時間回到幾年前，當理想汽車推出理想ONE那會，有一些人認為增程式車型是“脫褲子放屁，多此一舉”。

但隨著增程式車型的普及，不少消費者發(fā)出了“真香”感想，同時也有越來越多自主品牌車企開始推出增程式車型。

在11月25號，吉利就推出了全新的增程式SUV，星越L增程電動版。

那么，這款新車產(chǎn)品水平到底如何？值不值得買呢？

不久前，帶著這些疑問，我們進行了一次探店，并總結了9個點，試圖幫你參透它。

吉利星越L增程電動版基本信息速覽

第一點：可點亮的品牌LOGO+20英寸粒子低風阻輪轂

我們見到星越L增程電動版的第一眼，發(fā)現(xiàn)這款SUV基本延續(xù)了燃油版車型的設計風格，同時融入了許多新能源化的設計元素。

比如，這款新車的前臉采用了封閉式前格柵，內(nèi)部輔以點陣式元素進行裝點，再搭配可點亮的品牌LOGO，科技感比較強。

車側部分，得益于車身線條的豐富，使得這款SUV看起來比較魁梧且沉穩(wěn)大氣；同時我比較喜歡20英寸粒子低風阻輪轂這項設計，造型新穎，且具有較強運動感。

車尾部分，貫穿式尾燈組的加入，豐富了尾部的視覺層次感，也是比較好看的設計。

第二點：焦糖橙色的真皮材質

內(nèi)飾部分，星越L增程電動版的整體內(nèi)飾布局與燃油版基本一致，焦糖橙色的真皮材質覆蓋了座椅中控臺等區(qū)域，我覺得給整個座艙帶來了高級感。

同時，中控臺的貫穿式多媒體觸摸屏很引人注目，再加上全液晶顯示屏、游艇式電子換擋桿等設計，科技感到位了。

第三點：軸距2845mm，接近中型SUV

空間部分，雖然星越L增程電動版定位是緊湊型SUV，但長x寬x高分別達到了4770x1895x1689mm，軸距有2845mm，已經(jīng)接近了問界M5的水平。

再從實際乘坐體驗來看，我不得不說，這款SUV的真皮座椅，觸感確實不錯，做工也比較細膩，填充物挺充足，整體舒適感可圈可點。

第四點：高通驍龍8155芯片

我再來談談智能互聯(lián)配置的使用感受。

得益于高通驍龍8155芯片，我發(fā)現(xiàn)這款SUV的車機系統(tǒng)的運轉速度很流暢，語音喚醒時間較短，而且系統(tǒng)內(nèi)置功能豐富、導航、娛樂、OTA升級等等，一應俱全。

不過，僅表盤在頁面切換的時候會有輕微卡頓，再流暢些會更好。

另外，我很喜歡25.6英寸AR-HUD這項配置，不僅視覺效果給力，行車信息也是一應俱全。

第五點：帶APA自動泊車

智能駕輔配置方面，星越L增程電動版配備了L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，支持車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、道路交通標識識別以及APA自動泊車等諸多駕輔功能。

我試了下APA自動泊車功能，發(fā)現(xiàn)識別精度較高，可以較快地鎖定車位，而且在整個泊車過程中，車輛速度控制得比較合理，確實可以幫助駕駛者減輕泊車壓力。

第六點：“一車頂三車”

值得一提的是，星越L增程電動版支持3種駕駛模式，分別是純電模式、增程模式和電混模式，這樣的命名方式非常直接，我很喜歡。并且得益于這3種駕駛模式，再加上對外放電功能，使得星越L增程電動版具備“城市純電、長途增程、快速充電、露營外放電”四大屬性，可以算是這款新車的最大賣點之一。

第七點：增程器熱效率43.32%

星越L增程電動版搭載的代號DHE15的1.5T三缸發(fā)動機，也值得一提。

這套發(fā)動機可以說是專門為混動而生，壓縮比達到了13:1，采用了350Bar高壓燃油噴射系統(tǒng)，再通過對進氣道、氣門及活塞的優(yōu)化，整套發(fā)動機的熱效率達到了43.32%，在同級車型中，屬于領先水準。

第八點：高/中/低/自動4擋能量回收

為提高整車的續(xù)航里程表現(xiàn)，星越L增程電動版還配備了高/中/低/自動4擋能量回收功能，車輛在滑行或制動時，動能便可以轉化為電能。

此外，這款新車支持至高85kW的直流快充，我們在公共充電樁上測得30%-80%的充電時間為26分鐘左右，算是比較快速的。

第九點：WLTC工況綜合續(xù)航1300km

續(xù)航方面，星越L增程電動版的WLTC工況綜合續(xù)航達到了1300km，純電續(xù)航為205km，相較于問界M5的1100km綜合續(xù)航，160km的純電續(xù)航，確實要更給力一些，能充分滿足用戶的遠途出行需求。

結束語

雖然吉利星越L增程電動版的車身會比問界M5略小一些，但是這款SUV配置豐富，續(xù)航更長，頂配售價不到26萬元，還具備“城市純電、長途增程、快速充電、露營外放電”四大屬性，整體產(chǎn)品力不容小覷，算是比較務實且貼合家用消費者實際需求的增程式SUV，值得消費者們考慮。

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