廣州一夜之間就從夏天跨入了冬天，除了多穿幾件衣服，開(kāi)車(chē)也要啟動(dòng)暖在手心里的方向盤(pán)加熱功能，各大電動(dòng)車(chē)企陸續(xù)發(fā)布了冬季用車(chē)指引，曾經(jīng)在車(chē)?yán)锷w棉被的事情應(yīng)該不會(huì)再出現(xiàn)了吧。

氣溫一旦驟降，小區(qū)車(chē)庫(kù)的門(mén)禁系統(tǒng)，從識(shí)別車(chē)牌到抬杠放行，比原來(lái)20幾度的氣溫時(shí)要花更多的時(shí)間，難道車(chē)庫(kù)門(mén)禁系統(tǒng)也被凍得運(yùn)行緩慢？

不知道生活在北方動(dòng)輒零下溫度環(huán)境的你，是否也有同樣的體驗(yàn)？

對(duì)于新興的電動(dòng)汽車(chē)而言，這冰火兩重天的夏天和冬天都是難熬的季節(jié)，夏日炎炎總會(huì)與汽車(chē)自燃拉上關(guān)系，而寒風(fēng)凜冽則是讓續(xù)航里程焦慮迅速加劇。

各大車(chē)企都會(huì)在冬天時(shí)節(jié)發(fā)布用車(chē)注意事項(xiàng)，最大程度減少低溫對(duì)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的影響。首次經(jīng)歷冬天的電動(dòng)車(chē)主，特別是北方零下溫度的用車(chē)環(huán)境，或許需要時(shí)間適應(yīng)一下續(xù)航里程驟減所帶來(lái)的心理壓力。

如果說(shuō)低溫環(huán)境下，汽車(chē)的續(xù)航里程不可避免會(huì)減少些許，甚至是電動(dòng)車(chē)主習(xí)以為常的事情，最近關(guān)于上汽大眾ID純電系列車(chē)型，出現(xiàn)“車(chē)機(jī)故障、大小屏幕雙黑”，并且“從南到北，故障車(chē)數(shù)量呈階梯式上升”的問(wèn)題，備受市場(chǎng)關(guān)注。

直面寒冷的西北風(fēng)，難道電動(dòng)汽車(chē)除了動(dòng)力電池，車(chē)機(jī)也怕冷？

我們?cè)谏掀蟊姽倬W(wǎng)的社區(qū)看到了多位用戶(hù)發(fā)布了黑屏的問(wèn)題，并且有用戶(hù)已經(jīng)測(cè)試了幾個(gè)可行的解決方法。

1.先空調(diào)遠(yuǎn)程預(yù)約先吹十分鐘，手動(dòng)MAX開(kāi)啟空調(diào)，然后調(diào)至R擋，然后長(zhǎng)按車(chē)機(jī)的開(kāi)關(guān)，主機(jī)就能啟動(dòng)了，如果遇到相關(guān)情況的小伙伴，你們可以試一下。

2.重啟車(chē)輛車(chē)機(jī)，找到車(chē)機(jī)左下角的音量鍵（一個(gè)小圓點(diǎn)），長(zhǎng)按至車(chē)機(jī)顯示大眾Logo。

3.整車(chē)休眠，鎖車(chē)等待10分鐘以上，至車(chē)頂SOS燈熄滅，然后解鎖車(chē)輛。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理指南（試行）》提到，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知車(chē)輛設(shè)計(jì)運(yùn)行條件、人機(jī)交互設(shè)備指示信息、駕駛員職責(zé)、駕駛自動(dòng)化功能激活及退出方法、軟件升級(jí)維護(hù)等信息，解決智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在操作、使用等方面可能產(chǎn)生的預(yù)期差異問(wèn)題。

電動(dòng)智能汽車(chē)是一款動(dòng)力和功能都截然不同的汽車(chē)，但其與傳統(tǒng)燃油車(chē)的真實(shí)差異，也許用戶(hù)在日常使用的過(guò)程中才有更加深刻的體會(huì)，甚至是負(fù)面的體驗(yàn)。

一輛汽車(chē)在日常的移動(dòng)出行中，需要面臨不同的使用環(huán)境，比如道路、交通、電磁環(huán)境、天氣、光照等等，對(duì)于電動(dòng)智能汽車(chē)而言，影響因素更多、影響程度更深。

作為新興事物的電動(dòng)汽車(chē)，自規(guī)模化普及以來(lái)，給廣大觀眾貢獻(xiàn)了精彩絕倫、跌宕起伏的發(fā)展歷程，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從來(lái)都沒(méi)有這么熱鬧過(guò)，也沒(méi)有這么多的爭(zhēng)議。

電動(dòng)智能汽車(chē)的市場(chǎng)更多是特斯拉和蔚小理等新造車(chē)勢(shì)力的專(zhuān)屬，跨國(guó)車(chē)企步履蹣跚進(jìn)入這個(gè)全新的市場(chǎng)，作為首發(fā)代表的大眾汽車(chē)，在其首發(fā)ID.3時(shí)，就爆發(fā)了全新電子電氣架構(gòu)帶來(lái)的新問(wèn)題。

傳統(tǒng)的機(jī)械汽車(chē)，車(chē)企和用戶(hù)都再也熟悉不過(guò)了。百年汽車(chē)工業(yè)讓汽車(chē)機(jī)械層面爐火純青，全球規(guī)模銷(xiāo)量也讓汽車(chē)足以應(yīng)對(duì)全球各種環(huán)境和使用場(chǎng)景。

