又一電動(dòng)汽車(chē)品牌——BeyonCa正式亮相，創(chuàng)始人為何會(huì)選擇在此入局造車(chē)？他想打造一個(gè)什么樣的品牌和產(chǎn)品？

隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率的不斷提升，智能電動(dòng)汽車(chē)賽道的發(fā)展趨勢(shì)的確定性漸強(qiáng)。與此同時(shí)，充滿競(jìng)爭(zhēng)與變化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局尚未確定，這也吸引著越來(lái)越多的造車(chē)新秀躬身入局。

日前，又一電動(dòng)汽車(chē)品牌——BeyonCa正式亮相，該品牌定位于豪華智能電動(dòng)汽車(chē)品牌，其創(chuàng)始人蘇偉銘曾在戴姆勒-奔馳、戴姆勒-克萊斯勒、大眾集團(tuán)和雷諾擔(dān)任高管，親身經(jīng)歷了中國(guó)及亞洲汽車(chē)市場(chǎng)近三十年間的飛速發(fā)展。

蘇偉銘為何會(huì)選擇在此入局造車(chē)？他想打造一個(gè)什么樣的品牌和產(chǎn)品？伴隨著B(niǎo)eyonCa的首次亮相，上述問(wèn)題的答案也逐一揭曉。

以新邏輯造車(chē)

過(guò)去的五年，是智能電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最為迅猛的五年，無(wú)論是傳統(tǒng)車(chē)企還是新造車(chē)企業(yè)，均在思考著造車(chē)及運(yùn)用運(yùn)營(yíng)的邏輯轉(zhuǎn)變。

而B(niǎo)eyonCa的推出，則是為探索豪華智能電動(dòng)汽車(chē)新定義而來(lái)。據(jù)悉，該公司計(jì)劃于明年一季度公布第一款車(chē)型并宣布品牌中文名。第一輛量產(chǎn)車(chē)型將于2024年下線。

公開(kāi)信息顯示，BeyonCa創(chuàng)始人蘇偉銘，曾在大眾汽車(chē)集團(tuán)等多家公司擔(dān)任高管。而此次創(chuàng)立BeyonCa，蘇偉銘也是聚集了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)眾多頂尖人才。

其中，產(chǎn)品的首席設(shè)計(jì)師曾是賓利全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，其代表作包括第一代明銳、第一代奧迪A3、賓利歐陸GT等；公司的首席技術(shù)官是則曾先后出任斯柯達(dá)整車(chē)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人、賓利品牌技術(shù)研發(fā)董事、大眾商用車(chē)品牌技術(shù)研發(fā)董事、奧迪品牌技術(shù)研發(fā)董事等職位。他監(jiān)管研發(fā)的明星車(chē)型包括蘭博基尼Urus、保時(shí)捷911和奧迪R8等。

此外，BeyonCa計(jì)劃在北京、上海、武漢、新加坡和慕尼黑設(shè)立五個(gè)研發(fā)、設(shè)計(jì)和運(yùn)營(yíng)中心，同時(shí)，公司造車(chē)?yán)砟钜勋@得包括東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)、雷諾、長(zhǎng)江資本在內(nèi)的中外戰(zhàn)略投資人的認(rèn)同。

蘇偉銘表示，他將帶領(lǐng)著B(niǎo)eyonCa堅(jiān)定地走著一條與傳統(tǒng)車(chē)企和新造車(chē)企都不同的造車(chē)路線。在他看來(lái)，當(dāng)技術(shù)聚焦在連接與效率時(shí)，技術(shù)發(fā)展會(huì)將人推向更加繁重的生產(chǎn)工作、推向996。而關(guān)注生命本身，才應(yīng)該是技術(shù)發(fā)展的終極目標(biāo)，因此在打造BeyonCa品牌時(shí)，他特別注重對(duì)用戶體驗(yàn)、健康的重視程度。

以場(chǎng)景定義汽車(chē)

