華夏能源網(wǎng)獲悉，近日，蔚來(lái)汽車在合肥舉辦了第五屆NIO DAY。

活動(dòng)上，蔚來(lái)CEO李斌不僅發(fā)布了兩款新車型，還對(duì)第三代換電站、500kW快充樁、2023年銷量目標(biāo)等進(jìn)行了一系列的描述。

不過(guò)，從效果來(lái)說(shuō)，此次蔚來(lái)汽車發(fā)布的兩款新車并沒有太大的新意，相對(duì)前四屆來(lái)說(shuō)沒有太多驚喜。

兩款新車毫無(wú)新意

此次，李斌帶來(lái)的兩款新車型為智能電動(dòng)旗艦轎跑SUV EC7和全場(chǎng)景智能電動(dòng)旗艦SUV全新ES8，均為50萬(wàn)級(jí)的SUV車型。

EC7是蔚來(lái)全新設(shè)計(jì)的中大型旗艦轎跑SUV，搭載75kWh電池包，車型起售價(jià)48.8萬(wàn)元；搭載100kWh電池包車型起售價(jià)54.6萬(wàn)元；BaaS方案起售價(jià)41.8萬(wàn)元。

全新ES8搭載75kWh電池包車型起售價(jià)52.8萬(wàn)元；行政版搭載75kWh電池包車型起售價(jià)54.8萬(wàn)元；BaaS方案起售價(jià)47.8萬(wàn)元，預(yù)計(jì)2023年6月開啟交付。

李斌還在全新ES8的產(chǎn)品介紹環(huán)節(jié)調(diào)侃說(shuō)：“沒有超跑性能的MPV不是好SUV”。

不過(guò)從EC7和ES8的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，似乎沒有新意，都是基于同一平臺(tái)搭載的兩款產(chǎn)品，包括價(jià)格設(shè)置、動(dòng)力性能和智能化配置等，與此前發(fā)布ET7、ES7有著太多的相似性。

從設(shè)計(jì)上來(lái)看，EC7和全新ES8與蔚來(lái)車型ES8、ES7、ES6、EC6、ET7、ET5并無(wú)明顯的區(qū)別。尤其是EC7在車內(nèi)空間設(shè)計(jì)上與ES7十分相似，只進(jìn)行了部分細(xì)節(jié)調(diào)整，比如新增了三種內(nèi)飾顏色，延長(zhǎng)了座椅長(zhǎng)度等。

而且，從燈光設(shè)計(jì)上來(lái)看，EC7和全新ES8幾乎一模一樣。據(jù)悉，EC7采用了智能多光束大燈，在超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)的支持下，EC7可以自動(dòng)偵測(cè)路況，指引照明系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)光束分布，這與全新ES8的燈光設(shè)計(jì)基本一致。

從銷量來(lái)看，蔚來(lái)2022年11月新車交付數(shù)創(chuàng)新高，達(dá)到14178臺(tái)，同比增長(zhǎng)30.3%，環(huán)比增長(zhǎng)40.9%。其中，第二代技術(shù)平臺(tái)NT2三款新車型ET7、ES7和ET5交付量均穩(wěn)步上升，達(dá)11072臺(tái)。1月-11月，蔚來(lái)共交付新車10.67萬(wàn)臺(tái)，年度交付首次超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)31.8%。蔚來(lái)新車已累計(jì)交付27.37萬(wàn)臺(tái)。

明年目標(biāo)超雷克薩斯

除了兩款新車，蔚來(lái)汽車還發(fā)布了第三代換電站和500kW超快充樁。

第三代換電站每站標(biāo)配21塊電池，數(shù)量高于二代站的13塊，采用全新的三工位協(xié)同換電模式，相較第二代換電站服務(wù)能力提升30%，單日最大換電能力提升至408次，單次換電時(shí)間進(jìn)一步縮短。

另外，第三代換電站還將配備2顆激光雷達(dá)和2顆英偉達(dá)OrinX芯片，總算力達(dá)到508TOPS，可實(shí)現(xiàn)車輛召喚換電功能。全新發(fā)布的蔚來(lái)超快充可以實(shí)現(xiàn)最大電流650A，最大功率500kW，100kWh電池包電量從10%充至80%最快僅需20分鐘。

李斌表示，第三代換電站即將在2023年3月開始部署。而且2023年，蔚來(lái)汽車將在中國(guó)累計(jì)建成換電站超過(guò)1700座，充電樁超過(guò)2萬(wàn)根。

目前，蔚來(lái)汽車已建成1286座換電站，覆蓋中國(guó)大陸所有省市區(qū)域，全國(guó)電區(qū)房覆蓋68.7%。今年2月，換電在蔚來(lái)車輛的電量占比突破50%?，F(xiàn)如今，這個(gè)比例已經(jīng)達(dá)到53.6%，使用換電功能的用戶變得越來(lái)越多。

同時(shí)，李斌也展望了2023年新能源汽車市場(chǎng)。

李斌表示，受新能源汽車補(bǔ)貼退出影響，2023年上半年國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)將承受一定的壓力?！耙环矫嬉?yàn)橄M(fèi)的提前釋放，另一方面消費(fèi)信心也需要時(shí)間修復(fù)?！崩畋笳J(rèn)為，明年新能源汽車市場(chǎng)將在第二季度逐步恢復(fù)。

此外，李斌對(duì)于蔚來(lái)的2023年顯得十分樂觀。他透露，2023年還有三款新車會(huì)發(fā)布，預(yù)計(jì)在明年第四季度可以看到二代平臺(tái)整體銷量的潛力。

而對(duì)于2023年的銷量目標(biāo)，李斌直言“要超過(guò)雷克薩斯燃油車銷量”。

華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào)hxny3060）注意到，雷克薩斯2021年全年銷量約為22.6萬(wàn)輛，今年1-11月在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量16.9萬(wàn)輛。以此估算，蔚來(lái)明年銷量目標(biāo)約在19萬(wàn)-23萬(wàn)輛。

值得一提的是，在今年11月，蔚來(lái)單月銷量14153輛已超過(guò)了雷克薩斯的12643輛；截止今年11月，在40萬(wàn)以上的高端純電市場(chǎng)中，蔚來(lái)的占比已經(jīng)超過(guò)70%。

此外，針對(duì)12月11日，蔚來(lái)汽車收到泄露數(shù)據(jù)勒索225萬(wàn)美元等額比特幣（約合1570.5萬(wàn)元人民幣）一事，李斌在此次NIO Day上再一次明確做出回應(yīng)稱：“堅(jiān)決不和犯罪份子妥協(xié)，不做賠付的先河。哪怕公司賠破產(chǎn)了，也不會(huì)妥協(xié)?！蓖瑫r(shí)，李斌也呼吁行業(yè)不要向數(shù)據(jù)買賣者妥協(xié)，不要助長(zhǎng)犯罪分子的氣焰。

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