電動(dòng)智能汽車(chē)在機(jī)械汽車(chē)之外，動(dòng)力電池的續(xù)航里程問(wèn)題，已經(jīng)發(fā)展出多種解決方案，涵蓋動(dòng)力電池本身、整車(chē)用電設(shè)備和電控系統(tǒng)等等。

智能系統(tǒng)是電動(dòng)汽車(chē)的差異化優(yōu)勢(shì)之一，也是汽車(chē)市場(chǎng)爭(zhēng)議的焦點(diǎn)所在。

一輛智能汽車(chē)，我們能看到的是眼前數(shù)個(gè)中控大屏和智能交互系統(tǒng)，我們經(jīng)常會(huì)將之等同于智能手機(jī)，但除了交互方式和功能有所相似之外，雙方有著巨大的差異。

例如，家用電器和商用電器適用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)安裝在室內(nèi)環(huán)境的屏幕和一個(gè)在室外的屏幕，雖然外觀和顯示是相同的，但其內(nèi)在的硬件要求誠(chéng)然是不一樣的。

我們?cè)谥v到汽車(chē)零部件時(shí)，都會(huì)提到一個(gè)名詞叫作“車(chē)規(guī)級(jí)應(yīng)用”，比如說(shuō)一條電纜和一個(gè)屏幕都需要根據(jù)汽車(chē)的使用場(chǎng)景進(jìn)行適配，保證在汽車(chē)駕駛場(chǎng)景的正常而長(zhǎng)久使用。

傳統(tǒng)汽車(chē)的制造更多是在一家車(chē)企內(nèi)部進(jìn)行，而零部件的制造大多數(shù)也是由體系內(nèi)的供應(yīng)商負(fù)責(zé)。

如今的電動(dòng)智能汽車(chē)，從電芯、屏幕到智能系統(tǒng)，都來(lái)自全新而不同領(lǐng)域的供應(yīng)商，也需要重新建立零部件的技術(shù)和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于一家小規(guī)模的車(chē)企而言，由于產(chǎn)品規(guī)模和使用場(chǎng)景的局限性，其產(chǎn)品可以直接適配當(dāng)?shù)氐氖褂铆h(huán)境和習(xí)慣。

對(duì)于大眾和豐田等跨國(guó)車(chē)企而言，其全新的電動(dòng)智能汽車(chē)從一開(kāi)始就面臨全球不同環(huán)境的挑戰(zhàn)，要完成如此大規(guī)模的測(cè)試，除了實(shí)驗(yàn)室苛刻條件的測(cè)試，還需要更長(zhǎng)時(shí)間、更多實(shí)際環(huán)境的測(cè)試。

這等同于要跨國(guó)車(chē)企放棄原有整車(chē)制造的標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)驗(yàn)而另起爐灶，出現(xiàn)各種不可思議、聞所未聞的問(wèn)題似乎不可避免。

對(duì)于傳統(tǒng)的汽車(chē)零部件，不管是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)工藝都已經(jīng)足夠完善。在整車(chē)工廠質(zhì)檢線的各個(gè)檢測(cè)工位，更多是此次此刻的狀況。

對(duì)于智能汽車(chē)而言，是中控大屏能否點(diǎn)亮，觸控是否正常，系統(tǒng)能否正常運(yùn)作，但智能系統(tǒng)的不同之處在于它會(huì)受到使用時(shí)間、數(shù)據(jù)積累的影響，比如最簡(jiǎn)單的系統(tǒng)運(yùn)行速度問(wèn)題。

“故障碼隨機(jī)出現(xiàn)、車(chē)機(jī)頻繁重啟、所有行車(chē)信息消失、無(wú)法啟動(dòng)”，本次上汽大眾ID電動(dòng)車(chē)車(chē)主匯總的問(wèn)題，其真正原因我們且再等等上汽大眾調(diào)查后的官方權(quán)威解釋?zhuān)烤故怯脩?hù)使用的問(wèn)題、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題還是產(chǎn)品的適應(yīng)性問(wèn)題。

從續(xù)航里程的不斷變動(dòng)到智能交互助手，再到自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，電動(dòng)智能汽車(chē)帶給我們?nèi)碌钠?chē)生活。

電動(dòng)智能汽車(chē)的“新”不僅僅是用戶(hù)需要適應(yīng)的，對(duì)車(chē)企而言也是一樣，它們過(guò)去的成功經(jīng)驗(yàn)在一定程度上還會(huì)成為智能汽車(chē)問(wèn)題的根源。

一輛相對(duì)簡(jiǎn)單、具有成熟產(chǎn)業(yè)鏈的傳統(tǒng)燃油車(chē)尚且會(huì)出現(xiàn)各種各樣的小問(wèn)題，對(duì)于新興的電動(dòng)智能汽車(chē)而言，出現(xiàn)問(wèn)題雖然不應(yīng)該但也是正常概率的事情。

針對(duì)未知和不確定的現(xiàn)狀，車(chē)企更應(yīng)該建立一個(gè)確切、具體而順暢的溝通渠道，針對(duì)汽車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題和用戶(hù)的疑惑，建立完善的對(duì)應(yīng)機(jī)制，以更快速、更有效地解決各種可能的問(wèn)題。

就這一點(diǎn)而言，上汽大眾誠(chéng)然還沒(méi)有做好準(zhǔn)備，而這可比ID電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)的問(wèn)題，更讓用戶(hù)感到憤怒和擔(dān)心。

（圖片來(lái)自上汽大眾官方社區(qū)）

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