在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蘇偉銘特別強(qiáng)調(diào)了BeyonCa的造車(chē)特色，就是要基于對(duì)用戶車(chē)內(nèi)、外深度場(chǎng)景的洞察，構(gòu)建出行解決方案和健康生態(tài)體系。

蘇偉銘表示，以場(chǎng)景定義汽車(chē)不是功能和配置上的簡(jiǎn)單疊加，而是要讓技術(shù)發(fā)展以服務(wù)人為核心。

具體來(lái)說(shuō)，BeyonCa將主打一種健康的生態(tài)服務(wù)體系，致力于從產(chǎn)品定義階段開(kāi)始，重新進(jìn)行生態(tài)服務(wù)體系設(shè)計(jì)。在這個(gè)過(guò)程中，軟件是實(shí)現(xiàn)上述功能的核心工具。蘇偉銘認(rèn)為，“智能”不僅僅是芯片、傳感器、攝像頭、軟件等的簡(jiǎn)單疊加，更需要整合這些技術(shù)配置，通過(guò)軟件來(lái)提升服務(wù)。

據(jù)悉，為聚焦于“深度場(chǎng)景定義汽車(chē)”的核心理念，BeyonCa聚集了專家醫(yī)生團(tuán)隊(duì)、汽車(chē)工程師、軟件與數(shù)據(jù)工程師，共同整合了AI技術(shù)、智能駕駛與健康管理服務(wù)，以為用戶提供高品質(zhì)健康管理和智慧醫(yī)療解決方案。截至目前，BeyonCa開(kāi)發(fā)了具有實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的智能座艙，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)全感知、全響應(yīng)、全觸達(dá)的健康解決方案。

據(jù)悉，這套健康生態(tài)服務(wù)，被蘇偉銘稱為BeyonCa參與造車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的差異點(diǎn)。同時(shí)，BeyonCa也將對(duì)標(biāo)歐洲頂級(jí)豪華車(chē)制造商，將真正的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定于保時(shí)捷、賓利的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品。

蘇偉銘認(rèn)為，90年代是歐洲車(chē)的天下，而未來(lái)則會(huì)是中國(guó)車(chē)的天下。對(duì)于豪華車(chē)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)而言，2025年到2030年便是最佳的市場(chǎng)窗口期，而B(niǎo)eyonCa正是看中了這一市場(chǎng)機(jī)遇，選擇在這一窗口期來(lái)臨之前提前布局。

新能源賽道的混戰(zhàn)加劇

今年以來(lái)，新能源汽車(chē)賽道的混戰(zhàn)更加激烈，“蔚小理”三家造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展路線開(kāi)始出現(xiàn)分化，哪吒、零跑等原本居于第二梯隊(duì)的造車(chē)新勢(shì)力開(kāi)始后來(lái)居上，造車(chē)新勢(shì)力內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)格局出現(xiàn)了劇烈變動(dòng)。

另一方面，由傳統(tǒng)車(chē)企孵化打造的新品牌，包括埃安、極氪、飛凡、智己、阿維塔、嵐圖等，正在向造車(chē)新勢(shì)力的優(yōu)勢(shì)市場(chǎng)發(fā)起進(jìn)攻。同時(shí)，這些新汽車(chē)品牌也在加速向資本市場(chǎng)靠近，進(jìn)一步稀釋了新造車(chē)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，百度、小米等互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)巨頭公司也開(kāi)始下場(chǎng)造車(chē)，給原本就充滿變化的智能電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)再添活水。此前，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表達(dá)了他對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。在他看來(lái)，未來(lái)汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)像飛機(jī)制造業(yè)一樣大浪淘沙，就中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)而言，最終主力玩家將不超過(guò)5個(gè)。

責(zé)編：陳英

校對(duì)：祝甜婷

聲明：以上未標(biāo)明來(lái)源、無(wú)水印的圖片來(lái)自公司官網(wǎng)。本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。

End

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >