的上下蓋，這就算好了，這些盒子的空間可以裝更多的電池了。

3，到了CTB時(shí)代，現(xiàn)在電池太安全了，連箱子都不要了，我們把電池加上一些輔件，直接就裝進(jìn)地盤(pán)里，然后蓋上底盤(pán)的上下蓋，這就算好了，這下盒子和箱子的空間都節(jié)約了，裝的電池更多了。

通過(guò)上面的解釋?zhuān)遣皇菍?duì)這個(gè)技術(shù)有了比較明顯的認(rèn)識(shí)，在上面的描述中，看到的最多的莫過(guò)于“安全”和“更多的電池”這兩個(gè)字眼，這些字眼其實(shí)也正是回應(yīng)了目前中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的兩個(gè)核心關(guān)注，就是“自燃”和“續(xù)航”。

可以說(shuō)，在百分之百的新能源汽車(chē)的消費(fèi)者咨詢銷(xiāo)售顧問(wèn)的第一個(gè)問(wèn)題就是：

這車(chē)能跑多少公里？電池會(huì)不會(huì)燒起來(lái)？

幾乎只有很少的消費(fèi)者會(huì)關(guān)心這樣的問(wèn)題：

輔助駕駛是什么芯片？LCC的過(guò)彎能力和感知能力具體怎么樣？

這就是國(guó)情，這就是我們的消費(fèi)者當(dāng)下最關(guān)注新能源汽車(chē)的核心問(wèn)題，也是當(dāng)下新能源汽車(chē)給消費(fèi)者留下的最大痛點(diǎn)，面對(duì)這道“思考題”，比亞迪這位理工科的優(yōu)等生在動(dòng)力電池上持續(xù)答題，宛若一幅“特區(qū)做題家”的風(fēng)采，而且比亞迪的答案，無(wú)一不切中了消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

CTB電池技術(shù)，直接把到高安全的刀片電池裝入底盤(pán)，讓底盤(pán)不再為了電池盒而改變力學(xué)結(jié)果和空間讓步，重新優(yōu)化了整個(gè)底盤(pán)的強(qiáng)度，構(gòu)成上蓋、“刀片電池”、托盤(pán)的整車(chē)三明治結(jié)構(gòu)，電池系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度獲得突破，并為整車(chē)安全賦能。因?yàn)榈镀姵夭捎昧髓F鋰材料，擁有更高的燃點(diǎn)，所以理論上基本無(wú)法發(fā)生自燃。

三、廣積糧，展開(kāi)全球范圍全業(yè)務(wù)布局

在發(fā)布銷(xiāo)量和五百?gòu)?qiáng)的當(dāng)天，邊比亞迪還發(fā)布了一張意味深長(zhǎng)的海報(bào)：

里面最顯眼的一句話赫然在目，產(chǎn)業(yè)不只有汽車(chē)，業(yè)務(wù)不只在中國(guó)。

短短一句話，彰顯了比亞迪全球范圍，全業(yè)務(wù)鏈條的布局野心，迪王絕不僅僅止于新能源汽車(chē)。

在銷(xiāo)售范圍上，在7月21日，比亞迪乘用車(chē)正式官宣出海日本，并亮相了元PLUS、海豚和海豹三款即將在日本乘用車(chē)市場(chǎng)發(fā)售的車(chē)型。剎那間，全網(wǎng)熱議，熱點(diǎn)燃爆，大概都為了國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出海中首次探索在日本這樣頂尖的汽車(chē)強(qiáng)國(guó)市場(chǎng)感到振奮。

太多人還沒(méi)有回味過(guò)來(lái)的時(shí)候，在8月1日，比亞迪又宣布與歐洲的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)Hedin Mobility合作，為瑞典和德國(guó)市場(chǎng)提供新能源汽車(chē)產(chǎn)品，再加上已有的澳洲和新西蘭，比亞迪的乘用車(chē)已經(jīng)開(kāi)始了全球范圍的布局，甚至有消息稱(chēng)比亞迪還將參加2022年10月巴黎車(chē)展，作為全球五大最具影響力的車(chē)展之一，巴黎車(chē)展無(wú)疑能讓比亞迪獲得更高的關(guān)注，為歐洲市場(chǎng)打下更好的基礎(chǔ)。

同時(shí)，比亞迪還是一家在業(yè)務(wù)上有著巨大范圍的巨頭企業(yè)，目前共有四大主營(yíng)業(yè)務(wù)，分別是汽車(chē)業(yè)務(wù)、手機(jī)零部件及組裝業(yè)務(wù)、儲(chǔ)能業(yè)務(wù)和軌道交通業(yè)務(wù)。在營(yíng)收構(gòu)成中，汽車(chē)業(yè)務(wù)占比50%，手機(jī)代工業(yè)務(wù)占比40%，儲(chǔ)能業(yè)務(wù)占比7%，軌道交通業(yè)務(wù)還處于研發(fā)落地階段

比如手機(jī)代工業(yè)務(wù)來(lái)看，比亞迪也是全球領(lǐng)先的智能產(chǎn)品解決方案提供商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了智能手機(jī)、筆記本電腦、新型智能產(chǎn)品、汽車(chē)智能系統(tǒng)及醫(yī)療健康等領(lǐng)域。并且，比亞迪電子是全球唯一一家能夠同時(shí)大規(guī)模提供金屬、玻璃、陶瓷、塑膠、藍(lán)寶石等全系列結(jié)構(gòu)件和整機(jī)設(shè)計(jì)制造解決方案的公司，研發(fā)實(shí)力、技術(shù)創(chuàng)新能力等穩(wěn)居行業(yè)領(lǐng)先地位，可以說(shuō)，在全球范圍來(lái)看，有如此寬廣范圍的新能源科技制造企業(yè)，比亞迪當(dāng)之無(wú)愧的屬于其中的佼佼者。

所以，緩稱(chēng)王，高筑墻，廣積糧，應(yīng)該是比亞迪成就自己的王者之道。

然而在當(dāng)下的趨勢(shì)，迪王，也許才剛剛開(kāi)始……

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